hyeena

tämä tuli selväksi.

Näyttäisi olevan kostea. Jos vuotaa eikä muuten vaan märkä, mikä oikea tapa tukkia? Het öljypumpulta oikealla. Tulppa, ei pultti.

Pitääkö etsiä vanhan mallinen käpälä? Kytkin on uusi mutta vanhaa mallia eli ei kynsiä näkyvissä.

Museovirastolta suojeluleima. Totta, että esimerkiksi rantakirput pitäisi päästä museorekisterin piiriin.

http://www.youtube.com/watch?v=VQ2db6ULzpM

Itse jätin tuon takimmaisen lämmityksen pois ja keskityin keulan lämmittämiseen. Istuinten reunassa ja välissä on kuitenkin suuttimet myös matkustamoon.

Varsinkin toissa kesänä tuli luukuteltua ja yleensä pysähtymisen yhteydessä perä tuulen suuntaan ja pelti auki.

Veneeseen kantsii ostaa uusi sammutin katsastuksen tullen, itellä on siis pari pientä peruspruutaa kun käypiä ne vielä katsastamattomanakin on.

Nuo kaasu/12v/240v yhdistelmät on ok ja itse asiassa pienimmät AAAAA++++ luokan kotikaapit tehokkaampia kuin monet caravankamat (isoja silti vain). Aurinkokennolla ja invertterillä hoituu kun auttaa kylmäkalleilla ja tai esim litran limupullolla mikä on täynnä vettä ja umpi jäässä.

Kumivasara hajotti jo yhteensä kolme ripaa pytystä, uusiksi taitaa mennä sekin osasto.

Eli kasattu varmaan liimalla. Kovasti jumittaa myös toiseen pyttyyn. Kevyt naputus ei auttanut vielä ainakaan.

Itse pytyt on tiukassa kampikammiossa, oiskohan ruostunut kiinni? Nicksei tähän?

http://www.youtube.com/watch?v=O5WBw6NvBww

vuoto

ja vakio 35.5mm 32mm venat.

ja tuossa selkein halkeama

Hyvin mahdollista. Katsoin samaa, 38 muistaakseni

Paketti korkattu.

Onkohan venttiilien välissä oleva jälki halkeama ja samalla sillä siisti? Tulpan vierestä lähtevän huomasin vasta kuvasta eli voi olla likaakin.

Mitä muuten VW logon jälkeiset 25 ja 27 tarkoittavat? Ihan vain mielenkiinnosta.

Kiitos Kotten, kone todettu melkeenpä remppakuntoiseksi. Päittäisvälystä 0,35mm ja reipas vuoto yhdessä kannessa/venttiilissä sekä yhdessä pytyssä lievä vuoto männän kautta. Plus muuta pientä jumppaa että säätöä.

Saa siis tarjota varhaispallikseen konetta :)

091 Akseli on aavistuksen pitempi, eli autosta jossa type-4 moottori. 002 taas type-1, varhaispallokeula. Jos tosiaan jommankumman kytkinkopan tiiviste riittää, niin parempi niin.

Vihdoin ajankohtainen kun loota ulkona autosta.

Eli 002 luovuttaa kytkinlootan ja -akselin sekä tietty etukannakkeen. Mitä huomioitavaa kytkinakselin irroittamisessa ja kiinnittämisessä? Näyttäis ainakin yksi sokka olevan.

091:ssä siis aavistuksen pidempi tuo kytkinakseli ja siksi vaihdettava 002:sen akseli tilalle. Ellei sitten rälläköi sitä ylimääräistä pätkää pois.

Tiivisteiden suhteen ajattelin laittaa vaihdelaatikkoon (091) pintaan uuden 091 tiivisteen ja kytkinkopan (002) pintaan vastaavasti uuden 002 tiivisteen. Täytyy toivoa ettei vuoda vai kannattaako käyttää jotain ohutta asennusliimaa? Saatto olla, että 091 tiiviste on jotain muuta kuin paperia.

200mm

Jep, ei vaan ollut mittaa mukana.

Here we go again.

Raus!

Onneksi mutteri tais jopa tarrata vielä tähän nysään.

Öljyä laatikosta vai kampiakselin stefa?

Näkeeks tästä jo mikä kytkin vai pitääkö mennä ja ottaa se mitta :)

Välys ja ohivirtausmittaus siis ainakin. Pitää pestä kone ja kattoa löytyykö öljyvuoto. Voihan se roiskia ihan mistä tahansa. Kenellä mittavälineet Hki seudulla? Entä säädätykseen penkki?

Mikä laakeri voisi tehdä paineen laskun? Tietty jos kierrokset menee liian alas niin pumppukin tulee mieleen.

-71 bussissa mustat kilvet, tuotu suomeen importtina muistaakseni -73