jtor

Hintoja päivitetty

Potkupahvit takapenkin alle, 20 pari Häikäisysuojat, 20 pari Osat likaisia, mutta ehjiä. Löytyy Porista. jussi.tormala(ät)gmail.com tai YV O4O73728II

Tuulilasin tiiviste, listauralla, Type 1, 8/57 - 7/64, 1-laatu Takalasin tiiviste, listauralla, Type 1, 8/57 - 7/64, 1-laatu Nämä yhteensä 70 euroa. Etuluukun tiiviste, Type 1, 8/60 - 4/79, 1-laatu 15 euroa Postikulut lisätään hintoihin. Tuotteet Porissa. yv. tai O4O73728II (viestillä tavoittaa parhaiten)

Varapyörän kotelon pohjan korjauspelti, type 1 sopiva. 25 euroa. Löytyy Porista. jussi.tormala(ät)gmail.com tai yv.

Myydään takaoven tuulenohjain. Ollut mukana tulevilla kiinnikkeillä kiinnitettynä vm. 1988 VW Caravellessa. Tuote on saman aikakauden lisävaruste. Asennettiin em. autoon jo 80-luvun lopulla. Pituus 137 cm. 50 euroa. Löytyy Porista. jussi.tormala(ät)gmail.com tai yv.

Jarruputkisarja, 6-osainen. Tuotteen tarkemmat koodit näkyy kuvassa. Avaamaton paketti. 25 euroa. Löytyy Porista. jussi.tormala(ät)gmail.com tai yv.

Mun hitsauskone lähti huollosta 11.11.2021 Lahdesta Poriin. Paketti meni pk-seudulle ja jäi sinne. Seurantanumerolla näkyy, että on Helsingissä, mutta tarkempaa paikkatietoa ei löydy.

Tuuripeliä näyttää tuo tullaus olevan muidenkin kohdalla. Mulle tuli jenkeistä vauhtipyörä ohi tullin, kun taas seuraavalla kerralla venttiilin nostajat jäi tullin haaviin. Molemmissa paketeissa suurin piirtein sama arvo.

Tilasin maanantaina sumujen saarelta autonosia tuohon brittiharrasteeseen. Sieltä kun niitä nyt sattuu saamaan jostain syystä edukkaimmin. Hintaa osille tuli yhteensä 244 puntaa. Veroja näistä ei tietystikään britteihin tullut. Tähän rahti sitten vielä päälle. Maksoin tänään niistä ALV:t 24 % + tullit keskimäärin 3,5 %. Tuo tullimaksuhan vaihtelee riippuen osasta, kuten tuolla aiemmin olikin jo mainittu. Korin osissa se oli korkein. ALV:it ja tullit maksoin tilausvahvistuksen mukaisesti, jossa valuuttana oli punta. Maksut määräytyi punnan tämän päivän kurssin mukaisesti. Kurssit ovat nyt menneet siihen suuntaan, että osakasa olisi tänään maksanut euroissa noin 20 euroa enemmän, kuin maanantaina. Ihmettelin ALV:n suuruutta verrattuna siihen, mitä olin laskenut sen olevan. Tuo valuuttakurssin muutos selitti asian ja summa täsmäsi. Rahtimaksusta ei mennyt ALV:a.

Kiitos avusta!

Onko tällainen nokka-akseli tunnistettavissa tuon päässä olevan 42 merkinnät mukaan? Kyseessä siis Type 1 moottorista irrotettu nokka.

Neljä kappaletta otsikon mukaisia vanteita, joissa päällä 185/60-14 renkaat. Kaksi vanteista on VW leimalla ja kaksi KPZ leimalla. Hinta koko setille 140 Euroa. Löytyy Porista. O4O73728II tai yv.

Ajokausi avattu. Lataus pelaa vihdoinkin kunnolla. Kiitos Åkelle latureista, joista sain kasattua yhden hyvin toimivan. Starttimoottori tuli myös vaihdettua parempaan, toimivampaan. Syksyn viimeisenä ajopäivänä hajonnut kytkin päivitettiin uuteen talven aikana ja moottoriin tehtiin perushuoltoa. Nyt on sitten uusi pieni ongelma. Aina välillä kun painaa kytkimen pohjaan, alkaa kuulua ihmeellinen ulina koneesta. Kun kytkintä hieman päästää pohjasta ylöspäin ääni vaimenee. Osaako joku kertoa johtuuko ääni kytkimestä, kaikki osat siinä on uusittu ja mielestäni se ei ole painelaakerin ääni, vai onko koneessa oleva päittäisvälys äänen aiheuttaja? Päittäisvälystä on aika paljon. Ääni alkoi vasta kun moottori oli lämmennyt.

Sen verran vielä haluan myös kommentoida tähän, että jos hyvän haluaa itse tehdä niin ei siihen kauheasti oikoteitä ole. Se purkaminen on vaan hiton paljon helpompaa ja nopeampaa kuin esim. hitsaaminen ja osien viimeisen päälle kunnostaminen. Itse ainakin nostan hattua niille määrätietoisille ja kärsivällisille henkilöille joilla riittää intoa ja osaamista purkaa, kunnostaa/rakentaa ja kasata laitteet viimeisen päälle. Itseltä se ei enää nykyään tunnu onnistuvan, vaikka halua olisikin. Aiemmin laitteet tuli sentään myös itse kasattua. Onneksi silti aina välillä ne omatkin projektit etenevät ja joskus jopa ihan huimaakin vauhtia. Ja omalle autollehan saa tehdä ihan niin kuin itse katsoo parhaaksi. Eikä sitä tiedä riittääkö innostusta tehdä laitteet loppuun saakka ellei koskaan yritä mitään.

Hyvä aihe ja täysin samaa mieltä aloittajan kanssa. Iän myötä viisastunut sen verran, että kaikkea ei aina tarvitse purkaa, vaan kannattaa antaa olla yhtenä kappaleena jos vaan mahdollista. Korjataan tarvittaessa ja asetetaan ajaminen harrastuksen päätavoitteeksi. Viime viikolla juuri myin yhden pahvilaatikoihin purkamani kaksipyöräisen pois. Toivottavasti ostajalla on enempi aikaa kasata se takaisin liikenteeseen. Yksi bussi on odotellut inspiraatiota jo vuodesta 2009 saakka, mutta se onkin yhä yhtenä kappaleena. Ja kaikesta huolimatta vieläkin löytyy kaksi osiksi purettua projektia nurkista, no toinen on ehkä jo ensi kesänä ajossa.

Nyt on vihdoinkin latausongelmat selätetty tai ainakin siltä tuntuu. Vanha akku ei sitten ottanut enää virtaa vastaan. Vaihdoin akun, vika ei korjaantunut. Tämän jälkeen puhdistin hapettumat laturilta startin kautta akulle menevän johdon liittimistä. Vika ei korjaantunut, hieman kylläkin lataus parani. Tämän jälkeen otin metsälöytö koneestani lataussäätimen ja vaihdoin sen autossa paikalla olleen tilalle. Homma alkoi toimia. Nyt lataa. Vähän jäi mietityttämään oliko säätimessä sitten vika? Säätimeltä mitattuna kuitenkin näytti lataavan. Jälkeenpäin tuli vielä sellainen mieleeni, että säädin oli todella löysässä laturin päällä. Kysymys, maadoittaako säädin laturin runkoon? No, pääasia on, että nyt toimii ja ajot jatkuu. Mustat kilvetkin saapuivat ja kyllähän ne pukee autoa huomattavasti paremmin kuin valkopohjaiset.

Löytyy -67 mallista purettu kahva kaikkine osineen. Jussi 0407372811

Alkoi tänä keväänä nuo järjettömät hitsausprojektit nyppimään jälleen kerran. Erilaisia autonmyynti foorumeita tuli selailtua pitkin kevättä ja tulihan sitä käytyä useampikin (6) kuplaa toteamassa omiin tarpeisiin sopimattomiksi. Vajaa kolmeviikkoa sitten ruokatunnilla selailin taas kerran myynnissä olevia kuplia ja tämä sattui osumaan silmään ja vielä omassa kotikaupungissa. Vuosimalli on siis 1958, valmistettu huhtikuussa. Auto on viettänyt tähänastisen elinkaarensa käytännössä kokonaan Vaasan läänissä, orkkis rekisteröintikirja tuli auton mukana. Kuulopuheiden mukaan auto on seissyt Pietarsaaressa viimeiset 15 vuotta ladossa, josta se on tänäkeväänä ostettu pois, laitettu ajoon ja sen jälkeen myyntiin. Minulle tämä tuli yhden välikäden kautta. Autossa on varsin hyväkuntoinen kori ja pohja. Maalipinta saisi olla parempikin, mutta toisaalta ei haittaa kulkua yhtään. Onkohan tämän ikäisessä kuplassa värikoodia merkittynä missään päin autoa? Tai osaako joku kertoa tämän värikoodin? Sisältä auto on kulunut, mutta ihan asiallinen. Kattoverhoilu menee jossain vaiheessa vaihtoon. Lattian kumimatot on myös aika haperat. Ovipahvit on ehjä ja siistit, hieman likaiset ainoastaan. Moottorina sykkii orkkis 1200-kuutioinen kone, moottorinnumero täsmää huhtikuuhun 1958. Kone tuntuu olevan varsin hyvässä kunnossa, käy todella nätisti. Ei vuoda öljyä ja vääntää ihan kuten pitäisikin. Vääntöä tosin tuli huomattavasti lisää, kun säädin sytytyksen kohdilleen. Ostohetkellä sytytysennakko oli tasan 0. Tämä ei nyt oikeastaan mikään projekti ole, mutta kaikenlaista huolto ja korjaustoimenpidettä tällekin on jo tullut tehtyä. Esim. jarruremontti tuli tehtyä viikko sitten, kummasti tuli ajonautintoa lisää, kun takajarrutkin alkoi toimimaan kuten pitäisikin. Takajarrut jäi jatkuvasti päälle makaamaan. Letkujen ja sylinterien vaihdon jälkeen tämä ongelma poistui. Etuluukun alta löytyi alkuperäinen tunkki omalta paikaltaan sekä minulle oudonnäköinen pissapojan nestesäiliö. Ilmeisesti sekin on ihan orkkis. Mustat kilvetkin tuli tähän tilattua alkuperäisellä tunnuksella joka onneksi oli vapaana. Varsinaisesti en ole koskaan itse ihaillut mitenkään näitä vanhempia originaaleja kuplia, mutta jostain syystä tämä päätyi meille. Alle kolmessa viikossa on tullut jo 500 kilometriä ajettua ja varmasti tulee lisääkin. Autoa ei ole tarkoitus museoida eikä säilyttää tallissa katseilta piilossa vaan tämä hankittiin kesäksi ajoa varten. Siihen käyttöönhän autot on aikanaan rakennettu. Nyt on autoon vaan ilmaantunut kiusallinen vaiva, jonka korjaaminen saattaa olla yksinkertaista tai sitten ei. Akku tyhjenee ajossa! Sikäli ihmeellistä, koska laturi kuitenkin lataa. Tosin latausjännite laturilla on lähes 1 voltin korkeampi kuin akulla. Onko kenelläkään ollut vastaavaa vaivaa? Sähkökaaviota tutkiessani ajattelin aloittaa vian hakemisen laturilta startin kautta akulle menevästä johdosta ja sen liitoksista. Olenkohan ihan hakoteillä tässä? No, kunhan tästä ehtii tutkimaan, niin eiköhän se sähkövian aiheuttajakin jostain löydy.

Tuli tuollaiset ajovalot vastaan tallissa. Osaako joku kertoa minkä VW:n valot on kyseessä? Omassa makaavalamppuisessa Kuplassa on ainakin erilainen kuvio lasissa.

Samoilla linjoilla edellisten kanssa. Tee auto itsellesi omien mieltymystesi mukaan. Minulla on myös työnalla seiskanelonen ja sekin on hieman rapea jos niin voi sanoa. Olin tätä jo kuskaamassa Stenalle, mutta aloinkin opettelemaan hitsaamista ...

Tein pari vuotta sitten itselleni 7,1 x 8,1 m tallin ja siihen jatkeeksi vielä katoksen käyttöautoja varten. Tallin sisämitat siis 6,7 x 7,7 m. Pituutta on mielestäni riittävästi myös nykyauton remonttiin. Peräseinällä on 600 mm leveä työpöytä, jolloin tyhjän lattian pituudeksi jää 7,1 m. Laskin tätä silloin niin, että auton sisällä ollessa on molemmissa päissä noin metri tyhjää tilaa. Tähän asti se on riittänyt. Nykyisellään tallin täyttää kaksi ilmajäähyprojektia ja käyttöauto on katoksessa. Kahta autoa olen mahtunut säilyttämään ja roplaamaan tallissa samanaikaisesti. Tein tästä myös tarkan laskelman exceliin, johon olen kerännyt kaikki mitä talliin tuli puolentoista rakennusvuoden aikana ostettua. Jos haluat, niin voin lähettää sen sinulle. Voit sitten tehdä oman kustannusarviosi, kun näet mitä kaikkea siihen oikeasti on mennyt.

Kiitos Tanhis opastuksesta! Tässä linkki josta voi katsoa enemmän ja vähemmän onnistuneita otoksia. https://picasaweb.google.com/1111434809 ... 7239970962

Moro, kukahan osaisi neuvoa, mihin voisin laittaa kuvia muiden katseltavaksi ? Kävin viikonloppuna Budapestin Motor Showssa ja kamerassa olisi volkkariaiheista materiaalia (ja vähän muutakin) jotka voisin jakaa. En halua facebookkiin tai vastaavaan luoda tiliä. Jussi

V8 Magazine oli lehti, jossa tuo esiteltiin.

Kokeiles vaihtaa ne vanhat kärjet takaisin. Mulle kävi joskus niin, että uusissa kärjissä oli joku vika ja siks ei lähtenyt käyntiin. Kun vaihdoin vanhat takaisin, niin johan lähti.