KaKaRa

Nyt sain mitattua latauksen, auto käynnissä - latausvalo ei pala - mitattuna 13V. Eli ei lataa vaikka valo ei pala. Pitäisikö tehdä polarisointi?

Lainataan vanhaa topiccia... Koneena 1600, 12V ja tasavirtalaturi. Autolla kun ajaa 5-10km niin latauksen merkkivalo syttyy. Jos sammuttaa ja käynnistää minuutin päästä, valo sammuu. Jos kuitenkin jatkaa ajamista, valo ei enää sammu vaikka olisi sammutettuna kuinka kauan. Vaihdoin säätimen, sama homma jatkuu, 5-10km ja valo syttyy -> vika ei säätimessä. Katsoin hiilet, näytti hyvältä, ei palaneelta. Onko ideoita mistä vikaa kannattaa etsiä?

Jos tilanne olisikin tämä, niin ei muuta kun stefa pois ja kova yritys jotta saisi rinkulan irti. Lämpö on varmaan aika kova sana... Löytyykö jostain räjäytyskuvia, jotta näkisi minkälaisia osia vastaan saattaa tulla kun ryhtyy purkamaan?

Akselintapit ovat halkaisijaltaan samoja, mutta kuvassa näkyvät kaksi tummempaa ovat mielestäni hieman lyhyempiä. Pitääkö olla? Autossa 12V sähköt, joten starttikehä pitäisi olla tiuhempi. Ostin koneen viime syksynä ja nyt vasta kunnolla pääsen sitä tutkimaan. Eli ei ole tarkempaa tietoa mitä kyläseppävirityksiä koneelle on tehty. Ostohetkellä koneenrakentaja soitti ja kertoi koneesta vaikka mitä, mutta muistikuvat ko. puhelusta ovat aika hatarat...

No niin, kyllähän tämä lähtee aukeamaan! Eli käytännössä näitä vauhtipyöriä ei voi vaihtaa keskenään. Pitää etsiä jostain 200mm kytkimelle sopiva vauhtipyörä mikä on 'ei-O-rengas-tiivistetty'. Tuota 180mm vauhtipyörää en laita enää paikalleen, niin kuin kaikki totesivat, eli on saanut jo riittävästi lämpöä ja reiät on sopivasti soikeat. Jos jollain on oikeanlainen vauhtipyörä nurkissa, laita viestiä tulemaan 0443536845 / kimmo.k.heinonen@gmail.com

Joko nyt näkyisi kuvat: http://aijaa.com/VNajrn http://aijaa.com/pmfajH http://aijaa.com/xX4xrw

Ostin viime syksynä remontoidun 1776 koneen kuplaan. Tarkemmin sitä tutkittuani huomasin siinä olevan 180mm kytkin. Viisaammat käskivät vaihtaa sen 200mm kytkimeen, koska tuo 180mm ei kestäisi kyseisessä koneessa. Tallissa oli yksi runkolaakereiltaan väljä kone mistä nappasin 200mm kytkimelle sopivan vauhtipyörän irti, mutta sitten törmäsin ongelmaan... 200mm:sen vauhtipyörä ei sovikaan paikalle. 1776 koneessa on kampiakselin päässä jonkunnäköinen holkki, mikä estää vauhtipyörän paikalleen menemisen. Teksti on sekavaa, toivottavasti joku ymmärtää mitä ajan takaa ja osaa kertoa mitä pitää tehdä seuraavaksi. Täytyykö purkaa koko kone vai jätetäänkö 180mm kytkin paikalleen vai mitä? Alla on kuvia: http:// http:// http://

Eilen illalla vedin haalarit päälle ja syöksyin auton alle, halkaistava laatikko sieltä löytyi. Mutta enpä olisi uskonut kuinka märkä laatikko voi olla! Eli laatikko on pakko käyttää auki, jos meinaa jatkaa samalla vanhalla laatikolla. Seuraavaksi nostan koneen takaisin pöydälle ja mietin mitä teen öljynpaineanturin kanssa ja pähkäilen lisää laatikkoasiaa.

Tarkistan tänään vielä tallilla onko halkaistava laatikko... Jos uudemman laatikon vaihto ei ole helppo, sitten kyllä tyydyn muokkaamaan vanhaa laatikkoa. Toisaalta vanha laatikko vuotaa aika pahasti, eli sekin pitäisi nostaa pöydälle ja tilkitä vuoto, eli helpommalla pääsisi jos vaan laittaisi uudemman laatikon paikalleen. Sillä ehdolla että sen sinne jotenkin paikalleen saa.

Mulla on työn alla -60 kuplaan 1600 koneen vaihto. Enpä ollut perehtynyt asiaan ollenkaan ja yritin vaan nostaa koneen paikalleen... Eihän se sinne sopinut... Pihalla on -72 kuplan laatikko, voinko vaihtaa siitä laatikon -60 autoon, jotta saisi koneen "helpolla" paikoilleen? Auto on muutettu 12 volttiseksi, mutta startti on edelleen 6v, samalla tulisi sekin vaihdettua 12 volttiseksi jos laittaisi uudemman laatikon. Onko ihan bolt on vai mitä täytyy tehdä?

Täälläkin on tapahtunut pitkästä aikaa jotain! Joulukuun puolessa välissä vein alustan yms osia hiekkapuhallettavaksi. Tammikuun puolessa välissä kuulin puhaltajan lähteneen Battayalle kolmen viikon lomalle, vetäsin herneen nenään ja hain osat takaisin pakettiautoon! Sitten haettiin motivaatiota pitkään, etkä autoon koskettu. Vihdon viimeviikolla vein kamat puhaltajalle ja kadoksissa ollut motivaatio löytyi. Motivaation löytymiseen saattoi kuitenkin vaikuttaa sellainenkin asia, että töihin tuli kaksi hitsaria ammattikoulusta ja he halusivat meille kymmeneksi viikoksi työharjoitteluun... Pojat on vetänyt tämän viikon mikki kuumana ja jotain on saatu aikaiseksikin, alla kuvia todisteeksi. Osaa kuvista piti hieman peitellä...

Nyt on ns mopo karannut lapasesta! Piti tehdä auto mahdollisimman helpolla / nopealla tavalla ajokuntoon ja ajella jo ensi kesänä. Tilanne on nyt kuitenkin tämä: Lattiasta meni ruuvari etupäästäkin läpi joten päädyin laikkaamaan kaikki irti ja huomenna viimeistään pitäisi viedä paketti hiekkapuhallukseen. Ajatuksena oli viedä alusta hiekkapuhallukseen ja koittaa itse elvyttää pikkuosia sitruunahapolla(?). Joulu tuli Turun suuntaan ajoissa tänä vuonna:

Nyt on kori nostettu pois tieltä! Lattiasta 75% on ihan hyvännäköistä peltiä, mutta taitaa päästä helpoimmalla kun vaihtaa molemmat puolet kokonaan? Onko nämä järkeviä ostoksia? http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=883&group=7&subgroup=01& B-laatua pitäis olla, mutta mitä sekin sitten tarkoittaa tässä yhteydessä? PS. Ensimmäisiin postauksiin laitoin kuvat image napilla, mutta ei ne silti näy... Nyt käytin Attach file toimintoa.

Eilen piti nostaa kori alustalta pois. Muuten kaikki hyvin, mutta nopeusmittarinvaijeri unohtui irrottaa! Kello oli jo 23:15 joten päätin lähteä kotiin ja jatkaa tänään illalla hommia. Nopeusmittarinvaijeri menee vasempaan etupyörään ja tulee rasvakupista läpi. Otin segerin vaijerin päästä pois, mutta silti tuntuu vaijeri tiukalta... Onko rasvakipin sisällä vielä jokin kiinnike vai pitäisikö irrota vetämällä, kun rasvakupin ulkopuolella oleva seger on irrotettu? Vai pitääkö purkaa enemmän?

Joo, onhan se sama auto! Ostin sen AVK:lta ja tarkoituksena oli laittaa se itse kuntoon. Aihio oli kuitenkin liian hyvä minun pilattavaksi, joten ostin korjauspellit ja peltiseppä taikoi sen kuntoon. Ovaali oli melkein viikon trailerilla, kunnes työkiireiltä ehdin tiputtamaan sen trailerin kyydistä. Etupyörät pyöri, mutta takapää oli jumissa. Kaveri veti linja-autolla mua ovaalin ratissa ympäri pihaa melkein puolituntia, kunnes luovutettiin. Ei auennut! Tunkkasin perän ylös ja työnsin tallin perukoille, nostin takapään ylös ja otin rummut pois. Jarrukengät on loppu, siihen löytyy paruzzilta halpa ratkaisu, mutta muut jarruosat ovat kiven alla. Aircooled / paruzzi tarjoaa vaikka minkälaisia asennussarjoja yms, mutta kaikki on 10/57 ->. Mitä eroa siis on jarruissa ovaali / uudempi? Samalla, kun tallilla touhusin, nostin penkit pois. Yllättäen takapenkin alle nurkkiin oli ajanhammas purrut, eli pelti oli vaan hävinnyt! Muuten pohja näytti mielestäni ihan OK:lta. Täytyy yrittää etsiä valmista korjauspeltiä näihin nurkkiin. Takavalot toimitetaan ensi viikolla tallille, iso kiitos siitä! Tässä muutama puhelimella otettu kuva:

Kiitos palautteesta! Mukava huomata, että muutkin ovat patinan kannalla. Jotenkin tuntuu siltä, että auton täysi läpikäyminen veisi aikaa niin monta vuotta, ettei varmasti riitä motivaatiota homman loppuun saattamiseen. Jos kuitenkin tekee homman erissä, eli aluksi vaan "nopeasti" ajokuntoon ja sitten ajellaan muutama vuosi ja sen jälkeen otetaan taas työn alle ja tehdään kokonaan kuntoon. Autollahan ei ole mikään kiire, olen etsinyt projektia minkä saisi tehdä rauhassa kuntoon, kerrankin, ilman minkäänlaista kiirettä. Kesäautona, millä ajetaan kesällä kaikki mahdolliset siirtymät, mulla on tämänlainen kulkine millä ajan mielellään, joten senkään takia ovaalilla ei ole kiire: Mitä tulee niihin kahteen pystäriin, mitä pidin aluksi täysin turhina, mielipide on muuttunut. Vihreä on täysin purettu osiin. Koppa on seisonut paikoillaan muutaman vuoden mutta sen kaikki osat on ollut säilytyksessä kuivassa tilassa! Kävin osia tänään hieman läpi, löytyi täysin ruosteettomat ovet ja luukut yms. Kaikki pisteosat on tallella. Pohjalevyä en vielä ottanut mukaani, koska se oli niin pahassa paikassa vajan perällä. Pohjalevykin näytti ruosteettomalta! Kori oli kuitenkin valmis, täysin mätä. Näistä osista rakentaisi hyvän korin kanssa hienon pystäri kuplan, mutta koska? Seuraava pitkä projekti on ovaali joten osia pitäisi säilyttää vuosia ja tulisiko sittenkään rakennettua pystäriä? Ahdistaa säilöä kauheaa määrää osia ihan vaan varmuudeksi...

Tässä pientä pohjustusta viimeisille hankinnoille: Kaveri lohkoi heidän sukutilaltaan tontin ja ryhtyi rakentamaan omakotitaloa. Ensimmäistä kertaa mennessäni siellä käymään, silmäni osuivat kahteen kuplan "raatoon" jotka oleilivat siinä ihan tien vieressä, melkein kaverin pihalla. Molemmat olivat pystylamppuja, joten annoin autojen olla siinä, enkä kysellyt asiasta enempää. Muutamia kertoja toki pysähdyin katsomaan autoja ja totesin ettei ole järkeä näistä enää autoa rakentaa. Toisaalta olin jo kauan etsinyt makaavalamppuista kuplaa projektiksi, joten pystäri nyt vaan ei sopinut suunnitelmiin. Tämän vuoden tammikuun kahdeksantena päivänä olin taas käymässä kaverin luona ja hänen isänsäkin oli siellä. Hän käski minun viedä volkkarit pois, mutta kerroin etsiväni vanhempaa mallia. Silloin minulle kerrottiin, että keskellä peltoa olevassa ladossa on 50-lukuinen kupla ja käskettiin ottamaan yhteyttä kaverin setään, kuka omisti kaikki kuplat! Tarkempia vuosimallia 50-lukuisesta ei osattu kertoa. Nilkka suorana ladolle katsomaan, mitä sieltä oikein löytyy... Sieltä löytyi takanurkasta pölyinen ovaali, vuosimallia 1956! Samantien otin yhteyttä omistajaan ja ryhdyin hieromaan kauppoja. Eihän asiat aina mene niin kuin elokuvissa, omistaja lupasi harkita myyntiä. Otin useaan otteeseen häneen yhteyttä ja aina vastaus oli samanlainen: harkitaan asiaa, kyllähän ne joskus voisi myydäkin. Lokakuun alussa pyysin kaverianikin jo puhumaan puolestani omistajalle ja sehän tuotti tulosta. Lokakuun lopussa kaveri soitti yhtenä iltana ja kertoi, että nyt ollaan valmiita myymään 50-lukuinen, tule sopimaan hinta. Ehtona oli kaikkien kuplien pois vieminen. Menin muutaman päivän päästä käymään ja tutkittiin autoja + varaosia, sovittiin hinta ja lupasin hakea autot pois. Lauantaina 1.11 hain ensimmäisenä 50-lukuisen ladosta ja vein sen tallille. Kupla oli ajettu kyseiseen latoon helmikuussa 1975, eli se makasi samalla paikalla hieman vajaat neljäkymmentä vuotta! Enempää en ole vielä ehtinyt autoon perehtyä, en edes pessyt autoa, vaan sitä koristaa edelleen 40 vuoden pölyt. Jospa ensi viikolla ottaisi auton työn alle, ja tutkisi minkälainen savotta edessä oikein on?!?! Mitä autolle sitten tehdään? Hyvä kysymys. Jotenkin kiinnostaisi vaan nostaa kori pohjalevyltä, kunnostaa pohja ja antaa korin olla rottamainen. Enpä oikein vielä tiedä, ehkäpä mielipide selkenee, kunhan pääsee paremmin tutustumaan autoon. Puutteita, mitä saa tarjota (lisäilen tähän listaan, kunhan niitä ilmenee): - Autoon vaihdettu uudemman malliset takavalot, myykää mulle joku oikeanlaiset takavalot. OSTETTU Kaikki palaute / mielipiteet otetaan innolla vastaan!

Kiitos!

Ahdistaa! Junakeulan koneesta irtos ventiilin seetirengas. Koneistamo saa kannen koneistettua pääsiäiseksi, mutta mistä Turun seudulta löytyy venttiilejä?!?! Aikaisemmin HM-Osatuonnin varastossa oli yli 5000 venttiiliä, joten valinnan varaa oli, kunnes ko firma kaatu... Jääkö pääsiäisajot ajamatta yhden venttiilin takia?

Erittäin ajankohtainen topic myös minulle! Olin jo vaihtamassa koko perheen + neljän auton vakuutukset Pohjolasta Ifiin. If oli useamman satasen vuodessa halvempi, mutta kaikki kaatui juuri junakeulan kaskoon. Pohjolasta sain siihen täyskaskon hirveän tappelun jälkeen ja he vaativat että silloin muutkin vakuutukset ovat heillä. Muuten kaskoa ei myönnetä. If ei pysty tarjoamaan minkäänlaista kaskoa harrasteajoneuvoihin. En nyt muista mikä heillä oli ikäraja, mutta se on kuulemma heidän kantansa. Näin ollen jäin toistaiseksi vielä Pohjolan asiakkaaksi, mutta muitakin yhtiöitä täytyisi vielä soitella läpi.

Joo, juurikin se. Olin kuolannut tätä nettiautossa monta kertaa, kunnes näin täällä foorumilla topicin "junis AVK:lla". Siitähän se ajatus sitten lähti... En ole katunut hetkeäkään, oli aivan mahtava paluu takaisin ilmajäähdytteisten pariin monen vuoden tauon jälkeen! Vaikkakin viime kesään mahtui myös ongelmia, koneessa ja alustassa yms. Ilmeisesti tällä tarkoitetaan sitä muutaman vuoden takaista tilannetta kun lattialla kasvoi sieniä?!?! Kuulin sellasesta ohimennen joltain...

Ei ahdista ei! Junakeulan katsastusaika 19.11.2011 - 19.3.2012. Tänään aamulla haettu leima ensi kesää varten! Liitteenä kuva tältä päivältä...

Poikkeaa aiheesta paljon, mutta kysyn kun tuli mieleen: Mulla on junakeulassa katsastusaika 9.11 - 4kk. Jos teen tilapäisen rekisteristä poiston talven varalle vaikka heti, täytyykö ottaa käyttöön katsastusta varten marraskuussa? Eli voiko ajaa konttorille rekisteristä poistetulla autolla jos varaa ajan?

Enää ei ahdista! Vihdoinkin löysin vanteet junikseen! Talvella maalataan vanteiden keskiosat auton yläosan kanssa samanväriseksi niin ainakin mun silmään näyttää hyvältä.

711. Junakeula -64, mallia avk...