REMI

38 minutes ago, Mäki said:

Aika siistin näköinen peli tuon verran ajetuksi

Muistikirjassa maininta 401 tkm:n kohdalla 1999: ”Maalaus, verhoilu”.

Ostin 506tkm ajetun ’65 Kuplan ensimmäisen omistajan kuolinpesästä. Katsastettu joka vuosi paitsi ei vielä 2019 koska omistaja siirtyi taivaan mutkateille ennen kevättä. Huollot ja korjaukset dokumentoitu mittarilukemineen. Mitäs tällaiselle ostokselle pitäisi tehdä? 

Tämä meni oikein ja hyvä asia kiekkoskenelle, vaihtelu virkistää. Oksu olisi tullut jos pellaajat olisi voittaneet taas.

Rakkaudesta lajiin, ei voi muuta sanoa.

Minkälainen on ajaa on/off road?

Onko vesivessoihin jotain? Lähinnä Golf I kiinnostaa.

Hetkinen hetkinen, onko tämä sama ’62 joka oli täälläkin myynnissä?

Jos satuitte katsomaan Trumpin saapumista Helsinkiin niin ehkä huomasitte tämän:

On 4.7.2018 at 7:56 PM, Kharon said:

Uusinta heinäkuulle: Perjantaina taas Hietaniemeen.

 

Viimeksikin puolenkymmentä autoa oli vaikka virallinen tiedotus puuttuikin.

Voi olla että päästään poikien kanssa mestoille ekaa kertaa. Mikä tässä kremiksessä on kuvio? Joku sankari tuo yhteisgrillin ja hiilet vai miten toimitaan?

Näistä mulla kokemusta yhden kuplan verran, hyvät ja asennusvalmiit: https://www.wiechers-sport.de/shop/ueberrollbuegel-kaefige/produkte/vw-kaefer-1303-b-detail 

2 hours ago, sleepercooler said:

Hyvä vinkki: Heität mäkeen sen modulin ja ostat tilalle 123 jakajan ja siihen huvät johdot, loppuu sytkä ongelmat.....

Jos auto toimii teknisesti hyvin ja herättää jopa kanssaharrastajissa ihailua niin eikun bensaa tankkiin ja naattimaan kesäpäivistä. Tällaisen auton kunto ei mainittavasti heikkene edes kymmenessä seuraavassa vuodessa jos ajoa on lähinnä kauniina päivinä. Jos virheettömyyttä lähtee hakemaan niin se polku on järjettömän kallis ja johtaa siihen että autolla ei raaski edes ajaa sitten kun kun se on vuosien päästä valmis. Pussihousuneuroosi on paha tauti kyllä, se repii sielun ja pankkitilin riekaleiksi :) 

Itse olin käsityksessä että poikkeuslupia kirppu-/speedster-muutoksiin ei enää saa millään. Mielelläni olen väärässä.

Sekä CSP:stä että Empistä kokemusta. Molemmat toimii eikä CSP ole 2x Empiä parempi niinkuin hinnasta voisi päätellä. Jos ei rahasta kiinni niin toki CSP.

Itseni kiinnostaisi sun mainitsema 356 joka ei näy kuvassa. Tarkoittanet rek nroa AJ-900, ei valmistenumeroa? Onko sun mahdollista laittaa kuvaa missä ko auto näkyy tai jotain muuta kuvaa missä olisi mukana 356:ia?

Eihän kaikki vantaalaiset ole tuollaisia? :D

Enemmistö pilaa kaikkien maineen? :)

Saa.

Myy.

On.

 

No hyvä.

Eikö tämän pellen voisi pikkuhiljaa bannata koko foorumilta?

Velkke, onko sulla sattumoisin Porsche-hinnastoja noilta vuosilta, tai muuta materiaalia? Kiinnostaisi kovasti, sattuneesta syystä.

<-------

Joo, nyt ei sammu eikä muutenkaan oireile, toimii ihan kuin oikea auto :-)) Tästä keissistä ei taida sen kummempaa diagnoosiapua olla muille harrastajille kun vaihdoin siis kaikki sytkäosat kerralla. Ei sammuile enää, tyhjäkäynti on tasainen ja vetää puhtaasti tonnista ylöspäin. Ei se huono ollut aiemminkaan mutta ero on täysin selvä. On se kiva toi volkkari kun se toimii kunnolla. Sain tästä inspiraation viedä laitteen Klaukkalaan Herra Mäkelälle dellujen säätöihin jos velho saisi sen vielä lähemmäksi täydellisyyttä.

Ei, teki samaa edelleen. Uusi Boschin sininen puola, uusi kärjetön 009-jakaja, tulpanjohdot ja tulpat hommattu. Ne menee kiinni tällä viikolla, lauantaina olisi tarkoitus päästä Openiin rockaavalla autolla. Palaan.

Kondensaattori uusi, huomenna tulee ajoa sen verran paljon että selvinnee auttaako.

Kiitos vinkeistä, palaan.

Roger, kiitos. Eikun kondensaattorikauppaan siis, ja hommaan uudet kärjet samaan syssyyn.

Ei vain mene jakeluun miten kone käy kuin kello tyhjäkäynnillä, ottaa myös kierroksia ilman nikotteluja mutta välillä sammuilee. Sakemanni laittanut salaisen reset-napin jonnekin piiloon kun tavoitenopeus on saavutettu?!

Moi, tässä koneessa ei ole järjetöntä sytkää, ihan normisytkä kärjillä.

Apuva kysellään.

Oireet: Kone sammuu kuumana vauhdissa kesken ajon, sitten seuraa puoli minuuttia odottelua tienposkessa ja sen jälkeen pata käynnistyy kuin ei mitään ja taas mennään 50-100 km kunnes sama toistuu.

Kone on n. 3000 km rempan jälkeen ajettu Typ1, 1680cc, tupla-40 dellortot, 009-jakaja, uudet tulpat, uusi sähköinen bensapumppu. Tyhjäkäynti 900 ja tasainen. Kiertää hyvin 5000 asti, tehot persdynolla tallessa. Tankki on talven seisonnan jäljiltä nyt kertaalleen tyhjäksi ajettu ja tuoretta 98eetä täynnä.

Mikä juttu tämä on? Ennen kuin alan vaihtaa osia niin heittäkää ideoilla.

Kiitos.

Ajokausi jatkuu, VW-väki.

Proregularity ry ja Espoon Urheiluautoilijat järjestävät herrasmiestyylisen harjoituskisan su 26.9. Lähtö ja maali on Pickalassa Hangontien varressa. Tarvitset auton lisäksi kartturin (tai kuskin) ja sekuntikellon. Ajanottoa varten tarvittavan GPS-laitteen saat lainaksi. Reitin pituus on n. 190 km.

Tasanopeudessa ajetaan normaaleilla teillä yleisen liikenteen seassa ja ideana on pysyä reitillä ja ajaa mahdollisimman tarkasti annettua nopeutta. Kyse ei ole autosuunnistuksesta eli metsään ei mennä!

Lajiin kaivataan uusia harrastajia. Tämä on erittäin hyvä tapa harrastaa autourheilua katuautoilla ja miksei vähän race-henkisemmilläkin peleillä. Ensikertalaisille tarvittaessa pikakurssi lajiin ennen kisaa. Tämä kisa säädetty sopivan helpoksi lajiin tutustuville.

Lisätietoa http://www.tasanopeus.net missä voit myös ilmoittautua. Laita yv:tä jos innostuit niin kerron lisää.