jannu_ha

no niin arvelinkin.. Eli oli tosiaan tuommoset n. 5mm paksut kuminpalaset laitettu tuohon etuakselin putkien (ylä ja ala) ja pohjalevyn väliin joskus.. Mitä lie joku taas ajatellut..

Tuota kasterlevyjen paksuutta kyselin ihan muuten vaan..

Kuplan niputus käynnissä.. Etuakselin ja pohjalevyn välissä oli purettaessa tuommoset kuvilevyt ylä- ja alaputkissa, kuuluvatko nuo muka tuohon??

Osaisko joku kertoa miten paksua materiaalia nuo kasterlevyt yleensä ovat?

Täältä löytyy myös yksi megaprojekti, itte asiassa koko auto on ollut projektina ympäri tallia viime syksystä asti ja etenee aina kun kerkeää..

Kone on 78 iskulla 94 pytyillä jne.. 2kpl suzuki tellun 50mm läppärunkoja ja edis4 kamat löytyy jo hyllystä ja boksi rakenneltu. Tarkoitus on vaan ollut yrittää eka koppa saada valmiiksi ja sitten keskittyä tekniikkaan..

271. kupla 1500 ´67 projekti asteella

ei taida käypäsiä valmiina löytyä.. Eli 2*50 läppärungot on tuossa hyllyssä, eli yksi 50mm puolelleen.. Tiijä sit miten esim. solexien imareista sais muokattua.

Alumiiniin leipoja olis hakusessa.. Kyllä ne ittekkin saa perusraudasta väänneltyä..

Osaisiko joku neuvoa hyvää alumiinimiestä joka osaisi veistellä imusarjat ruiskuprojektiin?? 2*50mm läppärungot pitäisi istuttaa kuplan kansiin..

saanen kysyä että mitkä on nuo vanteet??

todella tyylikkäät!

aika monista hitsausalan liikkeistä saa ostettua vastaavia alu-hitsaus lankoja.. Itse ostin viime kesänä paikallisesta alan liikkeestä ja hyvin pelas, Hinta tais olla joitain euroja kappaleelta..

Osaisiko joku suositella asiantuntevaa henkilöä/firmaa joka pientä korvausta vastaan etsisi (tai auttaisi sen etsimisessä) ajoneuvon esim.Saksasta ja kuskaisi sen sitten Suomeen..Tässä tapauksessa moottoripyörän.

Ittellä ei ole oikein aikaa lähteä paikanpäälle kattelemaan.

Liekkö tämä nyt sitten tänne mitenkään kuuluu, mutta varmaan jollain on jotain kytköksiä tai kokemuksia asiasta.

eikö kävis normi 69 iskusen männät ja shimmiä pyttyjen alle, vai....

Itte kiillotin yksien vanteiden kehät/huulen viime talvena ja kyllä meinaa aina usko loppua kun pesee autoa ja samalla sitten vanteita.. Jarrupaloista irtoova pöly ottaa aika tiukkaan kiinni kiillotettuun pintaan.

Oikeastaan ainuut millä niitä oon pystyny onnistuneesti puhdistamaan niin on tuo Break-cleaner, joku alumiinin kiilloitusaine ja karhunkieli ja lopuks rätillä kiiltoa pintaan..

Onhan ne komiat puhtaana :)

Kaikiksta verhoomoista saa yleensä ainakin tilattua aika monenlaisia kankaita.. Joensuun ympäristössä ainakin Lehmosta löytyy semmoinen kuin Verhoomo Eine mistä itte joskus kävin jotain Keinonahkaa.

mistäs kaikkialta sitä lohkoa uskaltais porailla auki?

Veivit tuli tänään postissa..

CB performancen h- profiilit tilasin, ni onpahan siltä osin kunnossa..

Seuraavaksi pitää laittaa kampuraa ja muuta sälää tilaukseen.. Näköjään hävinny tuolta aircooled:n sivuilta se halvempi 78,4 iskunen kampura. Liekkö loppuneet...

No tuota konetta ku rakentelen niin olis ihan hyvä olla jotain faktaa sen kasauksesta yms.. 67 1500 kupla on kyseessä. Mistäs noita käsikirjoja löytyy netistä? Mikäs olis sellanen hyvä opus mikä käsittelee kuplan koneen virittelyä, ainakin hc myy joitain.

Saako noita kuplan haynesin korjausoppaita suomenkielisinä mistään?

Entäs viritysopasta tms?

Noniin, tämmöstä pakettia olen tässä miettinyt minkä kiireiltäni olen kerennyt..

- vastapaino kampura 78.4 iskulla (cb superrace, aircooled)

- scatin I-profiili veivit

- englen w 120 nokka

- vauhtis ehkä n. 5kg

- samat kannet mitkä ylhäälläkin, ainaskin alkuun..

- rookeri männät tilaukseen

jotain tuollaista mietitty.. Kommentteja?

Olisko parempia ehdotuksia nokaksi ja mites veivit, 5,50" vai 5,60" pitkät?

Polttoaineen syötöstä huolehtii tod.näk mega..

Mites tuo kankien tasapainotus? Hiotaanko/työstetäänkö vaan kaikki yksinkertaisesti samanpainoiseksi vai pitääkö ruveta rakentelemaan jotain kiikkuja tms noille?

Noista kiertokangista vaan sen verran että joutuuko miten paljon työstämään että saa toimivan paketin tuon 78,4 iskusen kampuran kanssa?

Kaikki neuvot tarpeen..

Perhana eihän tuo 78 iskunen maksa sen enempää kun 76 .. katoin vahingossa väärin..

sattuhan sitä..

Niin.. sitäpä olen miettinyt ettei tule juurikaan kalliimmaksi tuo strookeri.. Elikkäs noilla vakio veiveilläkö pystyis vielä senkin toteuttamaan?

Miten paljon joutunee sitten konehtimaan lisää tuota lohkoa, tuskin älyttömiä?

Mistä kannattaa noita 78 iskulla olevia kampuroita kysellä? aircooled:lla maksaa tuoa 76mm 269e ja reilu 78 maksaakin jo reilusti enmmän.. Mites keiteleen kone?

Suunnitteilla ollut jos sais megasqruitin kasattua polttoaine puolelle, mutta kattoo nyt miten kerkeää ens kesään mennessä. Jonkunnäköset tuplat kyllä löytyy varalta..

Meinaakko tosissaan laittaa FK 98:n? Mahtaa tulla mielenkiintoinen ajettava kadulla :D

ÖÖ en.. Taisimpa tuohon listaan laittaa että: "- nokan hankkiminen, taitaa olla turhan raju katukäyttön, vai? "

että näin..

Elikkäs tavoitteena olis saada kuplaan kasaan kone jossa olisi mukavasti löylyä ja olisi suhteellisen varma toiminen tuollaisessa sekalaisessa ajossa...

Yksi koneen raato jo hankittuna,

- As lohkoon rakennettu, FF

- 94 männät, venttiileille lovet tehty

- vakio kampi ja vakio veivit

- kaks reikä kannet isoilla venttiileillä (olikohan 42 ja 37) aikas rajusti laskettu ja muokattu kanavia/palotiloja

- englen fk 98 nokka

- helevetin kevyt vauhtis, karvan yli 3kg..

Noissa nyt ei hyvin kummasesti ole katukäyttöä ajatellen käyttökelpoista, joten pitäs ruveta tuota ostoslistaa tekemään että mitä kaikkea ruvetaan hankkimaan..

- Ihan ekana pitäs varmaan se kampura laittaa tilaukseen,

Tilaisko vakio iskuisen vaiko pitempi iskuisen, siinäpä vasta pulma.

- Lohko aarporaukseen

- veivit?

- toinen vauhtis, ja kevennykseen.

- nokan hankkiminen, taitaa olla turhan raju katukäyttön, vai?

Neuvot ja niksit enemmän kuin tervetulleita..