nalle85

jos tekisin kiinteän madalluksen. ja kyllä ne reiät pikku laikalla avartuu sen verran. entä jos avarran reiät ja pistän pitkät tapit niiden pulttie tilalle ja väännän. menee kokeiluksi huomenna

niin miten jos siis en irroita akselia autosta ollenkaan? onnistuuko?

eli miten onnistuu noilla kuplan säätöpaloilla? olis paljo halvemmat. onnistuuko madallus akseli ollessa paikallaan? entä kiinteä madallus? onko se lommi siellä putkessa miten tiukassa?

parivuotta sitte käytin tollasta ja toimivaksi havaittu. suosittelen. kannen ku pitää kiinni ni ei haisekkaan isommin

mulla makso nuo kumit uutena n.140e. mites ihmiset tasapainoittaneet noita isolla jaolla olevia vanteita? ei taho turun seudulta löytyä..

ite ostin 205/70-14 kummit ja kantavuusluokka on 96 eli 710kg per pyörä. akselille siis saa tulla 1420kg. ei niitä c renkaita tarvii kunhan vain kantavuus riittää. tuolta kannattaa katella rengas infoja http://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php paljon tieto

käyn jämsässä muutaman kerran kuussa.. voisin käydä vilkaisee jos vaan tarvii

nyt saanu hiottua autoa ja löytäny kokoajan uusia ruoste kohtia :) väänsin sit tossa samalla uudet kumit alle.. löyty halvalla 205/70/14 kumit ja siellähän ne nätisti pyöriii. Oliko kellään kokemuksia tosta nitromorsista isoilla pinnoilla? miten se sotkee paikkoja? Tai sitten Kuumavesipainepesuri josta tulee 100-150asteista vettä 200barin paineella lähtiskö sillä maalit miten pois.. on vaan aika arvokas vuorokausivuokra tossa pesurissa...

just hain omaani mustat kilvt. kustansi tasan 16e. ja nuo on ne ton auton eka kilvet

tässä vartissa väännetty kuva minkä näkönen siitä pitäs tulla. Johtojen paikat löydetty ja kaikki toimii niinku pitääkin

orginaali

muokattu

Nyt otettu eka savut tosta. hyvin tuntui toimivan :)

voiko tuon ryyppy systeemin poistaa käytöstä nyt kesäajaksi? vai lähteekö huonosti käyntiin? Sit tuo öljynpaineanturi.. Mistä minne sen johdon kuuluu mennä? ei ole enää mitään johtoja mitä en olisi kytkenyt.

tässä parit kuvat moottorista

noniin. kone olis nyt kasassa ja maalattuna. Huomenna olis tarkoitus laittaa kone perään ja kokeilla käynnistystä. Hienosti se vielä ainakin pyörii :) Eli moottoriin tuli nyt Mahlen mäntä/pyttysarja, mahlen laakerit,tiivisteet,aarporaus,venttiilit yms...

puhallinkoppa ja suojapellit maalailtu mustaksi peltikattomaalilla töpöttelemällä :) Kuvia lisään heti ku saan kameran tyhjennettyä koneelle. Kannet löytyi free technicsiltä puretusta moottorista. Vissiin harvinaista että kannet eivät olleet halki? Toivottavasti se sit huomenna käynnistyy ni pääsis tuon korin kimppuun sitte oikein tunteella.

Tuo lohko jossa suodattimen paikka olis joutilaana jos jollain on tarvetta

aloin miettimään tota konetta ennen purkua. Eli kun siinä ei niitä puristuksia ollut ollenkaan. Tuntu että startilla pyöri samanlailla ku olis pyörittäny ilman tulppia! Voiko tehdä noin jos kahdessa pytyssä oli männänrenkaat urien pohjassa kiinni. luulis että olis siellä silti vähä puristuksia? Tulpat oli melko löysässä sillon kyllä. Vai onko vaihtoehtoja mistä ne puristukset karkasivat?

Voiko haljenneesta kannesta muka noin paljon karata paineita...?

mulla on just tollanen -69 valmistumassa kesäksi ja vielä turussa :)

maalaukseen olis tarkotus saada enskuuksi ja samalla laittaa sisusta uusiksi. Eli sinne kyllä kehtais istua valkoisissakin. Auto tällähetkellä pansiontien nesteellä

noniin. Projekti on saatu etenemään taas. Eli lohko tuli porauksesta ja männät,pytyt, laakerit ja tiivisteet saapui perjantaina. Tänään olis sit aika niputtaa konetta. Jospa tällä viikolla vielä savut otan tosta vehkeestä :) Heti ku moottori läjässä ja säädöissä alkaa korin laitto. pientä hitsuuta siellä täällä tietysti on. Tänään pitäs vielä viedä osia vesilasikuula puhallukseen. saa nähdä mitä se saa aikaan.

Kuvia tulee taas ku kerkeen ottamaan

miten paljo noi säätöpalat sit loppuviimen tiputtaa tota pallon keulaa?

otan huomenna kuvia lohkosta jokatapauksessa. eli siinä oli ö-suod suoraan alaspäin. samoin ku pakoaukot on myös suoraan alaspäin. eli mikä lohko se sit mahtaa olla?

lohko saatu koneistamolta ja kasaus alkaa. Sain tossa mutten tollasen vissiin T4 lohkon. siis se jossa on ö-suod ja öljynlauhdutin siinä edessä. Ni tuli mieleen että mahtaako kannet käydä siitä tohon mun 1600 koneeseen? ku tossa olis kummiski noi tuplakaasarit kiinni. Onko muutenkaan mitään osaa mikä sopis tohon mun lohkoon nakkaamaalla?

Mikähän ihmeen anturi tossa lohkossa on tuolla vauhtipyörän puolella. Se anturi osoittaa suoraan vauhtipyörään. Johto siitä oli kyllä poikki.

lohko ja kampura lähtee viikonpäästä vwauhtipisteeseen. Kannet taidan laittaa myös mukaan.

eli kannattaako mun sit tilata laakerit jo nyt vai aarporauksen jälkeen?

eikö toi lohko ole sit ylikoossa? miten se on saatu muka alikokoon?

Mitä noi numerot 1600 koneessa kertoo? eli U1,0U0.25 voisko olla että kaulat on hiottu alikokoon? entä noi muut arvot? laakerin numero on 73955810 ja siihe on painettu dollarinmerkki norsunkuva Xm

muita hintoja en ole vielä kysyny. Koneistaja palaa vauhtipisteelle vk8. Samalla kai se sit painottuiski. Pitää nyt kattoo sit toi laakeri homma että otanko ne laakerit suoraan vauhtipisteestä ni saisvat sit laittaa sen kampuran ja lohkon siihe kuntoon että voi ruveta niputtamaan konetta kasaan