Pete Ghia

Auto palaa vasta ensi viikolla puhalluksesta. Aloitin putsaamaan kaasareita uä-laitteella ja sitruunahapolla odotellessa.

Nyt lähti kori ja runko puhallukseen. Edellinen diy-mies oli päättänyt hitsata etulokarit pohjalevyyn kiinni. Vähän aikaa meni, ennen kun kekkas hitsisaumat massan alta. Ihmettelin, kun etupää kinnas vastaan koria nostaessa.

Tuossa tavarahyllyn pellissä kiteytyi se, miten pienillä säästöillä (ostamatta jätetty takaikkunan tiiviste n. 30 dollaria,) on saatu aikaan helvetinmoiset tuhot, kun ikkuna on pissinyt tuonne hyllylle vuosia sadevesiä.

Soittelin tuossa eilen puhaltajalle, se ehdotti samaa, joten paras unohtaa soodat.

Purkuhommat alkaa olemaan loppusuoralla ja tukiraudat väsätty oviin. Löytyi sitä rapeatakin, kun purki takapenkin tukipellt. Vaidan varmaan koko tavaratilapellin. Kuplan osa menee tuohon aika pienellä modaamisella.

 Mikähän tämä mahtaa olla? Siihen tullut letku oli katkaistu.

Jotta ei menis liian äijäilyksi, käyn samaan aikaan ompelemassa penkin päällisiä tuleviin istuimiin diy-verstaalla.

Nyt alkaa olemaan kojelauta tyhjänä. Ovet on myös purettu palasiksi ja vanhat istuimet heitetty jonkkaan.

Onko vinkkiä mistä saa 1973 jälkeiseen kuplan istuimeen takakiskot?

Etukolmioita tuntuu löytyvän kyllä...

Sähköt on menossa kauttaaltaan uusiksi. Saa nähdä saisko vähän nätimmin laitettua kuin tuo nykyinen johtoviidakko...

Purku hommat jatkuu. Katto lähti ja ovia riisutaan. Mitään ikäviä yllätyksiä ei onneksi ole vielä tullut vastaan, perus ruoste hommaa riittää kyllä.

Mulla olis 73 vuoden superbeetlen kuppi-istuimet tuohon. Tietääkö kukaan mahtuuko kuplan uudempien penkkien kiskosysteemit Ghiaan?

Olen tässä aloitellut pikku hiljaa auton läpikäyntia talven aikana. Ensin pistetään auto palasiksi. Tässä valmistaudutaan korin soodapuhallukseen ja rungon hiekkapuhallukseen. Päivittelen projektin etenemistä muutaman kerran viikossa.

Ei siinä muuten taida mitään viripalikkaa olla, ja ajelu muutenkin sitä perinteistä sunnuntai käsittelyä. Jos 1600 perus putkilla pärjää, niin kai se helpoin vaihtoehto sitten on. Tuoreena volkkarin omistajana ei vaan uskalla kysymättä tehdä hankintoja. Kiitos kaikille vastaajille. Mielenkiintoisia vinkkejä.

Sorsineen ei mieluusti hirveästi yli 600 euron. Hiljainen ääni etusijalla ja se ettei "hukkaa" tehoja turhaan. Auto pelkästään hyvällä kelillä kesäkäytössä, joten ei tarvitse olla rosteria yms.

Hei palstagurut!

Mulla olis autossa koneena 1600 kuplan kone, joka porattu 1800:ksi kadronin tupla kaasareilla. Nyt kun alkaa olla kaasarit, sytytys yms säädöissään, on aika ihmetellä pakopuolta.

Minkälaista putkistoa tuolle koneelle suosittelette?

Sorsat haluisin edelleen pitää, en j-putkia.

-Pete

Itseltä ja veljeltä loppui taito/tietämys kesken. Löytyykö palstalta sähköpuolen taitajaa pk-seudulta, tai osaatteko vinkata hyvän korjaamon? Maksan luonnollisesti palvelusta käyvän korvauksen...

Ongelmana se, että sähköt toimii arpapelillä. Sain vaihdettua oikeanlaisen ratin ja uuden pyyhkijänviiksen volkkariini. Periaatteessa kaikki toimii, paitsi että jokin polttaa pyyhkijän/takalasin lämmittimen sulakkeen ja vilkut lakkaa toimimasta. Pariin töyssyynajon jälkeen vilkut alkavat taas toimia, jos niitä sattuu huvittamaan.

Sama vika oli jo ennen ratin vaihtoa, joten ei sinänsä ratin vaihtoon liittyvä ongelma...

Onneksi noita kadron kaasareiden säätöohjeita löytyy YouTubesta runsaasti.

Sytytys just katottiin Strobolla. Kaveri säädöt teki myös kaasariinja  epäili vahvasti, että kaasarissa on paskaa tai se falskaa. Ajattelin että samalla sitten laittaa korjaussarjan. Ilmeisesti

tällainen korjaussarja käy tuohon?

Moi!

Uskallanko itse puhdistaa Empi/Brosolin tuplakaasarit?

Kaasarit tuntuu kiihdyttäessä tukehtuvan. Näyttävät ulkoapäinkin niin paskaisilta, että kokonaisvaltainen putsailu pitää tehdä.

Jos joku haluaa tulla opastamaan hommassa sopivaa korvausta vastaan, voi ilmottautua tänne.

Suojapellit sekä tiivisteet tilattu ja valmiina läimimään ne paikalleen, jotta uskaltaa ajella märemmälläkin kelillä. Youtube -videoita ja blogeja katsellessa huomasin, että kaikkea muutakin "pientä" on unohtunut jenkeissä koriin asentaa.  Talven aikana toivottavasti alkaa kori olla kunnossa. Tuota tekniikkapuolta onkin näköjään paljon helpompi uusia, mutta tämähän olikin jo tiedossa autoa hankkiessa....

En oo uskaltanut sateella ajellakaan tuon vuoksi. Pellit ja tiivisteet on nyt tulossa. Kiitoksia asian varmistamisesta.

Pitäiskö näihin kiinnittämiin tulla saranasuoja pelti. Kuva eturenkaan päältä taakse. Nyt kura lentää kotelon sisään.

Kuva otettu eturenkaan päältä taaksepäin...

Erityisesti ihmetyttää, puuttuuko multa joku pelti etulokarin takaa, vai pitääkö tuon ollakin noin?

Tuon korin osalta mulla vähän mystisellä ihmettelyn aiheita.

Moikka kaikille!

Tuoreena volkkarin omistajana piti tulla tänne palstalle. Ostin itselleni 1972 Karmann Ghian projektiksi. Siitä tuntuu puuttuvan kaikenlaista, enkä ole ihan varma mitä kaikkea...

Kyselisinkin nöyrästi, jos joku Karmann Ghian omistaja voisi esitellä omaa autoaan mulle ja kertoa perusjuttuja autoon liittyen. Autoni on ajokuntoinen, joten olisi kiva vertailla hyväkuntoiseen 70 luvun peliin, että tietäisi mitä omituisia virityksiä tuo omani sisältää.

Jos joltain löytyy aikaa mulle pikkaisen olisin äärimmäisen kiitollinen.

t:Pete