Jhannes

Eihän se tälle kesälle kerenny liikenteeseen vaan eihän tässä ollukkaan puhetta mille vuotta heh, joo jos sen sais ennen lumia leimalle niin vois talvella vielä viimeistellä ens kesää varte

Siinäpä se tuli ulko helmaki täppäiltyä ja pistehitsattua paikalleen, puuilosta ostettu pistehitsi toimi tähän erittäin hyvin

Tuki pellin tulppa hitsasin kantista kiinni ja sisä helmapeltiä perään kaikkiin väleihin wurtin läpihitsattava ruostepohjamaali

Helmat oliki aivan ruostetta ja rypättiä sekä täynnä hiekkaa ei muuta ku kaikki pois ja uutta tilalle sisähelmat tilasin ja ulko pinnan pyöräytin kaverin mankelissa/kanttikoneessa sopivaksi ja sisemmän tuki pellin kanttasin 1mm pellistä 

Uutta akun pohjapeltiä paikalleen

Alusta ku on aikalailla nipussa ja jarruputket vedetty uusiksi niin ruvetaan raapiin nuita ruosteita pois ajattelin alottaa tuolta akku telineestä, tuo vanha hapero oliki mielen kiintonen louhia pois kun vähän ahdas väli vaan rälläkkää ja pistehitsien hiontaa niin sopivina palasina irtos onneksi ei muuta lahoa löytynyt 

Noniin pitkän tauon jälkeen pääsee taas projektin kimppuun päivätyöt ja maalaus puolen asiakas työt pitäny niin kiireisenä ettei oo prizeniä kerenny ku ohi mennen vilkasta mutta sillä välin onkin tullut tilattua repullinen osia ja peltejä mitä pääse nyt innolla asentaan. Keulan korkeus näytti sopivalta korkeudensäätö paloilla vaan jousto vara oli aika mitätön noin 2-4cm ja viisaammat sanokin että  tuolla kun kunnon heittoon ajaa katkea pallonivelet noo ei muuta ku droppi olat tilaukseen ja alkoin keulan korkeuski miellyttään ja jousto varakin parani kummasti 

Keulan osat tuli puhallettua töissä ja tukivarsiin painettua uudet nivelet  ei muuta ku kunnon epoksit pintaan niin  pääsee kasaus hommiin

Aika hyvin hoksattu nyt täytyy myöntää että se laipan paikka jäi vähän huomiotta ja siirtyi keskemmäs, tutkitaan ja voi olla että huomenna hitsaan laipan eri kohtaan

Joo tuossa paljo pähkäilinki mikä ois järkevin tapa tehdä mutta hyvin onnistui ku kavennuksen ajan oli vanhat päädyt paikallaan ja ennen päätyjen poistoa molempien purkien päihin linjassa 3mm viillon niin sai ennen hitsausta ns lukittua lattaraudalla putket keskenään linjaan, siitä ei tullu otettua kuvaa

Keulan hitsailua

Keulassa oli vähä isompi savotta aluksi aattelin että keviästi vain avis säätö palat keulaan ja sopivasti laskua mutta ku oli toinen etuakseli valmiina minkä hiekka puhallutin niin pitihän ne akselin päätylaipat hommata ja alkaa kaventaan keulaa. kylmiltään raapasin keskeltä 3 tuumaa pois ja hitsailin säätö palat, oli yllättävän iso homma leikkoa keulasta vanhat päädyt pois ja tehdä kavennus niin että kaikki pysyy linjassa vaan mittaa 3 ja leikkaa 1 tekniikalla selvittiin

Mukava oli päästä niputtaan uusilla osilla vanhat jarrut oli tietenki sen verran rapiat ettei niillä tehny mitään niin uusittiin jarrukengät sylinterit ja säätö ruuvit

Siinäpä tuli muutama tunti sivu hommina työpaikalla puhaleltua tukivarsia ja takapään kilkkeitä. Kunnon puhdistus ja rm40 musta epoksi pintaan

Siinäpä ruvettiin heti persiistä päin purkamaan vasen takanapa mutteri oli hitsattu kiinni ja näytti napa/laakeri olevan meleko entinen. Onneksi auton mukana tuli toinen vaihteisto napoineen ja vetareineen niin oli osat valmiina. Eihän siinä auttanu ku purkaa kaikki pois mitä irti sai ja laittaa laakeria ja jousilatan tukikumit tilaukseen 

Molemmin puolin kerran vaihdetut helmat menee vaihtoon ja oikea etu kaaren etuosa ja vasen takakaaren reuna mutta lähetään ensin parsiin alustaa ja tekniikkaa nippuun 

16 minutes ago, Jhannes said:

 

 

 

16 minutes ago, Jhannes said:

 

 

 

16 minutes ago, Jhannes said:

 

 

 

16 minutes ago, Jhannes said:

 

Joo kevyttä projektia pukkaa tuli kesällä 2019 hankittua tuommonen kunnolla patinoitunut mutta kohtuu kopakka  korinen pritzenwagen. Tuossa keväällä tuli auto siirrettyä talille ja ajattelin lähtä touhuaan ensin alustan ja tekniikan kuntoon sen jälkeen vasta hitsuu hommat. Lähtö kohtasesti alustasta kaikki irti hiekkapuhallus maalaus ja kulutus osat uusitaan niin ei tarvi miettiä jäikö sinne jotain vanhaa tai rikkinäistä. Kori saa jäädä niin alkuperäiseksi rottaluukiksi kuin pystyy kaikki pakollinen hitsataan ja korjaukset patinoidaan. Tuossapa muutama kuva lähtö kohdista