Liina

Levitetyillä lokasuojilla 15 tuuman Empi 8-spoke vanteilla droppiolilla muistelisin, että minulla pyörivät joko 185/45 tai 185/55 kumit. En nyt tähän hätään enää edes muista kumpaako kokoa ovat, todennäköisesti 185/45. Niin ja kaippa siihen renkaan mahtumiseen vaikuttaa myös vanteen offsettikin hiukan.

Droppiolilla saa kyllä rälläköidä hinauslenkin etuakselista pois kokonaan. Hinauslenkki kulkisi jo sen verran matalalla, että se osuisi jo pieneenkin töyssyyn, vaikka katsastussetä/täti sen kelpuuttaisikin. Voin vain kuvitella millaista jälkeä syntyisi, jos täräyttäisi etuakselin (hinauslenkin) katukorokkeeseen.

Mulla meni aikoinaan ihan kivuttomasti olat paikoilleen ilman sen suurempia taisteluita. Ei jäänyt tosiaan paljoa tilaa vanteeseen (n. 1cm), mutta mahtuu kuitenkin. Madaltavat olat mahtuu ainakin mun kokemuksien perusteella 4 pulttisiin 15 tuumaisiin vakiovanteisiin tai 15 tuumaisiin 8-puolaisiin Empivanteisiin. Sen sijaan 13 tuumaiset "Skeidan" peruspeltivanteet ei mene. Tämäkin tuli taannoin testattua.

Minä aikoinaan muutoskatsastin Volkkarini isommalle koneelle. Muutos oli 1300 -> 1600 kuutioiseksi. Ei mitään virityksiä siihen aikaan vielä. Otettiin muistiin lohkon numero tietokantaan. Samalla kerralla katsastusmies kyseli leveistä lokasuojistakikn. silmämääräisesti rullamitalla mittaili ja laittoi leveydenkin tietokantaansa. Oli aika pikkutarkka toimenpide, mutta muutoskatsastus meni läpi. Joskus aikaisemmin sillä vanhalla 1300 kuutioisella koneella katsastusmies tarkasti lohkonnumeron tavallisessa vuosikatsastuksessa, tarkisteli taulukosta ja ilmoitti, että ajelisin laittomasti 1600 kuutioisella AD-lohkolla. Sanoin, että ei pidä paikkaansa, ja käskin tarkistaa numeron uudelleen. Yllätys yllätys, kun katsari pyyhkäisi rasvaa paremmin pois lohkonumeron kohdalta, niin olihan se sittenkin katsastusmiehenkin mielestä AB-lohko. Toisaalta nuo lohkonumerothan ei kerro välttämättä yhtään mitään itse moottorin tilavuudesta. Onhan tuossa samaisessa autossa nykyäänkin AB-lohkolla varustettu kone, mutta iskutilavuus ei ole AB-lohkon mukainen, ja muutoskatsastettu tosiaan on isommaksi.

On olemassa vielä yksi tapa säätää aurauskulmia. Säädetään ensin auraus siihen kohtaan, kun tuntuu hyvältä sen kummemmin tarkoista milleistä ja asteista piittaamatta. Sen jälkeen ajetaan X määrä kilometrejä ja todetaan, että syöpä renkaita rumasti. Tehdään korjaussäätö. Ajetaan taas X määrä kilometrejä, ja todetaan, että nytpä syökin rengasta toisesta laidasta. Taas ruuvataan puolet takaisin päin ja ajetaan X määrä kilometrejä ja todetaan, että nytpä syökin taas rengasta toisesta reunasta, mutta ei enää yhtä rajusti kuin viimeksi. Taas tehdään korjaussäätö eli puolet siitä, mitä viimeksi jne. Niin ja tuo ohje oli lähinnä huumoria, mutta toimiihan sekin, jos on hyvä muisti ja pitkä pinna.

Sähköpulttipyssystä sen verran, että taitaa olla juurikin tuo edellä mainittu Horse Power. Pyssyn teho ehkä riittäisi, mutta tosiaan tuli se momentti vastaan. Joskus on käynyt mielessä rakentaa jonkin sortin "yleismallinen" (jos sellaista on olemassakaan) irtostartti pesukoneen moottorista tai muusta vastaavasta sähkömoottorista sopivasti välitettynä. Tuollainen on vaan varmasti suurempi urakka tehdä kuin hankkia vaihdelaatikon runko. Tuonne Rauman suunnalle aika harvoin kulkua, mutta kiitos silti tanhikselle tarjouksesta (hinta ainakin kohdillaan). Mutta eipä meillä hätää ole. Ajankulukseni ja kesäkeleillä moinen käynnistelyajatus käynyt mielessä jo monena kesänä. Varamoottorit on vain maannu jo muutaman vuoden ilma käynnistelyä (siitä lähtien, kun on irrotettu autoista), joten pieni herättely voisi tehdä hyvää. Toistaiseksi koneita aina silloin tällöin käsin pyöritelty, ettei mene paikat jumiin (kuivassa/kylmässä tallissa).

Olisko kellään hyviä ideoita millä konstilla saisi Volkkarin (tai vaikka minkä tahansa auton) koneen käyntiin, jos kone on moottoripukissa. Siis jonkin sortin irtostartti tulisi tarpeeseen. Eihän Volkkarin koneissa mitään suunnattoman suuria puristuksia ole, mutta ainakaan seuraavat konstit ei moottoria jaksa pyörittää. 1. Sähkökayttöisessä pulttipyssyssä ei riitä voima/momentti. 2. Iso paineilmapulttipyssy olisi käytettävissä, mutta mun kompressorissa ei yksinkertaisesti riitä ilman tuotto niin järeälle pyssylle. 3. Irtovaihdelaatikkoa ei ole tuohon tarkoitukseen tällä hetkellä olemassa, eikä edes normaalia starttimoottoria. Eikä oikein huvittaisi laatikkoa tuollaiseen tarkoitukseen hankkiakkaan, koska kyse olisi vain varastossa makaavien moottorien "herättely" käynnistyksistä. Hyviä ideoita otetaan vastaan...

Oli pakko ostaa Anttilan musiikkiosastolta poisto/löytökorista VanGo nimisen bändin levy nimeltä First Gear. Kuva kertokoon miksi oli pakko ostaa. Kuvassa kyseisen julkaisun levyn kansi. En ole ikinä ennen kuullut kyseisestä orkesterista yhtään mitään, mutta nytpä olen. Ei edes mitenkään hassumpaa musiikkia. Vähän Dr.Feelgood tyylistä sisältäen vanhoja covereita.