IsoT

En vielä alakkaan kaasareita kuoppaamaan, laitetaan ensin imusarja tiiviiksi ja kokeillaan uudestaan. Mutta silti se ruisku kyllä kiehtoisi ja ahdin ja vaikka mikä muukin, mutta se on aina siitä rahasta kiinni. Mennään tämä kesä vielä nurkkatuplilla.

Minä taas olen Peruskallion väitettä vastaan. Ruiskuhan ymmärtää itse tehdä muutoksia olosuhteiden mukaan, vaatii toki pari anturia ja niiden ohjelmat. Kaasari taas on just niin tyhmä kuin edellinen säätäjä. Itse en siis ole yhtään autoa rakentanut alusta loppuun, mutta ollut mukana monessa. Ja ainakin nuo tuhannen hepan drifterit pelaa suomen nollakelissä ja espanjan helteissä, veikkaan että kaasarikupla ei pelaa samoilla säädöillä. No aika näyttää miten oma kirppu joskus pelaa ruiskulla mikäli sinne asti koskaan pääsen. Ensin pitää saada perusasiat jiiriin

Voisin ottaa tuon ryöstölaipan

En ole aivan täysin tyytyväinen kaasareiden toimintaan ja kun kaveripiiriin kuuluu keltaisia silmälaseja käyttävä herrasmies niin ruiskuhan on väkisin listalla. Ja tulevaisuudessa haaveena on lohkon halkaisu ylipaineen voimin niin eikai tässä ole vaihtoehtoja.

Olet oikeassa kaikissa väitteissä. Mutta eniten kyllä harmittaa se, että tänään kone pelaa kuin unelma mutta huomisesta ei tiedä mitään. Mutta olen toki aika nirso käytöksen suhteen ja vertaan liikaa nykyautoihin, mitä ei saisi tehdä näiden vehkeiden kanssa. Ruisku toisi helpotusta elämään ja mahdollistaisi kaikkea muuta kivaa. En sitten tiedä miksi tuo ei halua pysyä säädöissä. Mutta hurja parannus tuli viime kesään kun yritin ajaa keskikaasarilla ja kylmällä imusarjalla. Sillä kombolla ei päässyt koko kesänä sen vertaa mitä nyt on yksittäinen pisin lenkki.

Ilmeisesti oli ollut lähes täydellinen reissu, mitä kuulin somen kautta. Laittaa miettimään että pitäisikö ryhtyä samaan operaatioon? Rupeaa nuo kaasarit nyppimään kun saa joka päivä juosta kaasupolkimen ja säätöruuvien väliä meisseli kädessä. Tänään käy hienosti, huomenna ei ollenkaan ja ylihuomenna on tyhjäkäynti 3k rpm ja siihen kaikki muut nykimiset päälle. Ruiskulla saattaisi päästä monesta vaivasta eroon kertalaakista.

Tallissa tapahtui talven aikana koneen vaihto 1641👉1915 ja keskitupla nurkkatupliksi. Ja kauhtunut camo teippi vaihtui pensseliharmaaksi ja mustaksi tussiksi. Nyt kun saataisi vielä kesäkelit niin olisi bueno.

Talven aikana tapahtui asioita ja nyt on eka tonni ajettu ilman murheita. Moottori muuttui 1641cc koosta 1915cc ja 36mm keskidellortto vaihtui 40mm nurkkatupliin ynnä muuta pientä. Kauhtunut camo teippi sai myös väistyi pensseli ja tussimaalauksen edestä pois ja nyt ei muuta kuin odotetaan että pääsisi ajamaan ilman pilkkihaalareita.

Ja nyt voin kertoa että nurkkakaasarit pelaa täydellisesti. Plussana tietty kivat imuäänet👍 Tästä eteenpäin on jyrkkä ei keskikaasarille.

Pitää varmistaa ensi kesänä suikkamieheltä tuo vyöasia kun tulee taas tuomiopäivä ajankohtaiseksi. Erityisehdoissa lukee vain lasikuitukori, ei muuta.

Mitenkäs vöiden poisto? Mulla on alkujaan 65 mallinen kupla joka on muutoskatsastettu 78 kirpuksi. Saako heivata vyöt pois vai onko ne oltava. Siinä on nyt jotkut nelipistevyöt joiden toiminta ei tyydytä.

Eikös keskikaasarikin toimi jos siinä on lämmitys? Mulla oli viime kesänä 1641cc koneessa drla36 kylmällä imusarjalla ja se ei toiminut päivääkään kunnolla. Imusarja oli helteilläkin aivan hileessä ulko ja miks ei sisäpuoleltakin. Nyt tulee 1915cc nurkka drla40 joten jännä nähdä mitä tapahtuu.

Muita osia odotellessa ostin purkin harmaata maalia ja mustan tussin.

Kun ei enää mitään muuta keksinyt niin bussi mallin vaihdekeppi kirppuun. Nyt ylettyy vaihtamaan vaihdetta irroittamatta vöitä😁

Mulle tuo blaupunkt