TimoKoo

Tässä taisi lopulta käydä niin, että kyllä tuo akku on sen verran saanut kipeää, että sen joutuu varmaan ensi kesäksi uusimaan. Luin että korkea lepojännite on juuri oire tuosta kiehumisesta. Akussa siis vesi vähentynyt, jolloin happo väkevämpää. Myöskään ei kestä rasitusta, ja akku sippaa startatessa melko nopeaan. Toisaalta ottaa päähän, mutta oppipahan tässäkin jotain. Hommasin tuon vaihtovirtalaturiin sopivan säätimen, ja asentelin paikoilleen. Nyt jopa startatessa palaa laturin valo, ja sammuu kun käynnistyy. Latausjännite heti alussa oli 14,2V, mutta vielä se muuttui vähän sen mukaan miten valoja oli päällä. Ajossa jännite oli parkeilla 13,8V ja ajovaloilla 13,6V, mutta uskoisin että nuo jännitteen vaihtelut johtunee suurelta osin tuosta huonoksi menneestä akusta, tai niin ainakin toivon... Tallissa on kyllä yksi vanha akku, millä voisin vielä kokeilla. On vaan vähän iso, joten en tiedä mahtuuko siihen akkukoloon. Laturi ja säädin nyt kuitenkin on sentään toisilleen sopivat, joten parannusta siltä osin.

Miten se näkyy, jos diodisilta laturissa kärähtää? Tolla systeemillä olen itse ajanut ~1400km, ja edellinen omistajakin jonkin verran, eli aika kauan toi on noin kestänyt. Ei sillä, hommaan kyllä tuon oikean säätimen, niin on sitten oikein. En mitään ampeereita tullut mitanneeksi, eikä ole aikaisemmin tullut mitään tämmöisiä ajatelleeksikaan. Yleensä katsellut vain tuota jännitettä, niinkuin nytkin. Olen ollut kyllä semmoisessa käsityksessä, että ns. toimivan latauksen jännite olisi 13,5V - 14,5V välissä, joten siksi en tuota sinällään alhaista lukemaa pitänyt niin pahana. Ideaalihan se ei kuitenkaan ole, ja varsinkin kun jo valoilla rasittaessa se putoaa. Tänään mittasin lepojännitteen, ja se oli vielä 14,1V mutta putoaahan se varmaan, jos tulee ajeltua tuolla alhaisella latauksella. Sitä voisi vähän seurailla miten se tässä muuttuu.

Tämä ei sinällään ole tarpeellinen tieto, mutta hoksasin miksi tässä oli tuo laturi ja lataussäädin noin epäsopivat. Kun viime kesänä ostin tämän kuplan, niin myyjä oli vaihtanut siinä olleen moottorin toiseen, koska vanhassa oli jotain venttiili- tai kansivikaa. Joku hieman vireistetty moottori, jonka sainkin kaupassa mukana. Kävin vilkaisemassa sitä, ja siinä olikin semmoinen kaksinapainen laturi, joka ilmeisesti on juurikin tasavirtalaturi. Ehkä myyjä ei tajunnut eroa, tai sitten vain jotenkin sai nuo toimimaan, mutta tuossa siis syy. Koitan saada tuon nyt toimimaan oikein tuolla vaihtovirtalaturilla, ja jos joskus saan inspiraation korjata tuon tehokkaamman moottorin, niin laittaa siihenkin sitten vaihtovirtalaturin.

Kävin nyt testaamassa mitä latausjännite ajossa on, ja parkeilla oli melko lailla koko ajan 13,5V. Ajovaloilla putosi 13 volttiin, mikä nyt ei kovin hyvä ole. Ehkä kuitenkaan en ole siitä niin huolissani, koska käytännössä kesän ajot (1000+ km) on ollut aina valoisan aikaan, joten aina kuitenkin lataa. Luultavasti tilaan kuitenkin tuon masajeen linkkaaman lataussäätimen, jolla tuon varmaankin saa sitten toimimaan oikein. Pääasia tässä kuitenkin on, ettei ylijännitettä enää ole, ja akku ei kiehu ja sitä myöten haise. Varmaan vähän tuo akku jo sai kipeätä, mutta jos nyt kuitenkin kestäis vielä.

Ai semmonen sitten... 😳 Mulle nää tasavirrat/vaihtovirrat on ihan uutta, joten eipä tuota ole tullut hoksattua. Pitänee ehkä sitten vaihtaa tuo oikeanlaiseen.t Paitsi että tuo on nyt kuitenkin toiminut jotenkin näinkin kauan, ja nyt tuon johdon irroittamalla vieläpä jokseenkin "oikein", niin mitä haittaa on, jos annan tuon olla noin? Varmaan vähän tyhmä kysymys, mutta jotenkin maalaisjärjellä ajateltuna jos latausjännite vaan on tontilla, niin eikö se riitä 🤔

Juu, ulkoinen siellä takapenkin alla on, mutta tuo linkin versio on ihan erinäköinen. Mulla siis tuon kuvan näköinen bosch. Pitää huomenna vielä varmistaa tuo latausjännite, mutta jos se noilla kahdella johdolla on siellä 14V paikkeilla, ja pysyykin siellä, niin annan sen kolmannen johdon olla jatkossakin irti. Ja ehkä jopa siistiä johdot niin, ettei tuo tuolla ylimääräisenä roiku.

Joskus viime kesänä kun uuden akun ostin, niin latausjännite taisi olla jossain 15,5V huitteilla, ja kun vastaavia juttuja ei ole aikaisemmin tarvinnut miettiä, en ollut tuosta nyt niin huolissani. Nyt kun tämä ongelma tuli ilmi, niin uudestaan, ja ehkä vähän huolelisemmin tuli katsottua tämä latausjännite, ja sehän olikin jossain 17 - 18 voltin välissä. Ja varsinkin kierroksilla nousi tuonne. Tyhjäkäynnillä saattoi ollakin jossain ihan suht normi 14V lukemissa. Mutta ei siis mikään ihme, että akku käynyt kuumana. Pitää testailla huomenissa vieläkö se haisee, koska uutta akkua en nyt heti viittis mennä ostamaan. En tiedä mikä logiikka tämän auton kasaajalla on ollut, ja onko tuo ollut jo alunperin väärin, mutta tuo kuvan irrallisen keltaisen johdon abiko oli tuossa laturin kolmannessa liittimessä, kun jossain piirikaaviossa laturilta lähti vain nuo kaksi nyt kiinniolevaa. Ihan silkasta kokeilunhalusta siis otin tuon kolmannen johdon irti, ja latausjännite putosi laakista sinne reiluun 14 volttiin, ja pysyi siinä vaikka kierroksia nosti. Lataussäädin on ihan kunnon boschilainen, joten lähdin siitä olettamasta, että se olisi ehjä. Ja koska se ei halpakaan ole, niin toivoin vian olevan jossain muualla 😅

Nonii, selvisikin että hajun lähde oli kuitenkin akku. Laitoinkin asian tiimoilta toiseen topikkiin siitä. Eipä kyllä aikaisemmin ollut moista tullut vastaan, kun ei latausjännite ole missään aiemmassa autossa ollut normaalia suurempi, mikä tällä kertaa on ollut syypäänä.

Huomasin että omakin akku haisee tosi pahalta, mikä juurikin taitaa myös johtua tuosta latauksen ylijännitteestä. En tarkemmin vielä tutkinut veden määrää akussa, mutta jos akkuun pystyy lisäämään vettä, niin hajuongelmakin ilmeisesti helpottaa? Vai onko uusi akku ainoa vaihtoehto? Mitään muuta ongelmaa tuosta ylijännitteestä ei ole ollut.

Nostetaan tätä, kun oma kupla, tai penkki, haisee tosi pahalta lämpimällä. Ilmenee jännästi silloin kun lämpöisellä ilmalla ajaa moottorin kuumaksi, ja käy vaikka kaupassa. Sen jälkeen tulee semmoinen tosi pistävä haju jostain. Vähän sama miten vähän vanha raaka kana haisee paketin avattua... 😬 Jos haju tulee penkin meriheinästä, niin onkohan jotain keinoa neutraloida hajua? Vai onko mulla joku eläin kuollut johonkin rungon sisään... 😅

Mulla siinä omassa kannessa olikin rälläkällä/viilalla siloteltu juuri noiden reikien kohdalta, eli siinä joku joskus tainnut ylikiristää ja sitten jouduttu tasoittamaan kohoumat. En sitä siinä hetkessä niin ajatellutkaan, mutta jännä että se kansikin voi noin mennä. Se on kuitenkin aika paksu lätty. Onneksi se on onnistuttu kuitenkin tasoittamaan niin, että on vielä tiivis.

Juu, tosi varovasti niitä tuli kiristettyä. Hetken kun olin käyttänyt uusilla öljyillä, niin ihan pikkusen vielä varovasti tiukkasin niitä, kun näytti pieni öljytippa tulleen laipan välistä. Ja semmosella pikkuräikällä rannemomenttiin, siitä lähes keskeltä kiinni pitäen, ettei vahingossa väännä liikaa. Mullehan kävi (taas) se klassinen, että katsoin youtubesta pari videota miten se kansi ja sihti sieltä irtaantuu, niin niissä se paperitiiviste irtosi tosi nätisti yhtenä kappaleena. Ja kun kokemusta ei muuten ole, niin uskoin ettei se tiiviste sitten niin jämähdä kiinni. Miten väärässä olinkaan 😅 Ensi kertaa ajatellen saatan hommata uuden sihdin jo valmiiksi, niin ei tarvitse sen tiivisteen kanssa niin turata, jos se on taas yhtä tiukasti siinä kiinni.

Vanha topikki, mutta nostan kun sain juuri omaan kuplaan tehtyä omistusaikani ensimmäisen öljynvaihdon. Kokemusta näistä vanhoista vehkeistä ei juurikaan ole, joten paperitiivisteet tuli nyt ensi kertaa tutuksi. Tällä kertaa lähinnä sen kanssa, että se tiiviste oli jämähtänyt siihen öljysihtiin tosi tiukkaan. Onko se noissa tiivisteissä normaalia? Tiivisteen poistoainetta en edes huomannut varata hommaan, joten mattoveitsen terällä jouduin rapsuttelemaan sihidin suht puhtaaksi. Naarmuilta en välttynyt, mutta tiiviiksi se kuitenkin onneksi tuli. Myöskään sen laipan kuuden mutterin alla ei ollut niitä tiivistealuslaattoja. Luulin että ne olisi aika tärkeitä tuossa, mutta itse ne sinne laitoin kun tiivistesetissä tulee mukana.

Tuommoisille astinlaudoille voisi olla tarvetta. Tulisi vm. -70 kuplaan, jos vuosimallien välillä on jotain eroavaisuuksia. Mieluusti mahdollisimman hyväkuntoiset, mutta käytönjälkiäkin saa olla. Tarve Päijät-hämeessä, joten kovin kaukaa en viitsi lähteä hakemaan. Tarjota saa privaan, tai viestillä numeroon o5o 33889seiska9

Aivan, eli noin se sokka siis menee. Juuri niin kuin vwagen ja moni muu kirjoitti. Kylläpä se vaatikin rautalankaa, että tajus 😅 Nuo veivit siis eivät periaatteessa tuohon käy, mutta laitan ne jotenkin noihin käymään. Luultavimmin sillä lukitusruuvilla tai jollain vastaavalla.

Laitetaan omasta kuvaa. Tämmösellä tuli ilmajäähyharrastus aloitettua. Karu ja patinoitunut... Siellä täällä pientä laittoa, muttei mitään ajoa estävää. Ajoltaan vähän karu, mutta kuitenkin kiva päristellä menemään 😁

Tommonen tuo akseli on. Ei siis kierrettä ja boorin jälkeen tommonen ura. Tää olis pitäny varmaan liittää jo tohon aloitukseen...

Tuolla sokalla ilmeisesti tarkoitetaan semmoista, mikä menee sen akselin läpi? Tässä mun akselissa ei ole semmoista reikääkään. Tai oikein mitään, millä sen veivin siihen lukitsisi.

Ei ole tuttia, on vain reikä. Siksi se kierteen tekeminen aluksi vaikuttikin aika ok ratkaisulta. Sinällään tuo veivien sopimattomuus oli vähän omaakin mokaa, kun en tarkemmin selvitellyt onko nuo varmasti oikeat. Jotenkin vain oletin että kyllä ne käy, kun vuosimalli täsmää. Unohtaen että kun auto on reilu 50 vuotias, ehtii siinä välissä osat vaihtumaan... Varsinkin kun tää oma on kuulemma ollut harrastajalla jonkinasteisena projektina kauan (~20 vuotta), joten osia on saatettu haalia sieltä sun täältä.

Metalliset ovat, joten tuo lukitusruuvi voisi olla paras vaihtoehto. Jossain veiveissä noin onkin jo valmiina.

Tulin ostaneeksi vm.70 kuplan, jossa ikkunaveivit oli ranetettu "vähän sinnepäin" kiinni siihen tappiin. Ostin uudet veivit Paruzzilta (custom, typ-1 kupla 8.1967 ja uudemmat), jossa kiinnitysruuvi tulee siihen tapin päähän. Mutta niissä tapeissa ei olekaan semmoista kierrettä, mihin veivin saisi kiristettyä. Siinä tapissa ei siis ole päässä kierrettä, tai siinä varressa mitään reikää, mihin mitään kiinnitystä saisi. Osaisiko joku sanoa näin kuvailtuna, mahtaako minulla olla jonkun muun vuosimallin ikkunaveivisysteemi ovessa? Minkälaiset veivit tuohon voisi mennä? Minkälaiset kiinnitystavat eri vuosimalleissa on? Ajatuksena tällä hetkellä on, jos tapin päähän tekisi kierteen itse...