Bubble-70

Tämän projektin kone olisi nyt myynnissä. Ei riitä aika eikä energiat saada tätä päätökseen. Kampiakseli, AC 4340 taottu Chromoly, 69 mm Nokka-akseli, T-1, C45 SCAT Sylinterikansi, SCAT Pro Street, 40 x 35.5mm, singlejouset, 90,5 / 92mm, palotilat koneistettu 48cc Työntötangot, Chromoly 1,5mm seinämä, "Manton" SCAT Vauhtipyörä, T-1, kevennetty, valuteräs, 8-tapitus, 200mm Mäntä / sylinterisarja, AA, 90,5x69mm (1776cc) Kennedy stage 1 asetelma ym. uusia osia 1640€ edestä + alla olevat Asetelma stage 1 145€ Tönärit 49€ Keinuvipuakselisarja 45€ Lohkonkoneistus 90€ Kammentasapainoitus asetelman ja vauhtipyörän kanssa ja kakikki erikseen 80€ Kansien koneistus 200€ yms asennushilpettä Tästä osaavalle ja ehtivälle hyvistä osista kasattu runkokone pilkkahintaan. Kuvia purusta,kasauksesta ja osista löytyy pyytäessä Hinta: 1800€ YV / Soitoilla lisäinfoa Matias Lähteenmäki 0400344086 matias.lahteenmaki@gmail.com

Håpsanssaa

Oma vauhtipyöräni tasapainoitettiin kaarinassa sijaitsevassa firmassa nimeltä Moottorikoneistus Ojala Oy. Maksoi 80€ vuonna 2012, tosin vauhtipyörässä oli kampi ja asetelma kiinni. Nämä tasapainoitettiin yhdessä ja myöskin jokainen osa erikseen. Yhden parin kansia kyseinen pulju myöskin koneistanut minulle. Itse koneistus tapahtuu kuitenkin helsingissä,tai ainakin silloin, jonka vuoksi työssä menee pari ekstra päivää riippuen ruuhkasta. Uskallan siis oman kokemuksen pohjalta suositella. Ja uskoisin kyllä, että kykenevät tasapainottamaan tuon sinun spesiaali vauhtiksenkin. Moottorikoneistus Ojala Oy

Oiskohan tästä tökötistä mihinkään? Maston 1-k happopohjamaali Itsellä myös ajankohtainen probleemi tämä ruostesuojaus piiloon jääville pinnoille.

Bongasin tämän laitteen tänään Kupittaalla. Täytyy sanoa että aivan helevetin makee vekotin! Kinkkumittari pisti silmään ja sai leveän hymyn huulille! Harmi vain, että jouduin lähtemään ennen kuin laitoit vehkeen tulille... Alkoi itselläkin ajatusriihi käydä vinhaa vauhtia pääkopassa...onneksi ei ole prätkäkorttia... vielä... Itsellä ollut n. 3 vuotta tuo linkin virranjakaja käytössä ja olen ollut tyytyväinen. Ei ole mitään pyytänyt, antanut vain. Onhan sillä tosin hintaakin... http://aircooled.fi/tuote/615/virranjakaja-alipaine-karjeton-12v-pertronix

Tästä haluan kuulla lisää...

Hei hoi, törmäsin tuossa Wurthin luetteloa plärätessäni metallityötinaan. Kertokaas mihin tarkoitukseen se oikein onmpi? Eikö esim kupariputkia juottaessa pidä olla lyijytöntä tinaa, eli siihen tuo ei sovellu?!?! Jäipähän mokoma mietityttään, täällä joku osaa varmasti kertoa tuolle käyttökohteita...ei tiedä vaikka olis jokupäivä itellä tarvetta moiselle.

Viikonlopun aikana askartelin talvipellin ja öljypohjanlämmittimen sisähaaran kanssa. Öljyiksi vaihdoin 10w30. Noh, öljypohjanlämppäri perkule oli rikki, pieni halkeama josta tihutti öljyä. Eli se jäi sitte odottomaan korjausta. Talvipelti asentui ongelmitta kuin myös sisätilanlämppärin johdotus. Sama matka, n.30km nopeudet 60km/h - 80km/h ei valoissa seisomista: Lämmöt alkoi nousta jo ~5km ajon jälkeen, puolimatkassa lämmöt olivat huipuissaan, 65 astetta. Kyllä tuo talvipelti auttoi huomattavasti, tosin öljykin vaihtunut ja pakkanen hellittänyt mutta kuitenkin. Lämpö kabiinissa on riittävä, tosin on vielä työn alla puhalluksen parannus tuulilasille, sitten olen tämänhetkisen määrärahan ja voimavarani sijoittanut talviautoiluun. Kulutus 8,3l/100km, tämä ilman moottorin esilämmitystä. Tiedä sitten pienentääkö esilämmitys kulutusta lainkaan jää nähtäväksi. Elikkäs tällä mennään, ja niin kuin Tuomokin jo totesi että kaiken järkevyyden nimissä tehtävät toimenpiteet ovat suoritettu niin ei muuta kuin hymyssä suin kohti uusia seikkailuja ja kevättä. Vaihdan alkuperäisen jousen paineventtiiliin kunhan saan ensiksi tuon öljylämppärin korjattua.

Avasin hihnapyörän puoleisen öljynpaine venttiiliin ja mäntä putosi jousen perässä. Mäntä ei ole mallia yläpäästä sorvattu kalukselle, vaan alkuperäinen. Jousi on pituudeltaan 80mm. Mäntä kiinni puu tappiin ja liikuttelin kolossansa, ei suurempia jumitteluita, aluksi pieni kihnaaminen mutta mielestäni ei niin kova jottei jousi työntäisi mäntää ylös. Olisi 90mm pitkä ja hieman jäykempi jousi tuossa hollilla, ajattelin kokeilla sillä. Onko vaikutus spektaakkelimainen? Mistäs sitte kiikastaa jos ei näillä lämpiä? Lämpömittarille suoritan oikeellisuus arvo mittauksen. Talvipelti on tulonpäällä, samalla kun laitan pellin paikalleen voisin kokeilla eri öljyillä tämän 10W 40 tilalle... edit: Mittari virhe osoittautui n.5°C vähemmäksi kuin todellinen lämpötila.

Pääsen vasta viikonloppuna tutkimaan paieventtiilien sielunelämää. onko kuningasideoita työtapoihin mikäli venttiili/t on jumiutunu. Viimeksi oli lohko pöydällä puoliksi (erikone) niin oli hieman kätevämpi rassata röörejä ku nyt autossa kiinni olevassa.

Öljynpaineanturin kolosta tapahtuu mittaus. Olisiko mittatikkuanturi parempi? Täytyy suorittaa tarkistus mittaus tuon mittarin toimivuudesta/lämpötila-alueista.

Semmonen sitte pittää hakkee...täng juu

Muistatko katkaisimen nimeä/tuotenumeroa, olisi tarpeellinen minullekin kun juurikin samanmoinen puhallin on etupellin alla, mutta tarvitsisi nopeuden säätöä. Uumoilin jotain potentiometriä, mutta tuolla katkaisimella sekin hoituisi helpommin.

Painevalo ei ole vilkkunut. Öljyinä olen käyttänyt tätä. Mielipiteitä?

Vastaan tässä itselleni, Tutkisin paikalla ollutta termostaattia ja selvisi, että laajeneminen alkoi jo 47°C lämmössä. Täyteen mittaan tarvittiin n. 65-70°C. Päällisin puolin termari oli kuitenkin ehjä ja ok kuntoinen, 75° luki päällä. Uutuustuotanto termostaatti osoitti laajenemisen merkkejä n.78°C kohdilla, 90°C paremmalla puolella täysmittainen. Tämän päällä luki 75°C +-2°C. Ei siinä uuden termarin vaihdossa ollut muuta kuin sen pidikkeen modaamista. Käyntilämpötila koheni huomattavasti, muttei kuitenkaan yltäny omiin odotuksiini. -12°C pakkasessa eilen pajalta kotiin körötellessä öljynlämpötila nousi ripeämmin 60°C tuntumaan, mutta laski lähelle 50°C nopeuden noustessa 80 kymppiin, kuitenkin oli lämpimämpi termarin vaihdon vuoksi. Pitääpi koittaa tuota talvipeltiä josko se pitäisi kylmän viiman poissa tai edes vähentäisi.?? Eikös muka löydy muita kuplalla körötteleviä talviautoilijoita?