Jarzki

Ensi savut...uskoisin että ainakin 25 v edellisestä... WhatsApp Video 2024-05-01 at 15.41.25.mp4

VIHDOINKIN alkaa olla oikeasti valoa tunnelin päässä. Auto ollut nyt mulla ainakin sen 13v ja sitä ennen muistaakseni n 10 v edellisellä sepittävänä. Jälkikäteen ajatellen ostin ihan väärään hetkeen tuon kun oli 3 ja 5v lapset eli ruuhkavuodet edessä. Isä otti tuon sitten talliinsa joitain vuosia sitten ja tässä talven mittaan on edennyt siihen pisteeseen että oikeastaan sähköjen tutkimista, moottorin säätelyä ja pientä siistimistä vaille valmis katsastukseen... tehty omaan silmään miellyttäväksi mutta ei mitään peruuttamatonta jos joku tuota innostuu pussihousuttamaan (minä en).

Ok No nän varmaan tarvii koittaa tehdä. Eipä nuo korkit maksa kun 2€ kpl motonetissä. Ei oo tietoa noista koppien ladusta. Kyseessä 1972 vm johon on 1985 laitettu vaihtomoottori (Car-Part muistaakseni kirurgina tässä)

Miten tuollaisia on Suomesta saatavilla ? Projekti type 3 1972 ja tuossa ekassa startissa huomattiin että lorottaa ihan mukavasti eli ilmeisesti on korkki antautunut. Ajattelin jos laittais tollaset mutta tuntuu että ei oiken likeltä löydy ?

Onko tietoa onko lyhytnokkaisen ja pitkänokkaisen automaattiloorat samanlaiset vai onko niissä tapahtunut evoluutiota sinä aikana kun type 3:sia tehtiin ? Lähinnä mietin onkohan tää manuska validi http://www.vwtypethree.com/downloads/pdf/1600-AutoTrans.pdf kun oma autoni on vuoden 1972 malli.

On saatavilla mutta maksavat kuitenkin lähes 300 dollaria ja on hieman epäselvää onko niissä ihan jokaikinen karva vai onko niissä vain se "pääväylä" johon sitten sirotellaan sivutiet kiinni.

Onko noitten sähköjen veto ihan mahdotonta jos ostaa kaapelia metritavarana ja alkaa kytkentäkaavion perusteella vedellä ? Nuo omat sähköt on jotenkin "suttuisen" oloiset ja hieman tässä mietin jos purkais ne pois alta ennenkuin maalaa koslan.

Pussihousut voi nyt pistää simmut kiinni hetkeksi aikaa...eli noi lämmönvaihtajat, jos autolla on tarkoitus päristellä vain kesällä niin eikös noi lämmönvaihtimet voi napata tuolta huitsin nevadaan ? Ne kun ei parhaassa mahdollisessa kuosissa ole.

Eli looran takapää on moottorin puoleisessa päässä ? Missä on moottorin takakannatin ? Tarkoitatko niitä tukia jotka on sisäloksuissa molemmin puolin moottoria ? Onkos kellään ajatusta mitä erityistä huomiota tuo automaattilaatikko vaatii konetta irrotettaessa? Mitä enemmän luen omia kirjoituksiani ja vastauksiani, sitä enemmän vakuutun että irrotusoperaatiosta tulee mielenkiinoinen.

No sehän oli mukava kuulla :) Pitää kai sitten vain alkaa ruuvileen ja katteleen. Kaippa tuo tolta ulostuu jollain lailla. Onko tuossa mitään turvallista paikkaa minkä alle pitää autopukit ? Vai kannattaako laittaa rampit renkaiden alle ?

Swing = Golf-lyönti ? , IRS = joku uusi sukupuolitauti ? :) Eli mulle noi ei täs vaihees paljoa kerro, mutta jos on ihan stanu type 3 fastback niin silloin siinä on kumpi? Enkä mä kuplan konettakaan oo koskaan omin käsin irti ottanut, vierestä sujuvasti seurannut. Montakos pulttia on mosan ja looran (automaatti) välissä.

Newbie kyselee tyhmiä mutta koittakaa kestää. Eli tarttis pikku hiljaa aloitella tuon fastbackin laitto ja kone nyt tarvisi ottaa irti kun konehuoneen kylkiin pitää pari paikkaa heppailla. ELI: Onko ainut keino persaus ylös ja mylly alakautta ulos ? Vai onko toi hiekkapelti irtoava eli saako sen ulos taaksepäin vetämällä ? Tallissa en ole hetkeen nyt käynyt eli ei ole oikein muistikuvaa miltä sielä näytti. Sitä vain jos tarvii takamus ylös niin tarvii mennä talleille Motonetin kautta ja hakea pukit.