Jump to content

SePi

Members
  • Content Count

    1476
  • Joined

  • Last visited

Profile Information

  • Paikkakunta
    Mikkeli
  • Ajoneuvot
    kuplat: BUG-59, KAR-7 ja CJS-882

Contact Methods

  • Puhelinnumero
    044-2903683

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Olisko huomioitava vielä iskaritolppien yläpäiden keskinäinen tuenta - kuten MacPhersoneissakin on tapana? Nythän jousien kuormat kohdistuu uusiin pisteisiin. Pukkikeulallehan löytyy jo valmiita tukia pohjalevyyn, jotka kannattaa laittaa joka tapauksessa
  2. Mä oon pohtinu et miks toista vääntösauvat yhdistävää miten hyvänsä laakeroitua jousiterästankoa ei vois käyttää kallistuksen vaimentimena ja toinen sitten olis tollainen limebugin tapainen? Ja sitten ne coiloverit
  3. Ymmärsinkö oikein että nyt voitais strokeritkin leimata todellisiin mittoihin: Esimerkkejä kevyelle kalustolle ehdotetuista muutoksista › Moottorin iskutilavuuden maksimimuutoksen raja-arvosta luopuminen. › Maksimitehonkasvatuksen raja-arvon korvaaminen omamassan ja tehon suhteeseen perustuvilla raja-arvoilla. › Ajoneuvon maltillisten tehon kasvatusten salliminen ilman muuttamista vertailuajoneuvoa vastaavaksi.
  4. Sama vaikutelma tuli kun aikoinaan veivasin Kartin lupia
  5. SePi

    VW KAR-7

    Tekniikka päivitetty. Kävin ostamassa jopa uuden akun kun tuntui että Ruovedeltä hommattu virtapaketti suuttui tyhjänä olosta ja lataamattomuudesta. Startti jaksoi juuri ja juuri pyörittää - ja mitä hittoa, uudellakaan akulla ei yhtään paremmin! Oliko kone jumissa? Miksi? 30 millinen avain käteen ja tiukka pyöräytys - ei oo totta. Kunnes tajusin, että laturi ei pyöri... Olin laittanu puhallinkopan ilma-aukkoon verkon muutamalla peltiruuvilla ja yksi niistä oli sitten ruuvannut puhaltimenkin paikoilleen. Neljä milliä lyhyempänä se ei enää vastustanut ja kone hörähteli jo lupaavasti. Sähköpumpun turvarele täytynee startin ajaksi sivuuttaa omalla kytkimellään, koska ainakaan tyhjiä kaasareita ei pysty startilla täyttämään. Vai onko joku muu systeemi? Jäljellä maalauksen viimeistely ja kevään odottelu...
  6. Eikö olis parempi rodiin laittaa jonkun sopivan kokoisen wanhan fordin tms valmis jäykkä etuakseli poikittaisella lehtijousella ja tuennoilla? Lupahässäkkää tulee, mutta sehän ei ole kuin luovaa toimintaa
  7. Ja minä oon edelleen sitä mieltä, että tuo on saatava liikenteeseen. Vaivaa siinä on ja lupa-anomukset kannattaa tehdä huolella. Prosentit löytynee tarkkaan laskemalla ja lokarit, valot jne on helppoa tallihommaa.
  8. Onko se kääntösäde apparin puolelle siksi isompi, koska rengas ottaa koriin kiinni?
  9. Tuohon kääntyvyyteen saattais vaikuttaa simpukan varren asento. Ehkä pyörät on säädetty suoraan vain raidetankojen säädöllä?
  10. Sulle sopis tuo mun KARTin takajousitus helposti ja IRS perän teko + laatikko lienee nykymaailmassa lähes bolt on. Tuossa tekstissä mainitaan 1203/1303 kuplat ja ne on phersoneilla
  11. Jostain täältäkin löytyy jopa kuva leikkuupuimurin moottorista, jossa on tuo kuppi https://volkkaripalsta.com/keskustelu/uploads/monthly_12_2006/post-1281-13888358682519.jpg
  12. SePi

    VW KAR-7

    Nyt ollaan sitten outlaw osastolla, mutta oletettavasti nuo tuplat tuo puuttunutta särmää autoon. Tää remppa olis sähkötöitä vaille valmis ja piiitkä talvi odotella kunnon testiajoa
  13. Vielä tuon alustan hinnan vois ymmärtää, mutta valmiin satatonnia on järjetön.
  14. SePi

    VW KAR-7

    Pikkuhiljaa päivittyy 👍
  15. SePi

    VW KAR-7

    Se kollektoriosuus vaatii ton reitin, mut siihen saa joko putkeen eristeen tai sitten j-putken ja imusarjan väliin pellin jossa eriste
×
×
  • Create New...