ARTO

Itsegoogletuksella tais löytyä riittävät vastaukset omiin kysymyksiin.

 

Vastauksien runsaudesta päätellen tämä kipinäperhe harvinaisuus suomessa?

Sopuhintaisia settejä ja mainospuheet kauniita, esim magnaspark kakkonen ja varsinkin digital jossa asialliset säätömahdollisuudet. Vakion pensabumbun kanssa eivät näytä mahtuvan.

 

009, 123, wasserin, MSD ja suorasytkyistä löytyy jo jotain keskustelua, mutta näistä kokemuksia kellään?

Kone kasaan ja kovaa ajoa, oli mitkä pytyt tahansa, korkealle viritetty ilmajäähy hajoaa ennemmin taikka myöhemmin teki mitä tahansa:)

Ja jos ei noiden jälkikäteen tehtyjen helmojen alta/välistä/läheisyydestä löydy tippaakaan ruostetta, syön hatullisen "piip"  :D

Olen odottanut koska porukka pääsee 411/412 puikkohin ja tajuaa että ne on vielä näitä parempia pelejä ajoltaan. On kuin kotisoffalla istuskelis.

Varmaan herääminen 20 vuotta myöhässä ku noi jo maatuneet paalauskuntoon lähes kaikki, vai olenko väärässä?

On tää lystiä iltalukemista. On täällä onneks kolme nimimerkkiä jotka taitaa oikeesti tietää jotain näistä asioista joita täällä kommentoi.

Ja ihan on pakko sen verran mainita että puristussuhteeseen EI VAIKUTA" nokan lisäksi kannen virtaus ja pakoputkiston vastapaine".

Puristussuhde on mekaaninen vakio.

Ihan niinku 0,5 litran tuopin suhde 0,4 litran tuoppiin. Ei se muutu siitä kaadetaanko tuoppi täyteen tai juodaanko se hitaasti vai nopeesti.

Tai ehkä muistan väärin kun en oo juonu bissee ainakaan tällä vuosituhannella?

Puristussuhde mekaanisen laskukaavan lopputulos mutta mitä puristusta voi käyttää ja suositella, noi viestissäsi mainitut asiat vaikuttaa siihen oleellisesti.

Joo, ostoslistalle taitavat ruksaantua. Pikkasen suolainen hinta jos ottaa kurkkujen ja imutorvien kanssa....

Kellään kokemusta vai tuliterä uutuus? Mainosteksti antaa ymmärtää olevan hyvä muutos IDAkatukoneeseen?

 

 

 

 

 

Raptor Power Jet

 Auto myös menee suoraan ja tottelee ohjausta käsittämättömän hienosti.

5,5 vanteet tekee möhköille vain hyvää jos vertaa vakioon 4,5 vanteeseen ja kapoiseen 5,60/155 rengastukseen.

Kikkeliskokkelis, taisin muutama vuosi sitten nähdä dokumentin tästä hörhöstä... olen edelleenkin sanaton...

Kopio on aina kopio. Mulla ylimäärinen ja uusi aito 044 = 150€

AC-Mikolla oli myynnissä CB imareita, joihin oli CNC'llä tehty WBX imuaukko kannen päähän. Materiaali ritti ilman hitsauksia. En tiedä löytyykö vielä noita. 

 

Joo, mutta ei riitä jos wbx aukkoja avarrettu... mulla menee täyttöhitsaukseen tällä foorumilla kirjoittelevalle osaajalle.

Uudet IDAt heebeleineen englannista Eurocarb / https://www.dellorto.co.uk/

 

Loistavaa palvelua ja saatiin hinnatkin tingattua kohdilleen.

 

Tuolta löytyy ilmajäähyihin sarjoja ja myös WBX koneeseen ja myös mielenkiintoiset välilapat joilla type 1 imusarjat saa ilman lisämuokkauksia suoraan WBX kanteen.

 

https://www.dellorto.co.uk/shop/vw-carburettor-kits-parts/vw-aircooled-manifolds-linkages-parts/vw-manifold-parts/waterboxer-manifold-adaptors-including-gaskets/

Lukkoon heti tälläiset turhat keskustelut!

Vielä lisäksi esille mitä osat maksaa kuluttajalle niin osataan hahmottaa onko kahden vai neljäntonnin projekti jne..

Jos oikein ymmärsin, auttaa virtausmäärän ja virtausnopeuden suhdetta ja sitä kautta positiivinen vaikutus koneen käytökseen laajemmalla alueella huipputehoa leikkaamatta.

Arvaus, sormet riittää mutta yhden vai kahden käden? Joku taatusti tietää enemmän.

Jos ei lähde ruoste neljässä viikossakaan kokonaan, aika turha menetelmä.

Kannattaa katsella muutamien saksalaisten ilmajäähyihin myyvien liikeiden sivuja ja kopioida sielä miten mitkäkin jarrut riittää Tûv hyväksynnällä. Tämä ehkä voi auttaa konttorilla jatkovääntöjen kanssa?

 

Toshiba krossi vw

 

Tälläisistä projekteista Arto tykkää, reipasta kirjoittelua ja kuvia tulemaan.

Eipä siellä mitään järkevää ole syksyn aikana syntyny.. .

 

Kaivonkansi ja kirves heittovalmiina....:)

Menee uudemmista kutosdieselbimmereistäkin ketjut entistä nopeammin naps, joten ei enää pääse sitä maagista +500tkm.

 

 

Hyvää keskustelua turhaan lukottamaan senkin tiukkapipot:)

2000 luvun monissa autoissa jakoketjut painajaisia, kestoltaan.

Jotkut aidosti ja kivasti ruostuneet näyttää ookoolle, harva väkisin ja nopeasti ruostuttu ei.

Nyt on volkkaripalsta sekaisin.... viimepäiviltä aktiivisin keskustelu löytyy jonkun vesivolkkarin jakopään säätömutterin ympäriltä, hrrrllfffff