CallookVdub

Ehjä. 0449623427 -Jimi Vaasassa Tarve

Siitäpä myyntiin AS41 2-venttiililohko. Alkujaan 1300. Laippa 19.5mm RK 0.50mm. Moottorikoneistamosta kysytty että on mahdollista tehdä valurautarengas laipallisen laakerin taakse ostajan halutessa. Öljypohjan ympäriltä hyvä, ei syöpymää ja alapeltien kiinnikkeet kaikki tallella ja M6 tapilla putsattu. Runkolaakeripesissä ei tuntunut pykälää eikä kajasta päivänvalo laakeripukkien välistä kun vedin momenttiin. Tästä oiva pohja vakio 1600 koneelle. HP. 50€ Vaasasta löytyy, lähetyskulut ostajalle. 0449623427 -Jimi

IMG_7196.mov Rummut on nyt momentissa ja sokat paikoillaan, jarrut ilmattu, käppäri sekä kytkin säädetty, polttoaineletkut vedetty lemmareiden kanssa kiinni ja sytytys säädetty kohdalleen. Lyhyen testilenkin heitin ja kaikki vaihteet sekä jarrut tuntui pelaavan moitteetta. Oli muuten eka kerta kun tämä liikkuu omin voimin sitten -70 luvun.

Kylkilistat ja merkit paikoillaan. Laatikossa öljyt tsek.

Rokki soi ja talleissa tapahtuu. Ikuinen värisävyn arvuuttelu Jeren kanssa on nyt ehkä saatu päätökseen. Näppäsin luukun veke ja kävin maalarikaverin luona skannauttamassa kunnon vehkeil. Lähimmäks osu tuo 70-luvun alun Rolls-Royce Cornichen L21 Burnt Orange II ja sehän täsmäis jos kilvet palautettu 79’. Huomenna Storen väriin hakemaan pari paukkupulloo niin saa vetästä takakyljet sävyyn.

Ulkona seisseessä koneessa oli 85.5mm takomahlet. Putket osoittautui käyttökelvottomaksi, mutta takomännät jäi nyt vailla putkia. Jos joltain löytyy nurkista nii oon kiinnostunu. Vaasassa tarve. 0449623427 -Jimi

Noniin, Karmann-ghia projekti saa nyt hetken siirtyä sivuun kun tehdään pari moottoria. 1955cc oli suunnitteilla, mutta 2 hiushalkeamaa kiertokangen laakerikaulassa lykkää sitä ideaa nyt eteenpäin sen verran että saan ehjän hommattuu tilalle. Torissa oli 88mm pyttymäntäsarja myytävänä, jolla oli tosi vähän ajettu, ennenkuin venttiilit oli pussannut mäntää ja pakoventtiili oli mennyt yhestä pytystä poikki. Männistä oli joku kyläseppä myös sorvannut helmat pois.. YBA:n koneeseen meni edellinen sarja 88si cofabbeja takomahle männillä, joten yhet ehjät cofap männät oli jääny hyllyyn. Yks yhteen ja näistä tehtiin nyt käyttökelpoinen sarja, kevyt hoonaus ja tuoreet m-renkaat. AE11B nokkakin on jo hyllys odottelemassa. Resepti: -Ehjä AD lohko hyllystä 0.50/L22 -88mm Cofap -Vakiokampi ja veivit -AE11B 300ast, imu nosto 8.8mm pako 8.7mm -200mm vakiopainoinen vauhtis -Kannet joko kevyesti portatut 040.101.375.2 Vw/Audi Brazil tai 113.101.375 AB moottorista, -1.5mm lasku ja avarrus 1600 putkille sekä porttaushommat -2x40mm Kadron tai 1x40mm DRLA -Käärmeenpesä Empi tai Ansa Marmitte -009 Bosch Näillä ohjeilla reipas alhaalta vääntävä 70hv To be continued..

Hese mistä löysit noi AE-nokkien speksit? Muistan nähneeni jossain koko listan missä noi oli mutta kadonnu netin syövereihin.

KK laakerikaulat kammesta.

#3

KK laakerit purkujärjestyksessä 2,4,1

Mellingin akselin jämät oli tehny tuhojaan. Nokkarattaan välissä oli käyny palanen joka poikkassu yhen hampaan nokkarattaasta. #1sen ja #3sen pakonokka oli kans saanu kipeetä ja #1 ja #3 pakonostajat auringolla. Kangista #2 ja #4 umpijumissa, #3nen jäykkä #1nen pyöri viel ilosesti. Kammen #3sen kaulan öljykanavassa oli nokkarattaan rippeet.

Alumiininen sorkkarauta lohkonpuoliskojen väliin ja #2sen kiertokangen yläpulttia hölläsin piippuavaimella sen verran ku mahtui, sit nostin kammen runkolaakereiden lukitustapeista pois, sorkkarauta pois välistä ja isolla talttapäällä pyöritin moottoripukin aisaa vipuvartena käyttäen starttikehästä vastapäivään. Sitte kakkosen teflonitulpat ja tappi pois ja homma rokkaa.

Engle W100/W110, Scat C25/C35 tai vastaava nokka hakusessa. Suomi-hiotutkin miedommat kiinnostaa. 64x83 1385cc moottoriin. Hinnan ja kuvien kera 0449623427 -Jimi Vaasassa tarve.