IsoT

Ja itse itselleni vastaten. Kone paikoillaan, koeajo suoritettu, eikä tippaakaan öljyä vuotanut. Näähän on niinkuin nuo kakspyöräiset puolivalmisteet rapakon takaa. Tekee sinnepäin vain ja antaa mennä, ne kestää joskus tonnin joskus kaksikymmentä tonnia. Mutta ilman työkalupakkia ei kannata pihasta poistua😊

Niin ajattelinkin, mutta liikkuu olevinaan liian paljon omaan makuun. Mutta tää on eka ilmajäähy mulle niin ilmeisesti pitää vain tottua hieman eri toleransseihin kuin tuossa toisessa kesäajoneuvossa joka on kotoisin Itävallasta. Eli kone paikoilleen vain ja ajamaan. Äkkiähän tuon ottaa taas pois jos tarvetta ilmenee

Samannäköinen mulle tuli ja meni oikein sievästi paikoilleen. Sovite laatikkoon oli oikein napakka mutta akseli heiluu tuon sisällä melko reilusti. Eihän tuon tarkoitus ole laakeri ollakkaan, mutta sais se varmaan edes vähän tiivis olla. Siellä oli paikoillaan joku puolet ohuempi malli ja nyt on siis tuo kuvan stefa tai ainakin samannäköinen. Ei tullut katottua numeroita eikä otettua mittoja kun luotin siihen että osa on oikea ja laitoin paikoilleen.

Moro. Onko vaihdelaatikon stefoja olemassa erikokoisia? Mulla rupes valumaan laatikkoöljyt pitkin maailmaa ja syyksi paljastui huono stefa kytkinakselilla. No uusi tilattiin ja asennettiin ja siinä on milli tolkulla väljää akseliin nähden. Mikä meni pieleen? En tullut asennusvaiheessa katsoneeksi että onko siellä joku hentoinen huuli joka tiivistyy akselia vasten, mutta sitäkin epäilen kun nippuside menee akselia pitkin laatikon sisälle ilman minkäänlaista vastusta. Joten neuvokaas viisaammat tyhmempää. Laatikkona on oletettavasti 65 mallinen kuplan laatikko, 6 volttisesta se ainakin on.

Mietin tuota kollektoria, että onko joku kokeillut vaikuttaako muuten kuin henkisesti jos putket tulee eri tavalla kollektoriin? Itse kyllä ajattelen että sillä ei ole mitään väliä, mutta olenko täysin väärässä? Vai tuleeko sitten ajankohtaiseksi jos pitää saada 400 hepan sijasta väkisin se 402 heppaa?

En vielä alakkaan kaasareita kuoppaamaan, laitetaan ensin imusarja tiiviiksi ja kokeillaan uudestaan. Mutta silti se ruisku kyllä kiehtoisi ja ahdin ja vaikka mikä muukin, mutta se on aina siitä rahasta kiinni. Mennään tämä kesä vielä nurkkatuplilla.

Minä taas olen Peruskallion väitettä vastaan. Ruiskuhan ymmärtää itse tehdä muutoksia olosuhteiden mukaan, vaatii toki pari anturia ja niiden ohjelmat. Kaasari taas on just niin tyhmä kuin edellinen säätäjä. Itse en siis ole yhtään autoa rakentanut alusta loppuun, mutta ollut mukana monessa. Ja ainakin nuo tuhannen hepan drifterit pelaa suomen nollakelissä ja espanjan helteissä, veikkaan että kaasarikupla ei pelaa samoilla säädöillä. No aika näyttää miten oma kirppu joskus pelaa ruiskulla mikäli sinne asti koskaan pääsen. Ensin pitää saada perusasiat jiiriin

Voisin ottaa tuon ryöstölaipan

En ole aivan täysin tyytyväinen kaasareiden toimintaan ja kun kaveripiiriin kuuluu keltaisia silmälaseja käyttävä herrasmies niin ruiskuhan on väkisin listalla. Ja tulevaisuudessa haaveena on lohkon halkaisu ylipaineen voimin niin eikai tässä ole vaihtoehtoja.

Olet oikeassa kaikissa väitteissä. Mutta eniten kyllä harmittaa se, että tänään kone pelaa kuin unelma mutta huomisesta ei tiedä mitään. Mutta olen toki aika nirso käytöksen suhteen ja vertaan liikaa nykyautoihin, mitä ei saisi tehdä näiden vehkeiden kanssa. Ruisku toisi helpotusta elämään ja mahdollistaisi kaikkea muuta kivaa. En sitten tiedä miksi tuo ei halua pysyä säädöissä. Mutta hurja parannus tuli viime kesään kun yritin ajaa keskikaasarilla ja kylmällä imusarjalla. Sillä kombolla ei päässyt koko kesänä sen vertaa mitä nyt on yksittäinen pisin lenkki.

Ilmeisesti oli ollut lähes täydellinen reissu, mitä kuulin somen kautta. Laittaa miettimään että pitäisikö ryhtyä samaan operaatioon? Rupeaa nuo kaasarit nyppimään kun saa joka päivä juosta kaasupolkimen ja säätöruuvien väliä meisseli kädessä. Tänään käy hienosti, huomenna ei ollenkaan ja ylihuomenna on tyhjäkäynti 3k rpm ja siihen kaikki muut nykimiset päälle. Ruiskulla saattaisi päästä monesta vaivasta eroon kertalaakista.

Tallissa tapahtui talven aikana koneen vaihto 1641👉1915 ja keskitupla nurkkatupliksi. Ja kauhtunut camo teippi vaihtui pensseliharmaaksi ja mustaksi tussiksi. Nyt kun saataisi vielä kesäkelit niin olisi bueno.

Talven aikana tapahtui asioita ja nyt on eka tonni ajettu ilman murheita. Moottori muuttui 1641cc koosta 1915cc ja 36mm keskidellortto vaihtui 40mm nurkkatupliin ynnä muuta pientä. Kauhtunut camo teippi sai myös väistyi pensseli ja tussimaalauksen edestä pois ja nyt ei muuta kuin odotetaan että pääsisi ajamaan ilman pilkkihaalareita.

Ja nyt voin kertoa että nurkkakaasarit pelaa täydellisesti. Plussana tietty kivat imuäänet👍 Tästä eteenpäin on jyrkkä ei keskikaasarille.

Pitää varmistaa ensi kesänä suikkamieheltä tuo vyöasia kun tulee taas tuomiopäivä ajankohtaiseksi. Erityisehdoissa lukee vain lasikuitukori, ei muuta.