CallookVdub

Inttiin lähdön vuoksi 1679cc yksreikäkansimoottori kannesta kanteen kasattuna myyntiin. -K0005275 Typ 3 1500 lohko, muutettu kuplakäyttöön adapteriöljytikulla ja 311 öljyjäähdyttimellä M8/M6 pinnapultein jolloin paineanturi tulee coolerin kylkeen suoraan flektikopan taakse. Helposti muutettavissa takaisin typ 3 käyttöön jos niin haluaa. -69 kampi, RK ja KK ajettu -0.25mm, laakeripinnat kiillotettu ja tarkastettu että ovat toleranssien sisällä, suoruus tarkastettu. KK #2 54.728mm #4 54.723mm #1 54.727mm #3 54.729mm RK #1 (Hihnap.) 39.740mm #2 54.723mm #3 54.721mm #4 (Laipallinen) 54.731mm 311.101.373A kannet, jotka portattu. Lohjan moottorikoneistamossa rempattu, ohjurit vaihdettu ja hoonattu, seetit ajettu, pakoventtiilit uudet, venat läpätty ja vaihdettu Bugpack Hi-perf venajouset, 53cc palotilat, 7,9:1 staattinen puristussuhde 88mm Cofap pyttysarja, uudet renkaat ja renkaiden päittäisvälykset mitattu, tiivistyspinta kanteen hiottu venttiililäppäystahnalla. Runkolaakerit Kolbenschmidt Nokka ja Kiertokangenlaakerit Mahle Luonnollisesti uutta tavaraa. Eagle 38 nokka, 274ast. nostoa venttiililtä 8.89mm. Cofap magnesium hihnapyörä öljyuralla ja 10.9 pulteilla Shadek 26mm öljypumppu 6mm pinnoilla, lähdöt samaistettu lohkon kanssa ja kiillotettu. 009 Jakaja Ostajan halutessa voin kasailla turn-key kondikseen, silloin tietysti hinta nousee. Vaasassa sijaitsee Kyselyt/Lisäkuvat tekstari tai whatsapp 1500€ 0449623427 -Jimi

Myydään type 3 osakasa, mulle tarpeeton. 2-reikäsen valuimusarjat jollain alipainelähdöillä?, etuluukun avausmekanismi, ilmanputsari, 2-reikäsen moottorin päälle tulevat pellit, flekti ja hihnapyörä. Koko kasa 50€ Vaasassa sijaitsee ja mielellään nouto, lähetyskin onnistuu, postikulut ostajalle. 0449623427 -Jimi

Ameriikanmaalta vintake heebaa

IMG_7196.mov Rummut on nyt momentissa ja sokat paikoillaan, jarrut ilmattu, käppäri sekä kytkin säädetty, polttoaineletkut vedetty lemmareiden kanssa kiinni ja sytytys säädetty kohdalleen. Lyhyen testilenkin heitin ja kaikki vaihteet sekä jarrut tuntui pelaavan moitteetta. Oli muuten eka kerta kun tämä liikkuu omin voimin sitten -70 luvun.

Kylkilistat ja merkit paikoillaan. Laatikossa öljyt tsek.

Rokki soi ja talleissa tapahtuu. Ikuinen värisävyn arvuuttelu Jeren kanssa on nyt ehkä saatu päätökseen. Näppäsin luukun veke ja kävin maalarikaverin luona skannauttamassa kunnon vehkeil. Lähimmäks osu tuo 70-luvun alun Rolls-Royce Cornichen L21 Burnt Orange II ja sehän täsmäis jos kilvet palautettu 79’. Huomenna Storen väriin hakemaan pari paukkupulloo niin saa vetästä takakyljet sävyyn.

Ulkona seisseessä koneessa oli 85.5mm takomahlet. Putket osoittautui käyttökelvottomaksi, mutta takomännät jäi nyt vailla putkia. Jos joltain löytyy nurkista nii oon kiinnostunu. Vaasassa tarve. 0449623427 -Jimi

Noniin, Karmann-ghia projekti saa nyt hetken siirtyä sivuun kun tehdään pari moottoria. 1955cc oli suunnitteilla, mutta 2 hiushalkeamaa kiertokangen laakerikaulassa lykkää sitä ideaa nyt eteenpäin sen verran että saan ehjän hommattuu tilalle. Torissa oli 88mm pyttymäntäsarja myytävänä, jolla oli tosi vähän ajettu, ennenkuin venttiilit oli pussannut mäntää ja pakoventtiili oli mennyt yhestä pytystä poikki. Männistä oli joku kyläseppä myös sorvannut helmat pois.. YBA:n koneeseen meni edellinen sarja 88si cofabbeja takomahle männillä, joten yhet ehjät cofap männät oli jääny hyllyyn. Yks yhteen ja näistä tehtiin nyt käyttökelpoinen sarja, kevyt hoonaus ja tuoreet m-renkaat. AE11B nokkakin on jo hyllys odottelemassa. Resepti: -Ehjä AD lohko hyllystä 0.50/L22 -88mm Cofap -Vakiokampi ja veivit -AE11B 300ast, imu nosto 8.8mm pako 8.7mm -200mm vakiopainoinen vauhtis -Kannet joko kevyesti portatut 040.101.375.2 Vw/Audi Brazil tai 113.101.375 AB moottorista, -1.5mm lasku ja avarrus 1600 putkille sekä porttaushommat -2x40mm Kadron tai 1x40mm DRLA -Käärmeenpesä Empi tai Ansa Marmitte -009 Bosch Näillä ohjeilla reipas alhaalta vääntävä 70hv To be continued..

Hese mistä löysit noi AE-nokkien speksit? Muistan nähneeni jossain koko listan missä noi oli mutta kadonnu netin syövereihin.

KK laakerikaulat kammesta.

#3

KK laakerit purkujärjestyksessä 2,4,1

Mellingin akselin jämät oli tehny tuhojaan. Nokkarattaan välissä oli käyny palanen joka poikkassu yhen hampaan nokkarattaasta. #1sen ja #3sen pakonokka oli kans saanu kipeetä ja #1 ja #3 pakonostajat auringolla. Kangista #2 ja #4 umpijumissa, #3nen jäykkä #1nen pyöri viel ilosesti. Kammen #3sen kaulan öljykanavassa oli nokkarattaan rippeet.

Alumiininen sorkkarauta lohkonpuoliskojen väliin ja #2sen kiertokangen yläpulttia hölläsin piippuavaimella sen verran ku mahtui, sit nostin kammen runkolaakereiden lukitustapeista pois, sorkkarauta pois välistä ja isolla talttapäällä pyöritin moottoripukin aisaa vipuvartena käyttäen starttikehästä vastapäivään. Sitte kakkosen teflonitulpat ja tappi pois ja homma rokkaa.