Jhannes

Tuommonen ois hävitys listalla ku rupiaa säilytys tilat ja loppuun eikä näkyvissä että tuohon ehtis keskittyä. Eli Saarioisten kylmäauto VM68-71 just nyt en tarkkaan muista auto muutaman vuoden vanhana kolaroitu oikeaan etu nurkkaan ja sen jälkeen ollut usealla eri omistajalla jemmassa eli naama peltiä pitäisi vaihtaa ja perus lahoja korjata kylmälaitteen paikallaan mukaan kylmäaine kompressori mikä omalla telineellä asennetaan moottoriin ja ottaa sieltä hihna vedon. Tekemistä varmasti on paljon mutta eipä taida tulla toista samanlaista heti vastaan. Raahessa hinta 1500€ lisää kuvia watsupilla

60vm junakeula etu akseli paikallaan runko puuttuu akseleiden välistä hp800€ o445370981

Hyvällä tuurilla vois löytyä onko kuvaa mallista

Jepjep kirjoitus virhe 101x160cm koko

Kattoteline telineen mitat 101x160cm, jalkojen laveys säädettävissä 110-120cm sopii hyvin farmari autoihin muokkaamalla junikseen tai pallikseen HP 160€ Raahessa

Tuommonen nokka akseli jäänyt nurkkiin ja joutaa tarvitsevalle c75 Raahessa ja tarvittaessa posti/mh kuljettaa 60€

Kuvassa ylemmät vanhat käytetyt sopii johonkin rottalook vehkeeseen ne saa hakia ilman. Alemman uudet käyttämättömät päällä jokin tehdas suoja mikä lähtee pesemällä 30€

2kpl oikean puolen lokareita uusia tarvike lokareita 8-90 luvulta eli paksumpaa peltiä mitä nyky lokarit, lokarit Raahessa lähetys onnistuu Hp180€/kpl 0445370981

Takana 4"ulospäin levittävät ja edessä vakio levyiset

Ja nehän istui paremmin kuin ajattelin

Tuommoiset Levi pelti vanteet löyty niin pääsi testaamaan alustaa leveämmillä vantehilla

😅Jep ei sentäs 32kpl vaan 2kpl näpyttely virhe

Säiliössä oli 32kpl 20x1,5 kierteellä liitosta yhteen tuonne päätyyn laitoin perus paineilma pikaliittimen että saa renkaaseen ym tienpäällä ilmaa ja toiseen adapterilla paine katkaisimet 2 muuta 3 muuta nippaa hitsasin kompressori laitokselle ylipaineventtiilille ja alustan paineilmalähdölle

Sitten oli kalikat alustassa kiinni testit tuli tehtyä ihan pusseille suoraa painetta paineilma pistoolilla antaen, elikkäs alustan ohjausta paineilma säiliötä ym rakentelemaan nooh näihinhän sais vaikka minkälaista palikkaa ja kikkaretta että saa äpillä ja ATK laitteilla ohjattua vaan tämmöiseen vanhaan tekee mieli tehdä hyvin yksinkertainen ja manuaalinen ohjaus ja sehän onnistui tietenkin helposti ja edullisesti alle listaan muutamia osia mitä tähän tarvittiin ja muutama kuva perään -Ilmasäiliönä toimii rekan jarrupainesäiliö mihin hitsattu muutama kierreholkki lisäksi 60€ -Kompressorina FAHRWAIRK kompura pitäs tuotto riittää normi käytöllä 179€ -ohjauksessa yksinkertaisesti kaksi mekaanista nappia ylös/alas(taka ja etu akselille) sekä painemittari 2 viisarilla jotta näkee molempien akseleiden paineet ja sen mukaan osaa säädellä sekä painekatkaisin ja ylipaine venttiili nämä tarvikkeet tuli jm tuonnilta nopeasti ja edullisesti oisko ollu 150€ -taakse ilmapussit nuo yleismalli airlift dominator D2500 159€/kpl -tietenkin nippaa letkua ja kaikenlaista tarviketta useilla kympillä ellei satasilla

Taka akselin tosiaan maalasin korin värillä niin katsastus setäkin näkee mitä on muutettu. Akselin asennuksesta kuvasin näppärän videon missä ei ollutkaan ääniä ja kuvassa enimmäkseen näkyy asentajan persii joten ei sitä tänne liitettäköön😃. Taka akselin kasaus meni yhtä helposti ku autodocin asennus videot pyöräytti akseli vaihteiston yli ja kiinnitteli paikalleen. Jokunen kuva jatkoksi

Jousiterästä en muista tarkalleen mitä, siitä tuli nuo kaikki kun romu liikkeessä semmosen levyn oli mulle myynyt😅

Hommahan jatku taka akselin kasaan hitsaamisella ja viimeistelyllä hitsailuista ei näköjään ole kuvia tullu näpsittyä vaan maalaus hommista enemmänkin

Keula alkoikin pienin säädön jälkeen olla valmis ja oli aika siirtyä taka akselin pussitukseen mielessä oli monenlaista ja pahville mallensin muutaman eri version ilma alustasta millä tehdä leikkeet vaan satuin poriseen Kokkolan pitkänlinjan VW harrastajan kans ja sieltähän löytyi valmis akseli mallia erittäin yksinkertainen mistä sitten kopioin ja hieman muuttelin. Peltiä kun joutui ison arkin hakemaan niin siinähän samalla leikattiin useampi setti etu ja taka akselin leikkeitä

Ilmaiskareina limebugin mo430 nämä sain edullisesti paikalliselta VW harrastajalta kun toisesta iskarista oli ilmapussin alempi panta luiskahtanut irti uuden prässättävän pannan sorvasi paikallinen koneistaja ja panta puristettiin hydrauli liikkeessä puristimella millä hydeletkun liittimetkin puristetaan

Jarrut ym kun sai kasattua pääsi testaamaan ilmaiskaria paikalleen ja kokeileen liike rataa mikä määrittää iskarin alakiinnikkeen