hyeena

Hei kiinnostaa 🙂 pistä numeroa Niin puhutaan. hyeena@gmail.com

Ostetaan Pallokeulan etuakseli, tulee varhaispallikseen -71 (USA levyjarruin) mutta jos löytyisi täydellinen, niin eikö myöhäispalliksen akseli kelpais? Saa tarjota.

Ohjaussimpukka ja korjauspalat pedaalien alueelle.

 

PK-seutu tai posti tai nouto ehkä.

 

t. Jukka

Joo, tuon tapin vaihdoin ku hävis :) Puslia oon vaihdellut pariin otteeseen - ne tuntuu runnoutuvan tuolla kanavassa ja melko pian. Lisäksi T kappale takana meni ihan mutkalle (halpa kiinalainen tarvike).

 

En edes muista tuliko 002:sta nokkakappale, ainakin kytkinkopan vaihdoin 002:sta. Setti on ehkä aavistuksen lähempänä keulaa. akselia en pätkässy mikä ois ollut toinen vaihtoehto jos kytkinkopan ois pitänyt.

 

Melkein tekisi mieli päivittää koko keula (akseli, ohjaussimpukka, kaasupedaalit jne.) koska kukaan muu ei oikein osaa edes ajaa autoa :)

Mitä, 5-6 vuotta oon jo venannu että akut halpenis. Ehkä tässä joskus :)

Lipoilla se varmaan pitäisi kuitenkin toteuttaa.

Onko näissä takamoottoreissa kuinka oleellista laatikon ja vaihdevivuston keskinäinen samansuuntaisuus? Eli pitääkö paketti olla linjassa? Mietin vain noita vaihteenvaihto -ongelmia (toinen laatikko jo, eli ei siitä kyse).

 

Onko kukaan päivittänyt tuota vivustoa tiukemmaksi? Tuntuu että puslien ja muiden vaihtaminen ei ole auttanut. Toisaalta uusi loota on erilainen (002 vaihdettu 091:seen) ja ongelmat on voinut siirtyä sitä myötä toiseen kohtaan :)

 

Kuplaan noita vivustoja on päivitelty ainakin mutta mitens palloon? 

 

Alkaa kyllästyttää tuo epämääräisyys :)

2. vaijeri menossa, kun vanha katkesi ja nyt jo toisen vaijerin kanssa siipimutteri luisuu kierteiltään. Uusi mutteri toki auttaa, muttei kytkimen noin raskas tarvitsisi olla.

 

1600 + 091 laatikko. Taidan ottaa paketin ulos ja vaihtaa koko hoidon, mutta onko kytkimen lopun merkkejä, että muttuu raskaaksi tällä tavalla?

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=3452475 ihan näppärä

Pari oranssia myöhäisten aikojen pyhien pallisten habitusta bongattuna. Itä-Uusimaa.

Englannista joutunee tilaamaan. tintoppiin löyty jo, mutta en oo ees varma onko oma kattoteltta kattoluukusta vai puhkottu.

Löytyykö joltain piirustukset varhaispallisbussin seinä ja kattopaneelien suhteen? Pop Top vieläpä. Seinä ja ovipaneeleista kyllä saa mitattua jonkinlaiset, mutta katto on vaikeampi.

Syncrolle heittelin tuota ajatusta aikoinaan oberin forumilla. Tosin etuperään kytkettynä kun semmoinen syncrossa on. Ja sitten klassikko mitä myös laivoissa käytetään, eli Diesel genis trailerilla ja virta aisan yli. Jenkeis on myös näitä pelottavia avustajia, mutta ne työntää - ei anna virtaa. Genis kärryn kyydis (dobbeliin tai singlecabiin ehkä lavalle) pidentää kantaman vaikkei kaikkea kulutusta kattaiskaan.

 

Mitens Syncron loota ja sähkömoottori laatikkoon etupuolelta. Kytkin pohjassa ydinvoimalla. Itse oon jo viisi vuotta odotellut akkujen halpenemista.

Löytyy teline, mutta tuli mieleen käytetäänkö tuossa VW merkin kiinnityksiä vai onko keula puhkottu telinettä varten? En ole yhtään varma tuleeko se rengas keulille enään mutta kysyn kuitenkin.

ei ole ehkä :) ilmajäähy, mutta rellulta takamoottori twingo. http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/talta-nayttaa-uusi-renault-twingo-paivitetty-132-kello-727

 

 

itsekin voisin testata toista sytkää, ennakkoa säätelen alati mutta tuntuu huononevan nyt. kylmänä käy hyvin kun kaasari vielä ryypyttää. toisinaan tosin taas muutenkin. Hki seudulla siis sytkän ja puolan voisin nopsaan testata + ostaakin. sama sytkä temppuili aiemmassakin koneessa.

Löyty ladon projektikuplasta ylimääräinen, purettu orggis virranjakaja. Kaikkia osia ei taida olla eli kokonaista en tästä saa. Onnistuuko alipaine kellon lisääminen tuommoiseen Bosch 009 jakajaan? 009:ssä kärjetön sytkä sarja kiinni.

Jatkan nyt tähän vaikka on käsitelty muuallakin.

 

Uusi EMPI34 ja Vanha Bosch 009 kärjettömällä.

 

Aiemmin ykkösellä lähtö vaati kierroksia ja kytkimen luistattamista (paitsi ihan kylmänä toimi hyvin). Nyt teki sitten näin, eli roplottaa eikä ota kierroksia kovinkaan mieluusti. Voiko sytkä (tämä sama 009) olla tässäkin syyllinen? Kastelisiko tulppaa tms. koska gaso haisee kyllä toisinaan.

 

Seuraa ääninäyte.

http://snd.sc/1bsCEKE

Ja Kälviällähän on se romuttamomuseo. Tää vetää kyl melkeenpä siltäkin pohjat.

laatikko varhaispalliksessa kii vain etukannakkeella, kiristin. vai mitä kumei tarkoitit? toinen moottorin kannake takana on vanha, toinen uusi. yksi pyöränlaakeri takana todettu kyl löysäksi

ajossa tasakaasulla meno tämmöistä

 

______---______---_____---_______---

 

eli nytkyttää/hevosrattailla ajoa aina muutaman sekunnin välein.

 

pyörän laakeri? vetari? aurauskulmat (mitattu kyl mutta osaako ne katsoa oikein)? rengas/vanne/jarru?

moottori ja laatikko vaihdettu välissä muista syistä - ei vaikutusta. vanhaa osaa kyllä mm. sytkä jne.

 

ilmenee kyytiläisten nyökkäämisinä

ei tunnu kansi löysältä. eikäy uuden palliksen simbukka. nyt ei oo klappia muttei kyl palautakkaan, pitää löysyttää ennen pitempää ajoa.

kuin kireelle uskaltaa? huomasin vain, että on märkä ja klappi lisääntynyt. kenellä myydä ehjää -68 -> -71 kleinbussiin? :)

Laturin jalka kun on kampikammion pinnapulteilla kiinni niin ei taida tulla ulos purkamatta puol pakettia?

Onnistuuko kuinka näppärästi? Ostin jännitteentasaajan ja rikoin siitä hiilen heti. Puhdistin laturin sisäpintaa öljystä ja vaihdoin takaisin vanhan tasaaja+hiiliyhdistelmän. Toimi vähän aikaa.

 

Ei oikein viitsi ostella montaa 25e jännitteentasaajaa jos se ei välttämättä edes toimivaa tee. Eli laturi varmaan tulisi ulos koneesta, mutta onko se koko laitoksen purku kun keskikaasari paikallaan.