NordBling

Automyyjä sanoi että pelköstään ajamattomuudesta jäykistyy. Helposti hoidettavissa kuntoon.

No sittenhän kaikki on kunnossa eikä mitään edelläesitettyjä kokemusperäisiä ehdotuksia kannata ottaa todesta :-D

Ongelmia voi aiheuttaa turbiini, sen aiheuttama öljyn lämpeäminen sekä alipainetoimisen kytkimen toiminnan saaminen vastaavaksi kuin vakiossa sekä vielä itse kytkimen pitäminen kasvaneen tehon/väännön takia. Ja tee vaan se projektiketju kun moderaattorit ovat jo apuakin siihen tarjonneet.

Kauheesti te höpisette. T: harrastaja varsinais-Suomesta

Tota just, 20w50 racing vr1, 5l pönttö, Motonet myi muistaakseni hintaan 39,90€ mutta ei näy valikoimissa enää.

Mulla on useassa koneessa ollut lisäöljypohjan takareunassa öljynlämpömittarin anturi, siinä on ollut sopiva kohta koneistaa anturille paikka. Paineanturin kohdalla taas kaksitoiminen paine/valoanturi.

Milloin Valvoline on hävinnyt Motonetin valikoimista? Mistäs sitä nyt voi ostaa, kannu kerrallaan? 20w50 racing on ollu käytössä parikymmentä vuotta...

Bensanpainemittarilla?

Kyllä tämä ketju on nimenomaan ajateltu palvelevan kysymys/vastaus-periaatteella. Ja kysymyslauseen perässä on kysymysmerkki, se myös auttaa saamaan vastauksia. Vähemmän tärkeät jorinat kannattaa kirjoittaa vaikka omaan blogiin tai projektiosioon oman auton ketjuun.

Ryhmän 2 luokituksia haen historicia ajatellen.

Tällaisia kaipaan, tai linkkiä sivustolle mistä voin ladata.

Mutta niinkuin todettiin, ei tuo Passatin vanne käy. Mikähän Väyrysmersun tai 124:n suurin akselipaino on?

Palliksen suurempi akselipaino lienee 1250kg eli yhden renkaan/vanteen kantavuus oltava minimissään 625kg, rekaassa oltava vähintään lukema 92. Mutta minkälaisia merkintöjä vanteissa on?

Huomioi sitten vanteiden kantavuudet

Kiitos, erittäin hyviä ehdotuksia.

Osaatteko auttaa etsimään sopivia 15" peltivanteita 5x112 jaolla? Et on tässä se juttu, eli nykyisen et20 kanssa ei sovi renkaat mitä suunnittelen. Pikkaisen pitäis pyörää sisällepäin saada. Et 30-35 saattais olla hyvä. Onko esmes T4 peltivanne jotain tähän suuntaan?

Jos ei ole kunnollisia työkaluja niin helpoistakin hommista alkaa tuleen hankalia. Kuten yllä jo todettiin niin työkaluostoksille ja sieltä mukaan 3/4" hylsy ja vääntövarsi, ei sitä mutteria saa kiinnikkään ilman sellaista. Viimeksi kun avasin tuollaisen niin tarvittiin liki 2 metrinen jatkovarsi ja siitäkin sai vääntää ihan tosissaan.

Sitä ei ollutkaan mikään pippelinvenyttelijä kiristänyt :-D

Tässä myös kanavan muille kuulijoille neuvoksi: Mikäli ostatte käytettyjä kilpavöitä, varmistakaa etteivät ole olleet ulosajossa. Vyöt venahtavat ulosajotilanteessa pehmentäen hiukan voimia, mutta seuraavalla kerralla eivät enää periksi annakaan. Venahtaneen vyön tunnistaa kiharista reunoista.

Tyylikästä cooleria kauden 2017 tapahtumiin

 

Tonicit ja katajanmarjat tuohon, vai mitä :-)

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/10026-sammakosta-prinssiksi/

Siinä on yksi ketju, josta ei nyt kovin suuria teknisiä taikoja tarjoa, mutta onpa vertaistukea :-)

Irrottamisen valmistelussa tulee mieleen kaasuvaijerin irroitus kaasarista, sorsien vaijerit, öljytikun letku irti alapäästä ja tikku pöydälle, bensaletku irti laatikon vierestä. Sitten virittelet jotain kattattelemaan vaihteiston takapäätä koska se tukeutuu moottoriin ja jää roikkumaan ilmaan kun moottorin irroittaa.

Sitte vaan pultit/mutterit koneen ja laatikon välistä auki, takakannakkeen pultit irti korista ja paketti kokonaisena tunkin avulla taakse ja alas.

Edit: jaajuu, on siellä johtojakin eli akusta ainakin +kenkä irti, johdot merkattuna irti laturista ja kaasareista.

Olikos jossain mittakuvia palliksen hevosenkengistä? Yhdistyksen sivuilta en löydä vaiks Kape niin lupas :-D

Maalinpoiston oöen nyt pari kertaa suorittanut Hempelin maalinpoistoaineella. Noin puoli neliötä kerrallaan ainetta maalin päälle, pieni odotus ja porakoneen ja villikissan avulla maali lähtee pölyämättä ja liikoja pintaa lämmittämättä. 2,5l purkki maksaa noin 50-60€ ja riittää kuplan koriin.

Omat kokemukset: Tankissa töhkää sihdissä/lähtöputken päällä, letku taipunut liian tiukalle mutkalle, suodatin tukossa, letku turvonnut umpeen/palkeenkieli sisällä, pumppu viallinen/rikki, letkut väärinpäin pumpussa, liian vähän bensaa tankissa, auton perä liian ylhäällä, kaasarin koho tai neula jumissa, letku tekee liian korkean lenkin vaihteiston vieressä ja viimeisenä korvausilman puute tankkiin. Valitse noista :-)

Alunperin type1 1600 1-reikäkansilla ja 002 vaihteisto. 1971 tuli 2-reikäkannet ja -72 sitten tulikin jo type 4 moottori jne mutta ne ovat jo isommilla takavaloilla.

Riippuu hyvin paljon siitä, miten märkä tuo asunto-osa on rakenteiltaan. Oven kun avaa niin nenä kertoo paljon.

Pysyy mukana ainakin vielä kun kellossa 7500rpm, matka-ajoa tehty vasta muutama sata kilometriä. Uskallan laittaa retkiautoonkin, tosin 30A tasavirtanenkin riitti koko kesän hyvin kun kaveriksi asensin uuden elektronisen säätimen.

Suosittelen hommaamaan vaimon/muijan, ne on käteviä myös haravoimaan ja pitävät oikein koulutettuna pienempää meteliä kuin lehtipuhallin :)

 

-Pete-

Nimimerkillä uskalsit just ja just tollai kirjottaa :-D

T:Lady Hindsbyn Talkkari