Kalpio

Löytyykö keneltäkään seuraavia VW:n huoltokirjoja: Volkswagen Workshop Manual, Types 11, 14, and 15: 1952-1957 (Beetle and Karmann Ghia), Volkswagen Part No. LPV 800 136, ISBN 0-8376-0389-7 ja Volkswagen Workshop Manual Types 11, 14, and 15: 1958-1960 Beetle and Karmann Ghia Volkswagen Part No. LPV 800 137, ISBN: 0-8376-0392-7 Mulla lähinnä kiinnostaa noissa kirjoissa nuo Type-14 osuudet. Vielä jos ne olis sähköisessä muodossa niin olis hyvä. Jos joltain heltiää ko. kirjat lainalle niin voin kyllä itekin ne skännäillä.. Sit jos vielä löytyy tietoa että mistä noita saa uusina niin saattaisin uuden hankintaakin karkita... Kiitoksia..

Eli kaivataan kokemuksia moisista katukäytössä.. Kestääkö ne? Nitiseekö ne? Onko liian kovat/pehmeät? Verrattuna alkuperäisiin tai repro kumisiin vastaaviin.. Kannattaako noita ylipäänsä hommata saati asentaa daily driveriin..?

Onkelmaa tutkittu lähemmin.. Kaksi johtoa oli ravistunut liittimestään irti! Ehkä syynä oli se..?! Jäädään tarkkailemaan tilannetta..

Vastustajana toimii kupla -70 Standard, jossa koneena AB-lohkoinen 1300cc tasavirtalaturilla (12V). Akku siis tyhjenee itsekseen kun kuupeli seisoo pitempään (tai no ainakin 36h). Missä vois olla vikaa? Minne se sähkö karkaa? Akku on aivan uusi 60Ah. Laturi käsittääkseni lataa kun akulta yleismittarilla tarkastin. Latauksen merkkivalo palaa kun virrat on päällä, eli ainakin merkkivalon polttimo on ehjä. Ei siis pala käydessä. Hätävilkkujen rele on ilmeisen risa, kun hätävilkut vetää päälle niin vilkut ei toimi lainkaan ja samalla vilkun merkkivalo palaa yhtäjaksoisesti. Vehje käynnistyy kyllä apukaapeleilla, mut ei aina viittis olla kahdella autolla liikkeellä..

Aihetta kevyesti sivuten. Jos käyttää 76kampee niin onko fiksua käyttää vakio mittaista veiviä? Ja jos käyttää vakio veiviä niin pittääkö käyttää rookeri putkimäntäsettiä vai kuinka tää ny menee??

Mitähän noi 009 kärjettömyyssetit mahtaa kustantaa..? Vois olla ihan aiheelliset hankkia..

Hmm.. Mielenkiintoista! Mä bongasin tuolta bittimaailmasta tällasen keskustelun pätkän: At 2/4/2001 10:27 AM, you wrote: >I have a cam that I will like to identify. At the end, where the >gear bolts go a number "34" is stamped. Between the lobes reads >"D1" and "A5". If I turn the cam 180 degrees the following reads >between the lobes: "EP12", "C1" and "CWC". No other markings are >available. Any help will be appreciated. Luis, The numbers between the lobes are the cast into cam "blanks" by the cam stock manufacturer. Which in this case is CWC... one of only a handful of cam blank suppliers in the world. Aftermarket cams are usually marked on the slotted end where the cam gear bolts onto. The "34" marking you are seeing is what I'm referring to. However I've never heard of a "34" cam before. Sorry. :o/ Gilbert S. Chan En sitte tiedä mikä on absoluuttinen totuus.. Mut tuo Eagle ainaskin kuulostais hyvälle! :) Kiitoksia!

Tässä olis nokkatietäjille pähkinä.. Mikähän nokka tää mahtaa olla ja mitkä on sen arvot?? Tossa nokkapyörän päässä lukee siis 13 Sen verran on "tietoa" et toi CWC on ilmeisesti valmistaja.. Tietäjille kumarrus!

Seumen kirja sanoo seuraavaa: The year 1960 (chassis numbers 1-2801614 to 1-3551044) saw the introduction of a whole new engine, the 34 bhp (40HP) 1192cc unit. This found its way into Bugs in August 1960 and commended with the engine number 1-5000001. Eli ainainen ongelma, puhuuko tuo nyt sitten valmistusvuodesta vai vuosimallista..!?! Ite veikkaisin valmistusajankohdaksi elokuun -60 jälkeen, jolloin vuosimalli olis -61 ja koneen pitäs olla 1-5000001 eteen päin. Viisaammat korjatkoon jos on tarkempaa infoo..

Mulla on tosi nopee hammastanko-ohjaus yhdessä 1302 kopassa jolla on ajettu KRC:tä, eli joku on vaihtanu! Olikohan vajaa puoltoista kierrosta tapista tappiin. Veikkaan, että katsastusmies ois naama nurinpäin jos sellaista yrittäis leimalle..