Jump to content

MicaL

Members
  • Content Count

    333
  • Joined

  • Last visited

Profile Information

  • Paikkakunta
    Lieto
  • Ajoneuvot
    Flat Bob 1600

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. En olis tota jigiä koskaan edes tehnytkään jos olisin tiennyt että sitä noin väärin käytetään. Ei vaan, toiset laittaa moottorin sivuun ja toiset taas takarenkaan. Saan aina näppylöitä kun muistan että mulla on takarengas 5 mm sivussa ja aina kun joku ajaa takana niin pohdin miten ne naureskelevat muotopuolta kulkijaa. Joten ehkä viisaampaa laittaa moottori sivuun, sitä kun ei kaikki puusilmät edes huomaa 😄
  2. Laitathan moottorin keskilinjalle, laitathan 😄
  3. Kiitos Kimmo vaivannäöstä ja asian vahvistamisesta. Itsekin sen jotänään aamupäivällä selvitin kun tiputin askin ja koneen pakettina alas ja vähän tarkemmin linjailin. Eilen kun tuon 10 mm "virheen" huomasin, niin aivoissa sumeni sen verran että järkeily ei ollut enää parhaimmillaan. Sitä vain etsi ensimmäisenä virhettä omista tekemisistä eikä pieneen mieleen tullut ajatustakaan siitä että onhan se voitu jo alun alkaen laittaa vähän sivuun. Eilen vasta tallista lähdettyä tuli mieleen mahdollisuus että voisiko vaihdelaatikko ja moottori olla hieman eri linjassa sivusuunnassa. Siksi myös tuon kysymyksen tänne heitin. Hehheh Matti. Kirjoitit varmasti jotain nokkelaa kun tiedät mun neuroosin siitä että kaikki pitää olla symmetrisesti tasapainossa eikä mikään voi olla sivussa. Olisit vain jättänyt kirjoituksesi, olisin sen kyllä kestänyt 😄
  4. Pää hajoaa!!! Onko palliksen laatikossa kytkinakseli noin sentin sivussa vaihdelaatikon keskisaumaan/keskilinjaan nähden? Eli takaa katsottuna moottori (kampiakselilija) olisi noin sentin oikealla auton keskilinjaan nähden? Piti aloittaa moottoritilan peltien tekoa moottorin ympärille ja kauhukseni huomasin ensin että hihnapyörä on noin sentin sivussa runkoon nähden. Kaikki mitat täsmäävät ja kaiken pitäisi olla suorassa ja ristimitassa, vaihteiston kuoren keskilinja on rungon keskellä ja suorassa mutta moottori kokonaisuudessaan konehuoneessa sentin sivussa... Jotenkin ei tullut edes mieleen että vaihteisto ja moottori ei olisi aivan samassa linjassa ylhäältä katsottuna, mutta voisiko kuitenkin olla näin? En oikein päässyt asiaa vielä luotettavsti mittaamaan kun kone ja laatikko paikoillaan...
  5. Tilat mallinnettu jo nykytekniikalla, eli pahvilla ja pakkausteipillä 😄 Jos madaltaa takaosan penkkiä enemmän niin menee pian polvet suuhun... Eli edelleen mennään Type 1 moottorilla.
  6. Pientä edistymistä, hitaasti mutta epävarmasti...
  7. Mun purkuvaiheen muistiinpanojen mukaan -77 Pritschenissä jako näyttäisi olavan sama paitsi viimeinen 180 mm jako olisi ollut mulla 170 mm, voi olla myös mittus- tai kirjausvirhekin.
  8. Kiitos mitoista! Harmittavan korkea tuokin, kuvittelin kuvien perusteella pienemmäksi/matalammaksi.
  9. Olisko jollain tallissa tollanen kuplan tankki ja voisi mitata muutaman sentin tarkkuudella kuinka korkea se on? Eli maksimikorkeus kiinnostaa. Toki voisi mitata myös suurinpiirtein leveyden ja syvyydenkin 😄
  10. Mittasin pikaisesti omastani tuon mitan A. Säätölatoilla mitta on kokolailla tuo 310 mm mutta omilla vanhoilla latoilla reilut 320 mm. Eli äkkiseltään nuo säätölatat näyttäisi olevan mitoiltaan ihan ok myöhäispallikseen mutta mulla alunperin olleet ovat vieläkin pidemmät. Löytyykö tähän joku järkevä selitys? Boorit ovat samat alkuperäisissä ja säätölatoissa. Tässä vielä vanha kuva viime keväältä ennen asennusta. Perspektiivi hämää koska säätölatat näyttää jopa pidemmiltä kuvassa, näin ei kuitenkaan ole vaan vanhoissa reijät tuon noin 12 mm kauempana.
  11. Kaikki latat ovat busseihin mutta tuskin lavamallissakaan erilaiset?
  12. Voi rähmä mikä puusilmä! Lokasuojan reunaa suunnitellessa laitoin ekan kerran vanteen kumeineen paikoilleen jotta näen kuinka sen mahtuu asentamaan paikoilleen maltillisen madalluksen kanssa. Ja nyt vasta huomasin että aurausta on ihan pirusti eikä lattojen säätövara riitä sinne päinkään. No, tietysti ensimmäinen epäilys syntyi omiin virityksiin. Pienien mittauksien jälkeen vahvistui käsitys ettei mikään oma tuotos voi synnyttää noin suurta virhettä. Jousitusgeometriaa katsellessa viimeisenä oljenkortena aloin pohtia TransporterHausen 2 tuumaa madaltavien säätölattojen mittoja. Purin toiselta puolelta latan esiin ja vertasin vanhaan aluperäiseen lattaan. Säätölattojen varret ovat noin 12 mm lyhyemmät kuin alkuperäiset, toisin sanoen aurauksen säätöreijät ovat 12 mm lähempänä boorireikää kuin alkuperäisessä. Eli ei ihme että aurausta löytyi ihan mukavasti. Laitoin jo kyselyn toimittajalle, mutta tuleeko teillä mieleen mistä moinen heitto johtuu, tilaajasta vai toimittajasta? Ja latat ovat nämä https://www.coolairvw.co.uk/product/spa206a/
  13. Ja tässä vastaavasti mun sähköpyörä 😄 500W moottoripaketti sähköineen kiinasta ja 2 kpl 12 Ah lyijyakkuja Biltemasta. Ruosteisin pyörä Tori.fi sivuilta, joskus 60-luvulla Marttilassa valmistettu JYMY. Akkukotelo kiinnikkeineen omavalmisteiset ja tyyliin sopivasti ruostutettu. Mukava käydä esim. lähikaupassa polkematta kertaakaan...
  14. Juuri näin. Type4 konetta ei tule, joten en sen reunapeltejäkään ala uudelleen rakentelemaan. Mielestäni nuo aukon reunapellit on tehty jo type4 moottoria silmällä pitäen ja tuolle vanhemmalle köyhän miehen 1600 koneelle on jouduttu tekemään tuollaiset isot sovituspellit. Mutta niin tai näin, tykkään tuosta type1 koneen ulkonäöstä sen verran enemmän että sillä mennään....
  15. Jep, mutta kun ajattelin juuri noista luopua ja tehdä konehuoneesta enemmän early bay-tyyppisen. Nuo käsittääkseni menevät siihen type 4 reikään. Mulla kun ei ole konehuoneessa tällähetkellä mitään kiinteitä peltejä joihin nuo sopisivat niin ajattelin tehdä sellaiset joihin kuplan koneen pellit sopisivat. Vai olenko jotenkin hakoteillä ajatuksieni kanssa 😄
×
×
  • Create New...