nikke911

Olen kyllä sitä mieltä ettei -65 junan ja pallon tukivarret sovi keskenään.Tuonhan takia vaihdetaan yleensä koko akseli 68-71 malliseksi joka taas sopii suoraan junan kiinnityksiin ja vielä säilyy 5x205 pulttijako.Siihen voi sitten sovitella sitä pallon levyjarrutukivartta ja sopii heittämällä.

Varhaispallon välitykset ovat vain aika lyhyet..

Joo,ainut mikä tässä projektissa keulii on mopo..

Joo,alkuperäinen Taubenblau tulee joskus.

pahapylly kasteni! Tuleeko pintaankin yhtä komia väri kuin kabiinissa?

Vaihteensiirron kanssa vielä säätämistä.

Jokos säädöt kohdallaan koneessa ja toimiiko jo muuten paremmin/hyvin?

Leimattu vuosi sitten.

Tällaista täällä..

Lukee L ja R (links und rechts)

Kiitos Fredde&co! Keväällä uudestaan..jos vaikka sais ton possujuniksen kulkeen Vaskiluodosta Suvilahteen..

Kone ja junis ovat tehneet intiimimpää kontaktia kuvanoton jälkeen..

Ei tahdo Porschepaku nyt oikein toimia vaikka yritys on kova.. Tässä vaiheessa kun huomaa että imusarjan ja kannen väliset tiivisteet ovat kuivat..ja siis vuotavat..

Pitänee tulla ilmajäähyeivolkkarilla..

Hammastanko tais tulla vuosimalliin -75..eli oisko elokuu -74 eteenpäin 1303.

Oisko saunailta Dynopäivän päätteeks huono idea?

Mukana..

Onko kellään tietoa(tiedän että on,mutten löydä trediä) katsastuksen vaatimuksista noista kaarista? Kelpaako kaari joka nousee vain kuskin puolelta?

Vastaus muutamaan..2.Reikä on porattava akseliin.3.Akselia ei voi nostaa koriin nähden ilman suuria muutoksia runkopalkkeihin ja lattiaan.6. 60-70mm kavennus on yleensä aika riittävä,siis 30-35mm/puoli.7. Hebster on myynyt täällä palstalla irtosivuja,kannattaa kysellä häneltä.

Laita toinenkin puoli niin pitäis korjaantua. Sauvat kohtaavat keskellä.

Sakemannit (Bug-Box) käyttävät 1303 -74 eteenpäin hammastankoa. Olivat kuulemma kokeilleet 13 eri merkkistä ja päätyneet just 03sen versioon. Siinä vain se huono puoli että saatavuus on aika rajoitettu ja hinta sen mukainen. Audi 60 käytti vissiin jotain tankoa joka on melkein sama kun tuo 03sen,mutta tästä ei ole täyttä varmuutta..

Sain viime kesänä katsastettua -65 umpipakun Porschen 2.2 kutoskoneella ja 915 laatikolla. Autossa tietenkin levyt joka kulmassa(Porsche) ja hammastankoohjaus. Jos lähdet tuolle linjalle löytyy sekä tarvittavia osia sekä jotain vinkkejä.

Porschen tekniikka voi tarkoittaa myös neljää sylinteriä.. Porschen kutosen sovittaminen ja toimimaan saaminen risulasiin vaatii jo aika suuria toimenpiteitä.Riippuen myös siitä mitä vaihdelaatikkoa aiot käyttää.Porschen laatikot ovat pidempiä kuin vw-laatikot ja konekin on aika lailla suurempi ja painavampi.Katso miten Bug-Box toteutti Carramban niin saat jotain osviittaa.

Mielestäni kuplan nivel pallikseen tai sit jos löydät jostain typ 181 (Thing) vetarin tumpin niin käy suoraan pallon vetari.

Semmonenkin kävi mieles että Bussin penkityskin voi onnistua jos vaan tarkistetaan tuo kokonais korkeus ennempää..

Olikohan tuo mulle suunnattu kutsu..

Oho..

OHO!!

Joo,saattaa ollakin.Hierotaan Tonyn kanssa just kauppaa -66 Sonderista jonka oon luvannu viedä jos päästään hinnasta yhteisymmärrykseen..

Joo, junispritscheni tuli ja kutsu juhliin.Samalta mieheltä löytyy vielä Zwitteri-53 ja 57!! ovaali alkuperäisasussa.Auto seissyt vuodesta -71 tallissa,joten ruoste on hyvin vähäistä..