NordBling

Huurteenpoisto on kai pakollinen myös avoautossa, ja jos en sopivaa eberiä löydä, niin mitä ehdotatte tilalle? Kojelaudassa on kanavat ja jos etupellin alle orkkispaikalle löytyy joku tuuletin, saa ilman ohjattua suht helposti oikeeseen osoitteeseen. Kyseessä siis thing, sorsia ja kanavia ei ole koskaan ollutkaan, sellasia malleja tehty kai <-73.

Vie takalyhdylle uusi maajohto vaikka ulkokautta ja kokeile miten vaikuttaa, jos nyt vaikka kuitenkin sattuis olemaan maavika.

JIIHAA! Strokeri valmis ja koekäytetty!

CSP:llä Saksassa 49€ kappale nivelineen, veikkaanpa että Keitele, Kuplapaja tai tämän palstan osto-osasto tuottaa tulosta.

Ilmeisesti. Onneksi tästä voi syyttää Valtamoa. Taas.

No eiks tos rattikuvas oo mitää hauskaa?

Tällä hetkellä varattu 5 autopaikkaa ja 5 hyttiä. N. 60€/kärsä Turusta viikkarilla.

Lokarit ja keula- ja konepellit tuli, Gaub o tehny hyfää jälkee taas. Ratti vaatii enää töötin johdon ja uudet ruuvit. Vai mitä?

Olisit siivonnu pihan samalla. =)

 

Jossain Samban syövereissä muuten näin jotain tollasta, samoin 3-akselisen thingin.

Perskeles kun joutu käyttiksen remontin takia tuuppaamaan vehkeet hankeen. Nyt on sitte lunta ja kohta vettä auto puolillaan...

 

No, sitikka tuli kuntoon ja olihan se kiva nähdä toi väri ekaa kertaa päivänvalossa.

 

Pikkukoneone kasautuu pikkuhiljaa, siinä ei pitäis olla mitään ihmeellistä. Moottoripellit täytyy ehostaa, pääosin aika paskoja. Strokerikin on kohtas valmis, lähtenee tännepäin tällä viikolla.

 

Tuulilasin kehys oli alaosasta ihan paska, enpä ollut aikasemmin huomannu. Uudenkin sais, 299€ csp:llä, ei oikein innosta.

 

Jospa ens viikolla pääsis ottamaan tyypit pihalla.

Thingin nivelet sietää myös isomman kulman, koitan etsiä jostain virallista tietoa.

Hyvältä näyttää. Onko sulla kaikki osat tallessa vai onko isojakin puutteita?

Keräilijälle todellinen löytö! Vuosimallia 1963 oleva ruumisvaunu. Alumiinikori.

Käyttökuntoinen.Rekisterissä.

 

Niin, ei kai tollasta kukaan osta ellei ole tarvetta. =)

Todistus taitaa olla melko vapaamuotoinen, muistaakseni historia viimeisen kymmenen vuoden ajalta riittää. Valmistenumero, merkki ja malli ainakin hyvä olla. Sepustukseen voi liittää varmaan esim valokuvan "löytöhetkellä", mulla yhdellä kaverilla oli 30cm paksu koivu barnin hanttimiehen oven välissä, ja auto muutenkin pohjiaan myöden niityssä>ei epäselvyyksiä. Valmistenumeron perusteella varmaan selviää myös, onko auton aikaisemmissa vaiheissa jotain hämärää.

 

Tai esim jos autosta on viimeinen rekisteriote ennen rekisteristä poistoa, pitänee olla katkeamaton ketju luovareita viimeisestä rekisteriin merkitystä omistajasta nykyiseen.

No kysy sitten sieltä. Varmaan ensimmäinen puheluun vastaaja ryntää siltä seisomalta jonnekin kellariin etsimään haluamaasi tietoa, eikä lopeta ennenkuin asia on hoidettu. Ja ihan ilmaiseksi tietysti, kun niin sympaattisen oloisesti asiaa kyseltiin.

 

Aina ei vaan muiden asiat ole etusijalla, Mikolla muistaakseni on ollu taloprojektia, jälkikasvua ym mun mielestäni suht ensisijaista juttua.

 

Multa ei ainakaan rutkuttamalla ja vittuilemalla kauheesti heru apua, paitsi maksavalle asiakkaalle. Ja sittenkin ei ehkä 100% innolla.

Listan tuoreudesta ei tietoa. Ei välttämättä aivan päivänpolttavaa dataa.

No Mantorppiin vanhapierusarjaan sitte. Tahtoo.

Vapaaehtoistoiminnassa ei varmaan tarvi olla kovin tiukat toimitusehdot. Autetaan kun keretään.

Löytyyhän toi lista varmaan vaikka mistä, mut ton c20:n kohdalla ainakin on poikkeus, arvot nokan mukana tulleessa lapussa oli 277astetta ja nosto 0,320".

Tuleepas kolmoselta hyvä leffa!

Bongasin Sambasta tällasen listan nokka-akseleista, valinnnanvaraa maailmalla löytyy, vaikka taitaa kotimaan tarjontakin olla useimmalle riittävä. Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että Scatin c20 kanssa suositellaan 1,4:1 keinuja.

 

Auto Craft Machine

 

(lift at cam) rocker ratio unknown

9500 250º 0.410" 10.41 111º

9505 285º 0.422" 10.72 110º

9506 285º 0.422" 10.72 106º

9515 285º 0.427" 10.85 110º

9523 297º 0.427" 10.85 103º

9525 297º 0.427" 10.85 107º

9588B 297º 0.427" 10.85 109º

9527 297º 0.427" 10.85 104º

9528 297º 0.427" 10.85 101º

9529 292º 0.428" 10.87 102º

9530 292º 0.428" 10.87 105º

9531 292º 0.428" 10.87 108º

9532 292º 0.428" 10.87 106º

9533 292º 0.428" 10.87 104º

9534 292º 0.420" 10.67 104º

9535 297º 0.427" 10.85 110º

9545 280º 0.450" 11.43 110º

9555 280º 0.450" 11.43 106º

9565 285º 0.422" 10.72 108º

9575 285º 0.422" 10.72 110º Dual lobe

261º 0.380" 9.65 110º

9585 285º 0.422" 10.72 104º

9595 268º 0.420" 10.67 106º

9596 285º 0.422" 10.72 110º Dual lobe

257º 0.375" 9.53 110º

776.7 287º 0.430" 10.92 106º

600B 287º 0.430" 10.92 110º

120 261º 0.435" 11.05 108º

125 270º 0.460" 11.68 108º

 

Cams use with 1.25:1 (lift at cam)

428HV 280º 0.400" 10.16 106º

SCO 287º 0.430" 10.92 104º

900TX 318º 0.430" 10.92 110º

925 287º 0.430" 10.92 112º

 

Cams use with 1.4:1 (lift at cam)

9526 297º 0.427" 10.85 108º

 

 

Gene Berg Enterprises

 

Cams use with 1.1:1 rocker arms (lift at cam)

GB295 276º 242º 0.418" 10.62 108º Small capacity, short course off-road

GB296 276º 236º 0.374" 9.50 108º 1300-1700cc single 2-bbl or dual carbs

GB296A 279º 250º 0.433" 11.00 108º 1200-1700cc short course or heavy street car

GB297 284º 247º 0.385" 9.78 108º All-around street cam; up to 5800rpm

GB297A 288º 256º 0.425" 10.80 108º Similar but needs head work; 1600cc and up

GB300 294º 253º 0.390" 9.91 108º 1700cc and up; 1500-5500rpm; dual carbs

GB300A 292º 262º 0.450" 11.43 108º Similar but wilder rpm range; good bottom end

GB301 300º 262º 0.405" 10.29 108º Street engine with dual carbs and head work

GB302 308º 267º 0.405" 10.29 108º 1900cc and up; dual carbs and head work

GB302A 309º 278º 0.445" 11.30 108º Similar but wilder rpm range; large dual carbs

GB303 313º 274º 0.424" 10.77 108º More top end; less lower end; from 4000rpm up

 

Cams for use with 1.4 up to 1.65:1 rocker arms (lift at cam)

GB307 278º 237º 0.341" 8.66 108º 1600cc and up; single 2-bbl or dual 1-bbl carbs

GB308 286º 246º 0.356" 9.04 108º 1600cc and up; dual carbs; 100-5000rpm

GB309 297º 254º 0.335" 8.51 108º Small to mid-size engine; ratio rocker arms

GB310 304º 257º 0.380" 9.65 108º Street or buggy; large motor; head work; exhaust

GB311 306º 270º 0.378" 9.60 108º Larger engine; head work; 3500-7000rpm

GB315 320º 276º 0.390" 9.91 108º Hot street; large engine; 48IDA carbs; close ratios

GB316 329º 282º 0.411" 10.44 108º All-out race; very popular drag race cam

GB316B 328º 282º 0.429" 10.90 108º Similar but for more radical heads

GB317 328º 287º 0.436" 11.07 108º Similar but for more radical heads

GB318 332º 291º 0.440" 11.18 108º All-out race; over 2200cc; radical heads

GB319 334º 294º 0.407" 10.34 108º All-out race; even more duration and lift

GB319A 338º 296º 0.410" 10.41 108º All-out race; even more duration and lift

GB319B 333º 297º 0.430" 10.92 108º All-out race; even more lift

 

 

Erson Cams

 

Cams use with 1.1:1 rocker arms (lift at cam)

E746522 274º 220º 0.380" 9.65 106º

E749622 278º 225º 0.440" 11.18 108º

E749422 280º 242º 0.441" 11.20 106º

E740422 288º 258º 0.470" 11.94 110º

 

Cams use with 1.25:1 rocker arms (lift at cam)

E745322 322º 286º 0.466" 11.84 110º

 

 

Babe Erson Cams

 

Cams use with 1.1:1 rocker arms (lift at cam)

XV252 252º 214º 0.306" 7.77 108º

XV260 260º 222º 0.379" 9.63 108º

XV272 272º 234º 0.392" 9.96 108º

XV280 280º 242º 0.404" 10.26 108º

XV290 290º 252º 0.419" 10.64 108º

XV304 304º 262º 0.427" 10.85 108º

XV308 308º 268º 0.456" 11.58 108º

PKV280 280º 232º 0.419" 10.64 106º Dual-lobe

272º 228º 0.404" 10.26 106º

PKV304 304º 262º 0.427" 10.85 108º Dual-lobe

290º 252º 0.419" 10.64 108º

PKV305 304º 262º 0.482" 12.24 108º Dual-lobe

290º 252º 0.419" 10.64 108º

PKV308 308º 268º 0.456" 11.58 108º Dual-lobe

290º 252º 0.419" 10.64 108º

 

Cams use with 1.4:1 rocker arms (lift at cam)

XR262 262º 224º 0.330" 8.38 108º

XR270 270º 232º 0.350" 8.89 108º

XR280 280º 242º 0.362" 9.19 108º

XR296 296º 254º 0.366" 9.30 108º

XR302 302º 260º 0.379" 9.63 108º

XR310 310º 268º 0.393" 9.98 108º

XR316 316º 274º 0.387" 9.83 108º

XR320 320º 278º 0.400" 10.16 108º

XR324 324º 280º 0.393" 9.98 108º

XR328 328º 286º 0.421" 10.69 108º

XR329 330º 288º 0.396" 10.06 108º

XR330 330º 288º 0.433" 11.00 108º

XR332 332º 290º 0.439" 11.15 108º

XR342 342º 300º 0.411" 10.44 108º

XR356 356º 314º 0.382" 9.70 108º

PKR270 270º 232º 0.342" 8.69 108º Dual-lobe

262º 224º 0.330" 8.38 108º

PKR302 302º 260º 0.379" 9.63 108º Dual-lobe

296º 254º 0.366" 9.30 108º

PKR310 310º 266º 0.393" 9.98 108º Dual-lobe

302º 260º 0.379" 9.63 108ºXR332 332º 290º 0.439" 11.15 108º

XR342 342º 300º 0.411" 10.44 108º

XR356 356º 314º 0.382" 9.70 108º

PKR270 270º 232º 0.342" 8.69 108º Dual-lobe

262º 224º 0.330" 8.38 108º

PKR302 302º 260º 0.379" 9.63 108º Dual-lobe

296º 254º 0.366" 9.30 108º

PKR310 310º 266º 0.393" 9.98 108º Dual-lobe

302º 260º 0.379" 9.63 108º

 

Bugpack

 

Cams use with 1.1:1 rocker arms (lift at valve)

4061-10 270º 234º 0.396" 10.06 108º Small displacement; high torque; bus or off-road

4062-10 284º 244º 0.415" 10.54 108º Good all-round street cam. up to 6500rpm

4063-10 296º 268º 0.430" 10.92 108º Street and strip; heavy idle; up to 7000rpm

4064-11 282º 0.448" 11.38 108º Dual-lobe; off-road competition ; head work

293º 0.578" 14.68 108º

4065-10 268º 0.364" 9.25 108º Turbo cam; good bottom end; reduced turbo lag

 

Cams use with 1.5:1 rocker arms (lift at valve)

4064-10 302º 0.633" 16.08 108º Dual lobe; midget competition; high rpm

304º 0.578" 14.68 108º

4064-12 328º 0.645" 16.38 108º Dual lobe; drag race competition; 5500rpm up

328º 0.624" 15.85 108º

4065-11 297º 0.515" 13.08 108º Super street; heavy idle. mid to high rpm

4065-12 304º 0.573" 14.55 108º Street and strip; heady idle; 4500rpm up

 

 

CB Performance

 

Cams for use with 1.1:1 rocker arms (* also for 1.4 and 1.5:1) (lift at cam)

2229 262º 216º 0.300" 7.62 108º Street; 1500-4500rpm; mild engine mods

2230 266º 0.302" 7.67 108º Street; 1500-4500rpm; mild engine mods

2231* 274º 0.317" 8.05 108º Street; 1500-4500rpm; mild engine mods

2233 272º 230º 0.370" 9.40 108º Street and bracket race; off-road

2234 274º 234º 0.388" 9.86 107º Super street and off-road; dual carbs; larger cc

2235 273º 0.375" 9.53 108º Street and bracket race; good mileage and bhp

2236* 278º 0.335" 8.51 108º Hot street; head work; dual carbs etc

2237 278º 244º 0.423" 10.74 108º Super street; dual carbs; larger displacement

2238* 280º 0.309" 7.85 108º Hot street; head work; dual carbs etc

2239 282º 0.385" 9.78 108º Street and bracket race; off-road

2240 284º 248º 0.420" 10.67 107º Super street and off-road; dual carbs; larger cc

2241 286º 0.390" 9.91 108º Hot street and off-road; head work; dual carbs etc

2242* 300º 0.392" 9.96 108º Hot street and off-road; head work; dual carbs etc

2243 306º 250º 0.424"

2245 314º 0.393" 9.98 108º High rpm midget racing etc

2246 314º 262º 0.436" 11.07 108º All-out competition

2247 322º 278º 0.408" 10.36 108º All-out competition

2248* 325º 276º 0.426" 10.82 108º All-out competition

2250* 290º 256º 0.408" 10.36 108º Off-road; wide power band

2251 273º 0.375" 9.53 Dual lobe; 109º or 115º lobe centers

272º 0.370" 9.40

2252 291º 0.422" 10.72 Dual lobe; 109º or 115º lobe centers

280º 0.427" 10.85

2253 273º 0.374" 9.50 Dual lobe; 109º or 115º lobe centers

282º 0.385" 9.78

2254 305º 0.375" 9.53 Dual lobe; 109º or 115º lobe centers

314º 0.393" 9.98

2255 317º 0.423" 10.74 Dual lobe; 109º or 115º lobe centers

321º 0.412" 10.46

2256 322º 0.408" 10.36 Dual lobe; 109º or 115º lobe centers

325º 0.426" 10.82

2257 325º 0.426" 10.82 Dual lobe; 109º or 115º lobe centers

330º 0.405" 10.29

2262 328º 0.477" 12.12 Dual lobe; 109º or 115º lobe centers

330º 0.492" 12.50

 

Cams for use with 1.25 rocker arms (* also for 1.4)

2208* 254º 0.413" 10.49 108º Street and bracket race; good low and mid-range

2209* 260º 0.395" 10.03 108º Hot street; head work; dual carbs etc

2207 274º 0.418" 10.62 108º Super street; dual carbs; larger displacement

2210 283º 0.446" 11.33 108º Super street; dual carbs; larger displacement

2211 295º 260º 0.448" 11.38 108º Super street; dual carbs; larger displacement

2212 301º 270º 0.446" 11.33 108º All-out competition

2213 308º 274º 0.446" 11.33 108º All-out competition

2214 320º 292º 0.446" 11.33 108º All-out competition

2215 328º 0.478" 12.14 108º High rpm midget racing etc

2216 330º 0.448" 11.38 108º High rpm midget racing etc

 

Cams for use with 1.25:1 and 1.4:1 rocker arms

2288 303º 0.385" 9.78 108º Dual lobe; drag racing competition

299º 0.382" 9.70 108º

2289 314º 0.390" 9.91 108º Dual lobe; drag racing competition

321º 0.404" 10.26 108º

2298 319º 0.405" 10.29 108º Dual lobe; drag racing competition

323º 0.402" 10.21 108º

2299 321º 0.440" 11.18 108º Dual lobe; drag racing competition

321º 0.435" 11.05 108º

 

Cams for Hydraulic Lifters (1.1:1 rockers or high-ratio)

1466 252º 0.350" 8.89 108º Stock street

1467 263º 0.352" 8.94 108º Street; single or dual carbs

1468 272º 0.360" 9.14 108º Mild street; single or dual carbs

1469 282º 0.365" 9.27 108º Strong mid-range or top end

1470 288º 0.375" 9.53 108º Full-race; dual carbs; good idle

2260 266º 0.393" 9.98 108º Street; strong mid-range; 5000rpm up

2261 278º 0.410" 10.41 108º Hot street; dual carbs

2263 288º 0.440" 11.18 108º Hot street; good mid-range and top end

2264 305º 0.440" 11.18 108º Road race for kit cars; dual carbs; good idle

 

 

Chassis shop

 

Cams for use with 1.4:1 or 1.5:1 rocker arms

C15-040 Turbo grind for engine on gasoline

C15-045 Turbo grind for engine on alcohol

 

 

Crower Cams

 

Cams may be used with stock or ratio rocker arms

(lift at valve with 1.1:1 rocker arms)

61002 260º 220º 0.375" 9.53 110º Dual lobe; stock replacement; 1000-5000rpm

268º 227º 0.381" 9.68 110º

61000 268º 227º 0.354" 8.99 110º Lower- to mid-range torque; 1800-6000+rpm

61003 276º 234º 0.429" 10.90 107º

61004 284º 244º 0.429" 10.90 107º Dual lobe; up to 2180cc; 2000-7000+rpm

290º 252º 0.452" 11.48 107º

61005 290º 252º 0.452" 11.48 107º Dual lobe; up to 1800cc; 2500-7500+rpm

298º 260º 0.468" 11.89 107º

61006 298º 260º 0.468" 11.89 107º Dual lobe; increased CR 3000-8000+rpm

306º 272º 0.489" 12.42 107º

61007 306º 272º 0.489" 12.42 107º Dual lobe; 2000cc and up; 3500-8500+rpm

312º 280º 0.506" 12.85 107º

 

 

Eagle

 

Cams for use with 1.1:1 rocker arms (lift at cam)

36 282º 0.372" 9.45

38 276º 0.351" 8.92

41 286º 0.424" 10.77

42 302º 0.429" 10.90

45 314º 0.432" 10.97

46 314º 0.452" 11.48

47 322º 0.449" 11.40

48 325º 0.469" 11.91

50 296º 0.430" 10.92

52 291º 0.464" 11.79 Dual lobe

280º 0.470" 11.94

54 305º 0.412" 10.46 Dual lobe

314º 0.432" 10.97

55 317º 0.466" 11.83 Dual lobe

321º 0.453" 11.50

56 314º 0.458" 11.63 Dual lobe

331º 0.469" 11.91

57 325º 0.469" 11.91 Dual lobe

330º 0.445" 11.30

88 303º 0.385" 9.78 Dual lobe

299º 0.382" 9.70

89 314º 0.390" 9.91 Dual lobe

321º 0.404" 10.26

98 319º 0.405" 10.29 Dual lobe

323º 0.402" 10.21

99 321º 0.440" 11.18 Dual lobe

321º 0.435" 11.05

 

Eagle Super lift

 

Cams for use with 1.1:1 rocker arms (lift at cam)

9 260º 0.434" 11.02 Wide base lifters only

10 283º 0.490" 12.44 Wide base lifters only

13 308º 0.490" 12.44 Wide base lifters only

14 320º 0.490" 12.44 Wide base lifters only

16 330º 0.492" 12.49 Wide base lifters only

 

 

 

Engle Racing Cams

Cams for use with 1.1:1 rocker arms (lift at cam)

VZ-14 274º 242º 0.420" 10.67 108º Small displacement off-road closed course

VZ-15 279º 250º 0.435" 11.05 108º Medium displacement off-road closed course

VZ-25 286º 256º 0.429" 10.90 108º Midget circle track; bracket race; off-road comp

VZ-30 298º 262º 0.461" 11.71 108º Off-road and drag race competition

VZ-35 309º 278º 0.448" 11.38 108º Off-road and drag race competition

 

Cams for use with 1.1:1 or 1.25:1 rocker arms

W-100 276º 236º 0.383" 9.73 108º Street and buggy; sand rail. vans. small capacity

W-110 284º 247º 0.392" 9.96 108º Hot street and off-road; good low and mid-range

W-120 294º 253º 0.397" 10.08 108º Hot street; large displacement; off-road comp

W-125 301º 262º 0.418" 10.62 108º Drag racing and off-road competition

W-130 308º 267º 0.419" 10.64 108º Drag racing and off-road competition

W-140 313º 274º 0.424" 10.77 108º Drag racing competition only

TCS-10 284º 247º 0.392" 9.96 112º Turbo cam; street and strip. good idle; low CR

276º 236º 0.383" 9.73 112º

TCS-20 294º 253º 0.397" 10.08 112º Turbo cam; drag race only. large cc; low CR

284º 247º 0.392" 9.96 112º

TCS-30 308º 267º 0.419" 10.64 112º Turbo cam; drag race only. large cc; low CR

301º 262º 0.418" 10.62 112º

 

Cams for use with 1.4 or 1.5:1 rocker arms

FK-41 269º 239º 0.364" 9.25 108º New cam

FK-42 275º 245º 0.373" 9.47 108º New cam

FK-43 281º 250º 0.383" 9.83 108º New cam

FK-44 287º 256º 0.391" 9.93 108º New cam

FK-45 295º 263º 0.401" 10.19 108º New cam

FK-46 301º 268º 0.408" 10.36 108º New cam

FK-47 308º 276º 0.419" 10.64 108º New cam

FK-48 312º 280º 0.401" 10.19 108º New cam

FK-65 280º 236º 0.342" 8.69 108º Small displacement off-road closed course

FK-7 288º 244º 0.357" 9.07 108º Medium displacement off-road closed course

FK-8 298º 266º 0.382" 9.70 108º Large displacement street and strip or off-road

FK-10 310º 266º 0.385" 9.78 108º Off-road and drag race competition

FK-87 320º 276º 0.401" 10.19 108º Off-road and drag race competition

FK-89 328º 282º 0.416" 10.57 108º Drag racing competition only

FK-91 328º 0.429" 10.90 108º Drag racing competition only

FK-97 328º 287º 0.443" 11.25 108º Drag race only; 1.4:1 rockers

FK-98 332º 291º 0.446" 11.33 108º Drag race only; 1.4:1 rockers

KB-424 334º 0.407" 10.34 108º Drag race only; 1.4:1 rockers

KB-425 338º 0.410" 10.41 108º Drag race only; 1.4:1 rockers

KB-435 333º 0.430" 10.92 108º Drag race only; 1.4:1 rockers

 

 

Fat Performance

 

Cams for use 1.1:1 rocker arms (lift at valve)

FC400 274º 234º 0.424" 10.77 108º Mild street; small displacement. low compression

FC410 284º 244º 0.430" 10.92 108º Street; single or dual carb. up to 2000cc

FC411 284º 247º 0.442" 11.23 108º Dual lobe; off-road; Class 9 competition

274º 234º 0.424" 10.77 108º

FC415 290º 252º 0.450" 11.43 108º Dual lobe; off-road comp; Class 1/2 and 5/1600

284º 242º 0.430" 10.92 108º

FC420 294º 252º 0.434" 11.02 108º Off-road; 1600cc and up; head work

FC425 301º 262º 0.442" 11.23 108º Off-road; large displacement; single or dual carb

FC430 309º 268º 0.444" 11.28 108º Off-road; large displacement; head work; carb etc

 

 

Pauter Machine

 

Cams for use with 1.1:1 and 1.25:1 rocker arms (lift at cam)

B4 262º 234º 0.372" 9.45 107º Mild street; under 2000cc

B6 264º 238º 0.409" 10.39 107º

C7 268º 236º 0.363" 9.22 108º

D7 270º 243º 0.385" 9.78 108º

F5 274º 246º 0.393" 9.98 108º

F6E7 274º 0.424" 10.77 107º Dual lobe; off-road

F8E7 276º 0.366" 9.30 107º

H7 282º 250º 0.393" 9.98 108º

 

Cams for use with 1.25:1 rocker arms (lift at cam)

J7 286º 260º 0.398" 10.11 108º

K7 288º 255º 0.384" 9.75 108º

K8E8 288º 0.384" 9.75 108º Strong mid-range

M3 292º 268º 0.409" 10.39 108º

O3 296º 255º 0.398" 10.11 108º

O8E8 296º 0.465" 11.81 108º Off-road; 2000cc plus

P3 297º 264º 0.429" 10.90 108º

P4E8 298º 0.371" 9.42 108º Hot street

R8 304º 274º 0.421" 10.67 108º

T1E8 307º 0.350" 8.89 108º

T2 307º 271º 0.419" 10.64 108º

T3 307º 274º 0.437" 11.10 108º Off-road; light vehicle; large displacement

T7 308º 276º 0.416" 10.57 108º

T8E8 307º 0.451" 11.46 108º

U4 310º 280º 0.435" 11.05 108º

 

Cams for use with 1.4:1 and 1.5:1 rocker arms (lift at cam)

V4 314º 278º 0.406" 10.31 108º

V4 314º 282º 0.451" 11.46 108º

V5E8 314º 0.451" 11.46 108º

V9E0 315º 0.367" 9.32 108º Off-road; large displacement

X3 320º 284º 0.417" 10.59 108º Drag race competition; high rpm

X5E0 321º 0.475" 12.07 110º Drag race competition; high rpm

X6E0 324º 0.372" 9.45 110º

Y3 331º 294º 0.430" 10.92 108º

Y7 336º 298º 0.425" 10.80 108º

 

 

Cams for use with roller-lifters

VN025 293º 0.406" 10.31 108º Dune buggy; off-road; large motor

VN011 312º 0.452" 11.48 108º Hot off-road; turbo dune buggy etc

VN130 314º 0.438" 11.13 108º Drag race (turbo or carb); midget race

 

 

Scat Enterprises

 

Cams for use with 1.1:1 rocker arms (* or 1.4:1 rockers)

(lift at valve)

C20* 278º 0.338" 8.59 108º Street; mild cam; good with 1.4:1 rockers

C25 275º 235º 0.385" 9.78 108º Bus and off-road. small cc; 5000rpm maximum

C35 286º 247º 0.410" 10.41 108º Street and off-road; good power spread; 6000rpm

C45 296º 254º 0.418" 10.62 108º Street and strip; heavy idle; 4500-6500rpm

C55 312º 268º 0.428" 10.87 108º Circle track; good mid-range; 4500-6500rpm

C65 318º 272º 0.440" 11.18 108º Super Vee etc; variable rpm application

C75 342º 292º 0.445" 11.30 108º Drag race competition; heavy car; 5000-7000rpm

C95 286º 262º 0.475" 12.07 108º All-round competition; large displacement

 

Cams for use with 1.4* and 1.5** rocker arms

C85* 330º 294º 0.574" 14.58 108º 5500-8500rpm; competition only

C89** 325º 269º 0.618" 15.70 108º Drag race competition

 

 

Web-Cam

Cams for use with 1.1:1 rocker arms (lift at valve)

250º 214º 0.334" 8.49 108º Stock 1600

250º 214º 0.314" 7.96 Stock 34hp

86 270º 234º 0.358" 9.08 108º Street and off-road

119 276º 240º 0.422" 10.72 108º Street and off-road; broad power band; turbo

218 280º 242º 0.455" 11.56 108º Street or turbo. Can be used with 1.25 rockers

118 283º 246º 0.402" 10.21 108º Street; good mid-range and top end

163 284º 249º 0.422" 10.72 108º Hot street; wide power band

110 284º 256º 0.435" 11.05 108º Hot street and off-road; strong mid- and high rpm

218/119 280º 242º 0.455" 11.56 108º Dual lobe; off-road competition; Class 1/2 1600

276º 240º 0.422" 10.72 108º Excellent torque!

109/119 287º 260º 0.465" 11.81 108º Dual lobe; off-road competition; Class 1/2 1600

276º 240º 0.422" 10.72 108º Added RPM power!

109 287º 260º 0.465" 11.81 108º Hot street and off-road

122/125 288º 262º 0.506" 12.85 108º Dual lobe; large displacement street and off-road

288º 262º 0.478" 12.14 108º racing engines.

121 298º 271º 0.490" 12.45 108º Hot street and off-road; large displacement

121/125 298º 270º 0.490" 12.45 108º Dual lobe; large displacement

288º 262º 0.478" 12.14 108º Designed for Class 10 off-road racing engines.

165 312º 273º 0.492" 12.50 108º Hot street; large displacement; mid- to high rpm

 

Cams for use with 1.25:1 or 1.5:1 rocker arms (lift shown with 1.5:1)

86a 290º 252º 0.502" 12.75 108º Hot street and off-road

86b 300º 260º 0.575" 14.61 108º Hot street and strip; large displacement; high rpm

86c 310º 272º 0.585" 14.86 108º Drag race competition; high rpm

226 304º 278º 0.610" 15.49 108º Good mid- to high rpm for drag cars. N/A

251 324º 285º 0.630" 16.00 108º Large displacement. carbureted dragster and pro sedans

277 320º 288º 0.660" 16.76 108º Large displacement. carbureted dragster and pro sedans

197 328º 295º 0.656" 16.65 108º Large displacement. carbureted dragster and pro sedans

 

 

Weber Cam

 

Cams for use with hydraulic lifters (lift at cam)

529-521H 274º 0.350" 8.89 Dual lobe street cam

268º 0.330" 8.38

56TH 282º 0.338" 8.59 Dual lobe street cam

270º 0.330" 8.38

58TH 294º 0.342" 8.69 Dual lobe hot street cam

282º 0.338" 8.59

60TH 308º 0.370" 9.40 Dual lobe hot street cam

304º 0.360" 9.14

76 270º 0.323" 8.20 Low end torque; street or van

91 275º 0.382" 9.70 Street or off-road

142 282º 0.395" 10.03 Mid-range and good top end

91 286º 0.336" 8.53 For use with ratio rockers

142 294º 0.395" 10.03 Hot street; off-road; circle track

WC-1 299º 0.460" 11.68 Hot street; sand buggy; top end power

151 316º 0.450" 11.43 Drag race only; use 1.25 rockers

153 314º 0.461" 11.71 Dual lobe; turbo drag race

308º 0.458" 11.63

Noita ylävöitä ei varmaan kannata käyttää, on meinaan syytä saada pää alas jos toi kaatuu...

Rallissa taitaa olla sama sääntö, mutta siis tolla pultilla on oma standardi? Kaikissa autoissa vuodeta jotain on ollu sama kiinnitys?

Vastaus: sama jenka eli tollanen silmukkapultti käy suoraan orkkispulttien tilalle. Pultin halkaisija 11.9mm ja kierre joku UNF. Löytykin noita pultteja omasta takaa.

Ei niin. Siitä koko kysymys juurtaa.