previa

mulla ei oo ainakan viel tarkoitus ruveta koko autoa tuolla lämmittämään, toistaiseksi riittäisi tuo huurteen poisto.. harrastuksen kanssa ei parane aikaa laskea, ja pikkuhiljaa kun hankkii roipetta, ni ei toivonmukaan käy putjetin päälle.

www.kehacaravantukku.fi tuolta kattelin kiertovesipumppua ja siel olis näppärän kokoisia pienia lämpöpattereita ja puhaltimiakin..noille tulis kyl hinthaa iahn perkeleesti, muistaakseni lapualla toimii purkaamo, joka purkaa vanhoja asuntovaunuja, siel vois kysellä kans noit patterisysteemeitä ja pumppuja yms.

yhdysputket takaa eteen ajattelin tehdä ihan kupariputkesta jonka päälle vetää eristeen, periaatteessahan noi vois kyl vetää vaik auton sisäpuolellakin, jolloin ne luovuttais sitä lämpöa sisälle.

oon tuos miettinut eri vaihtoehtoja miten järjestää lämpimän ilman puhallus tuulilasille. helpointahan olis laittaa eeperi tai vepasto hönkimään pellin alle.. mut ei tässä mitään muutakaan tehty helpoimmalla tavalla.

ideana rakentaa "vesi" kiertoinen lämmitys. varapyöräkoteloon tulis paisuntasäiliö, ja mittariston taakse corollasta purettu lämppärin kennosto ja puhallin härpäkkeet. näistä putkisto astinlaudan alla konehuoneeseen. ja milläs se vesi sitten lämmitetään?? hmm.. ekaks ajatuksena oli tehdä rosteriset "lämmönvaihtimet" pakoputkistoon, jossa olis putken ympärillä vesivaippa josta kiertovesipumpulla nesteet auton keulalle, mut ongelma on tuo kuuma pakokaasu joka ilmeisesti on luokaa yli 800 ast? järjestelmä siis kiehuisi alvariinsa.. mut jos hyödyntäisikin jokkismiesten ideaa jossa moottoriöljy jäähdytetään "vesipytyssä", eli siis otetaan öljypumpun juuresta moottoriöljyn ulostulo ja paluu, siihen letkunväliin vaihdettava öljynsuodatin ja öljy putki jatkuisi siitä vesisäiliöön johon on kupariputkesta tehty kierukka jossa öljy kiertää. vesisäiliö olisi yhdistetty kierovesipumpulla astinlaudan alla kulkeviin putkistoihin.. moottoriöljyhän ei pitäis yli sadan asteen mennä? ja samalla sitä jäähdytettäisiin tuolla vesikierrolla

tuollaista ideaa olen tuos pyöritelly.. puhallin paketti puretaan lauantina corollasta ja sit alkaa tarkempi sovittelu ja suunnittelu

ja tiedetään tiedetään..vettä ja ilmaa ei sais sotkee keskenään.. mut onhan niit vesikansiikin jo paljon porukalla..

onko se Raussin lämppäri ratkaisu joku vastaava? muistaisin siitä jossain topikissa lukeneeni, mut en ny sitä löytäny

mulla ei mee renkaat noin syvälle, koska ei ole kavennettua akselia.

kyl mäkin alan kallistumaan puskureiden kannalle,

ainakin mä ne uudet kiinnitysraudat niihin väännän, ja katotaan sitten miltä ne näyttää ilman tiiliskivee kilpi paikoillaan. sais takanakin kilven puskurin alle roikkumaan, kun ei oo enää sitä kilvenlippaa luukussakaan

jos en puskimia laita, niin vilkut tulis oleen jotkut pienet ja tummahkot, mitä nyt yleensä nykyautojen sivuvilkkuina käytetään..ja tuossa puskurissahan sellaiset juurikin on.

tuohon puskurin alareinaan kun saisi tuon rekkarinkin sopivasti kiinni

Kiinnostaisi tietää, joustaako yhtään kun on alimmassa kohdassa, vai tökkääkö pallonivelet kiinni?

kyllähän tuo tulla 6,2mm maavaralla on pohjassa ilman joustoa, mut parin sentin varalla joustoa löytyy.

nyt täs pähkäilen, jotta laittaisko kromi-puskimet vai ei? hmm

mielipiteitä?

tässä pari kuvaa kun puskuria sovitellaan paikoilleen, puskureiden kromit on viel 9+ arvoisessa kunnossa, ja etupuskuriin on upotettu vesivw:n tummat kylkivilkut. puskureille tehdään uudet kiinnitysraudat helman alapuolelta, jottei lokasuojiin tarvitse mennä tekemään läpivienti reikiä, kun ne on kovalla vaivalla saatu paikattua umpeen.

http://groups.msn.com/kuplavm70/shoebox ... PhotoID=64

http://groups.msn.com/kuplavm70/shoebox ... PhotoID=65

kiitokset juselle hyvästä puskurista

http://groups.msn.com/kuplavm70 <----tuossa osoiteessa lisää kuvia kyseisestä autosta

meillä käytetään vallan wurthin mutteripyssyjä sekä momentti-sauva hylsyjä

ovat kestävä, voimakkaita ja kohtuu köykäsiä ja niissä voi säätää kiinni lyönti tehoa, aukipäin iskee aina täysillä

voin suositella

mitta lattiasta lampun alareunaan tällä kompinaatiolla on 34,5cm

ja jos säätöakseli teoriassa nostaa keulaa ~10cm silloinhan ollaan 44,5cm

ja eturenkaiksi kun laitetaan 165R15 ni ollaan noin 47-48 cm joka on jo todella lähellä vaadittua 50cm korkeutta.

mä katsastin juuri botsin viimeviikolla, mä mittasin sille korkeutta 43cm

se on tosin makaavalamppuinen ja vm67

ei katsastusmiestä kiinnostanut lamppujen korkeus, tosin en sitä kyl ottanut edes puheeksi, eikä hän puhunut mitään säätökeulastakaan, vaik palloniveliä vääntelikin yms.

uskoisin et sillä on suurin vaikutus, missä kunnossa auto on noin muuten, meinaan vaan jos kaikki paikat on tehty asianmukaisesti eikä huomautettavaa ole, ni tuskin siinä enää ruvetaan muutamasta sentistä nussuttamaan? mut näähän on niit tapauskohtaisia juttuja

koitan tänää muistaa mitata paljonko lampun alareunaan on nyt matkaa lattiasta.. ite aksololle on kyl kerkee tänää mitää tekeen

pki

muutama kuva kun keula alimmillaan

ny olis renkaat alla ja keula kirjaimellisesti tontissa.. maavara ei kuitenkaan menny negatiiviseks..ellei laske paineita hmmm'

nyt sitä maavaraa on kuitenkin mahtavat 6,2mm jess

mut ny olis piän propleema.. jostain syystä en saa keulaa säädettyä ylöspäin, vaik säädöt avaa lukituksesta ja auto on pukkien päällä, niin en vain saa säätöjä liikkumaan ylöspäin..perhana

auto akseleineen on kieltämättä seisonut jonkinaikaa (3-4v) akseli ala-asennossa.. eikai auta kuin rupeta purkaan koko perkeleen pukkia ja kattoo mis jumittaa

eli ei vieläkään kuvia ja mittoja yläasennossa, sori hanski

nyt olis vedetty 145/65R15 contit vanteelle ja niitä sovitellaan keskiviikkona alle.. on ne pirun pikkuset käsissä pyöritellä

 

Kova paikka ostaa kilpurin renkaat, aijai! :-)

 

t. Mika

arvaa vaan kirpasko?? heh ei auta valittaa..mut kalliit ne oli

nyt olis vedetty 145/65R15 contit vanteelle ja niitä sovitellaan keskiviikkona alle.. on ne pirun pikkuset käsissä pyöritellä

elikäs maavara oli 165/15 kanssa 2,5cm

toi 145/65R15 on halkaisijaltaan 76mm pienenpi tota 165sta

eli noin äkkiä laskettuna maavara menee negatiiviseks?

täytynee ostaa hilti jotta saa volsun pois tallista..heh

mulla on ainakin vaseliinia ollut täynnä, ja vaseliinia laitoin tilallekin kun omani huolsin

pki

no enhän mä sitä muistanu mitata.. tankin kyl kävin asentamaan paikoilleen ja jarrunestesäiliön letkuineen..

sama pää kesät talvet.. on kait noita yhdistelmiä muillakin, onko kukaan mitannu?

mä koitan mitata kuhan kerkeen, mut voi olla et kerkeen talliin vasta ens keskiviikkona..

pki

eilinen ilta meni tallissa, kun sain taas uuden inspiksen kuplan kanssa.

nyt olis droppiolat vihdoin asennettuna

muutama kuva valmiista keulasta sekä vertailuksi kuva ennen operaatiota

autossa on jo puma-säätökeula entuudestaan ja rengasprofiili on 165R15 joka on pakko muuttaa matalammaksi, jos tuolla mielii ajaa.

en huomannut mitata maavaraa ennen asennusta, mutta asennuksen jälkeen se on akselin matalimman kohdan ja betonilattian välissä 2.5cm

toi on hieno.. tuleeko kilpiin? tuleeko tuon ikäisestä enää veroja?

kiitos poijjaat..

PKi

morjens

olis tarkoitus tarkistaa maanantaina koneestä venttiilivälykset..

millaiseksi ne pitäis säätää?

kone on 1300cc ja yks reikäkansilla

ja säädänkö ne kylmänä vaiko kuumalla koneella?

kiitos

PKi

pultti on mitä ilmeisemmin juurikin tuollainen 1/2 " UNF pidätinruuvi DIN 914 ja 1,27 nousulla

kävin tampereen ruuvilinjassa kyselemässä, mut heillä ei sellaista ollut

onko kellään vinkkejä mistä tuollasta vois muualta metsästää?

onko noita puman akselistoja montaakin erilaista?

mulla on molemmissa kuplissa perimätiedon mukaan puman-akselisto, mut niiden noi säätökohdat näyttää erilaisita.. kumpikin on vaihvasti kuitenkin tehdastekoisen näköisiä.. ja kumpikin on pallonivellettyjä ja nelipulttisella pyörällä

PKi

kiitos mika vinkistä.. poikkeen huomenna mikäli kerkiän.

PKi

mistäs tuollaisen uuden pultin sais?

eli akseli om mallia puma, ja niistä molemmista säätöpulteista on ne alkuperäiset lukitusmutterit hävinny ja ne on joku fiksusti korvannu väärillä muttereilla..dämmm

se piltti on kuin teräväpäinen lukitusruuvi, jossa on kuusiokolopää

se on 12.45mm paksu ja kierre vaikuttaisi vahvasti olevan 1.25 nousulla

eli toi paksuus viittaisi tuumapuolelle ja kierre tiheään milli puoleen..

niin mistäs lähden tuollaisia pultteja ja muttereita metsästämään? wurth:ltä kävin jo kyselemässä

kiitos

PKi

juuh.. ymmärsin, vaihdan siihen sit toisen laturin, ens hätään.

mut mikä tuossa vaihtovirtaisessa mahtaa olla vikana?

mulla on juurikin tuollainen laturi, eli siinä on päällä kolme laattaliitintä sekä sellainen ruuvattava liitin.

takapenkin alla on erillinen säädin, jossa ei lue mielestäni merkkiä, siihen tulee ne kolme johtoa jotka lähtevät laturin päältä.

mulla on itsellä kyllä yksi tasavirta laturi ja siihen säädin. se siis vois käydä tohon jalkaan suoraan?