iiroh

Kiitos Tomi, mutta en mä ainakaan saanut omalla tuollaista tehtyä.... jarruputkityökalulla tulee semmonen terävämpi pelkkä kartio tai sitten semmonen "double flare" joka sekin aika teräväreunainen kun on tarkoitettu prässäytymään kasaan putken kierreholkin kiristyksessä. Tämmösen löysin mutta ei ois intressiä 200eur työkaluun kun just nyt vain yhden putken pään tarve.... http://www.grahamtool.com/smalltubebeadingtool.aspx

Muutama tyhmä kysymys. Miksi kutsutaan tuollaista jäykän metalliputken, yleensä polttoaineputken päähän tulevaa "laajennusta" joka parantaa tuohon liittyvän kumiletkun tiiveyttä ? Siis kun letkunkiristimelle liitetään. Entä onko tähän jotain kohtuuhintaista prässäystyökalua tms ? Tai paikkaa pääkaupunkiseudulla jossa tälläisen saa teetettyä ? Oon kyselly hydrauliikkaliikkeistä tuloksetta. Mulla ainakin useammassa vanhassa autossa ohjaustehostimen paluuputki vain tällä lailla kiinni, mutta hydrauliikkamiehet sanoo ettei tollasia käytetä kun ei tietenkään juuri painetta kestä... Minulla tarve 5/16" eli about 8mm sinkittyyn teräsputkeen saada tuollainen tehtyä.... aika ohutseinämäistä eli aika helposti kyllä muokkautuu. Tuota syvemmällä olevaa letkun pysäytysrengasta ei tarvita. Kiitos. Iiro

Kiitos vaan rengaskoneen hankinnan filosofoinnista. Ei nyt herneitä nenään kenellekään, mutta koneet on nyt vaan tarkoitus hankkia eikä sen järkevyydestä enää tässä kannata keskustella. Ja ensin nyt ainakin se renkaiden vaihtokone. Olisi mukava jos jollakulla olisi oikeasti kokemusta noista halvemman hintaluokan koneista, eli mitä ehkä voisi harkita tai mitä ei ainakaan kannata ostaa.... Kiitos ja anteeksi.

En nyt ainakaan heti löytänyt netistä ajan tasalla olevaa keskustelua noista halvemmista rengaskoneista. Näitä myy ainakin Motonet, Biltema, IKH ja Vannetukku. Varmaan muitakin. Siis tarkoitan nimenomaan renkaan vaihtokonetta. Ei kyllä haittaa kommentit tasapainotuskoneistakaan..... Me haluttais kimppatallille harrastekäyttöön sopivat laitteet, ei kuitenkaan huonoimpia ja halvimpia. Minusta verolliset hinnat halvimmissa pyörivät 900 sis alv luokassa. Ammattilaitteissa 3.000 hujakoilla. Onko täällä kukaan ostanut johonkin välimaastoon sopivaa laitetta joka olisi toiminut hyvin ja jossa ei olisi halvimpien ongelmia (usein kai pylväs huonosti tuettu, tai muita perustavaa laatua olevia mekaanisia ongelmia), mutta ei nyt menisi hinnaltaan tuonne pro-kaliberiin ? Eli esim 1.500-1.700 sis alv haarukka tai jotain sinnepäin. Kommentit käyttökokemuksista olisi tarvetulleita. Kiitos.

Kiitos Metake ja muut. Mä varmaan haen tuolta wurthilta pihdit ja liittimet.

Saiskos palata tälläiseen ikivanhaan aiheeseen. Haluaisin vähän samaa kuin mitä tässä oli aikanaan haettu ja joista Metake erityisesti mainitsi. Eli normi-abikon tyylisiä mutta parempia liittimiä, joissa ei sitä eristysmuovia. Eli just tollainen liitin jossa U-muotoinen ura johon kuorittu johto ja sitten asiaankuuluvilla kunnollisilla pihdeillä krimpataan kiinni. Eli kuten vanhempien autojen OEM-liittimet. Mistä näitä liittimiä ja pihtejä saa ? En löytänyt netistä hakemalla. Voisko joku valaista. Kaikilla muilla on jo ja mulla ei kaikkien näiden autoharrastusvuosien jälkeen ? Nyt iski pintaan kun harrasteautosta irtosi kerralla 12 maadotusjohdon nippu korista.....

Perhana, miten en tuota löytänyt. Ok, eli puhutaan jostain 50-200eur haarukasta kaiketi max. Kiitos.

Oisko täällä joku joka tälläisen tehnyt äskettäin ? Lainsäädänto muuttui jonkin aikaa sitten (oisko ollu 1.1.2015 tai jotain...) niin että autoveroa maksetaan auton nykyisen arvon, ei enää alkuperäisen myyntihinnan mukaan, eikös se niin ollut. Eli mulla nyt (myynnissä tuolla ilmoituksissa...) vm 1971 411 Variant joka just tälläinen kapistus. Osaisiko joku kertoa miten auton arvo määritetään tuota autoveron laskutoimitusta varten ? Jostain taulukosta ? Virkamiehen mielivallalla nettiauton keskihinnoista, vai miten ? Jos nyt tätä esimerkkiä ajattelee niin 1971 variatin arvon varmaan 200-8000eur haarukassa sen mukaan onko paalausta vaille oleva raato vaiko toimiva auto 2.0l turbolla .....

Tuo Metaken linkkaama ja minun linkkaama ei ime, vaan työntää paineella jarrunestesäiliöstä. Just siksi ne toimii. Nää on tälläisiä harrastelijalle sopivia versioita ammattilaitteista jotka toimii samalla lailla. Metaken vekotin kehittää itse paineen tuolla käsipumpulla. Minun köyhänmiehen versio ottaa paineen vararenkaasta. Jarrunipasta imevät ei siis toimi. Esim motonet myy 149eur Bahcon laitetta. Motonetissa halvempiakin ja samoin biltemassa. Hukkaan heitettyä rahaa kaikki. Ei se ilma tule pois imemällä.

Mä taas olen käyttäny tälläistä vähän edullisempaa. Tässä tosin ideana että tuo säiliön paine otetaan autonrenkaasta. Eli ei oo tollasta omaa fiksua pumppua. On sitten tosin hintakin erilainen..... Mulla on yksi vararengas jossa n. 0.8bar ja oon nostanu sen käyttöautoissa koneen päälle konepellin alle ja siitä ottanu paineen. Tässä on suoraan renkaan venttiiliin sopiva liitin. On ainakin mulla toiminut hyvin. Jarrunestesäiliön korkkeja useampi erilainen, ja voi liittää omaan ylimääräiseen korkkiin poraamalla vaan reiän siihen. Pitää tietysti olla ilmatiivis korkki jossa ei oo hengitysreikää kuten joissakin korkeissa. Tai sitten reikä pitää tukkia. http://www.ebay.com/itm/Gunson-EEZIBLEED-Brake-Clutch-fluid-bleed-hydraulic-bleeding-kit-/130759082496 Eli about 25eur Suomeen. Ne biltema/motonet/yms mallit joissa imetään ilmausnipasta nestettä ei oo mulla ainakaan toimineet koskaan. Aina jäänyt ilmaa ja sitten pitänyt perinteiseen tapaan polkea.

Noissa liesituulettimien moottorikammioissa on sellainen irrotettava/siirrettävä luukku/muoviläpyskä (tai 2kpl) tms joka pitää asentaa oikein tai irroittaa sen mukaan asennetaanko tuuletin puhaltamaan hormiin (siis ulos talosta) vaiko kierrättämään ilma takaisin liesituulettimen peltirungossa olevan ritilän kautta huoneilmaan. Tämä jälkimmäinen esim kerrostaloissa joissa hormia ei ole tai sinne ei saa liesituuletinilmaa puhaltaa. Näin esim 60-luvun kerrostaloissa. Tässä tapauksessa asennetaan myös erillinen (usein lisävaruste) aktiivihiilisuodatin. Nyt jos joku tunaroinut sopivasti, niin puhallin ei puhalla ilmaa mihinkään eikä siksi myöskään sitä pysty imemään. Eli puhaltaa ilmaa ikäänkuin umpipussiin. Eli ainakin seuraavat voi olla pielessä - luukku/läpyskä joka määrää mihin ilma puhalletaan, väärin asennettu tai väärässä paikassa - jos tarkoitus puhaltaa hormiin, hormiin menevässä aukossa sulkupelti/muovi paikallaan, eikä ilma mene mihinkään - aktiivihiilisuodatin puuttuu/ asennettu vaikka ei pitäisi, tästä en tosin ole varma voiko estää imun/puhalluksen Ei olisi mikään ihme jos kalusteasentaja olisi ruuvannut kiinni sen enempää miettimättä. Laitteen asennusohje käteen tai netistä ja tilanteen tutkiminen, yleensä sinne moottoriin näkyy kun ottaa ne rasvankeräysritilät alapinnasta irti. Kyllähän selvä imu pitäisi tuntua vaikka ilma kiertäisikin takaisin. Tässä tapauksessa pitäisi tuntua myös puhallus em ritilästä. Liesituulettimet on yleensä suoraan pistorasiaan liitettäviä eli 240V AC sähköllä toimivia eli moottorin napaisuus voi tuskin olla väärin. En nyt muista onko moottori suoraan verkkojännitteellä toimiva vai onko kapistuksessa sisällä muuntaja moottoria varten mutta en usko että tuo voi mitenkään olla ongelma. Asensin itse viime kesänä pari kpl K-raudan Cello Gaia - merkkisiä liesituulettimia ja esim niiden asennusohjeet tuolla: http://cello.temp.sst.fi/index.php?id=136&language=2

Noiden motonetin suodatinavainten osalta kannattaa mitata paikanpäällä todellinen sisämitta. Eli myyjän kanssa paketista pois ja mauseri käteen. Olen ostanut tollasen 14-kulmaisen muutamaan käyttisautoon ja sitten todennut kotona että sisämitta 1-2mm vähemmän kuin mitä pitäisi olla. Pari kertaa päässyt ruma sana kun käyttis ollut pukilla ja öljyt laskettu pois propusta, mutta avain ei sovikaan suodattimeen.... Jossain vaiheessa meni hermot ja ostin tän sarjan vaikka hinta vähän riipaisi: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Oljyt-ja-rasvat/Oljynsuodattimen-irrotustyokalu-15-kpl-2000019707/ Tuosta on tähän asti aina löytynyt oikea koko eri autoihin....

Käyttäjä Paadrella kai sopiva tasapaino elämässä kun kotona ei ainakaan ahdista ja työpaikalla ahdistaa kunnolla :) Onnittelut, kyllä hyvät kotiolot ja huono työpaikka on parempi kuin toisinpäin...

Eikö kellään olisi lisävalaistusta noihin yksittäisten jousilattojen mittoihin. Ystävällinen kanssaharrastaja antoi mulle lattoja, jotka kaiketi 50-luvun laitteesta ja mitat 18mmx3mm. Oisko uudemmissa laitteissa kuitenkin yksittäisen latan mitta kasvanut ? Esim 20mm x 3mm tai jopa 20mm x 5mm ???? Nyt kun vielä kattelin kuvia netistä niin onko se niin, että nipussa on ainakin 2 eri kokoa lattoja. Eli keskellä leveämpiä ja reunoilla kapeampia. Varmaan noista leveimmistä nyt kyse. Ja jos jollain romuläjässä näitä niin voisin hakea kohtuuetäisyydeltä hki-porvoo-loviisa akselilta. Hieman viiveellä myös lappeenrannasta..... Nää ois tulossa 70-luvun moottorikelkkojen jatkoperien jousitukseen, joissa ainakin urbaanien legendojen mukaan alunperinkin käytetty kuplan jousimateriaalia, en tiedä onko totta.....

Tälläinen yksinkertainen kysymys kun on jäänyt kuplan etujousitusharrastus vielä aika vähille. Onko näitä vääntövarsilattoja eri mitoilla eri vuosimallissa ? Onko esim joissain vuosimalleissa yhden latan poikkileikkausmitat suunnilleen 20mm x 5m ? Suunnittelussa uusiokäyttö poikenneillekin latoille....