Jarzki

Selvis tämäkin... tankissa reikä jossain töyden ja puolen tankin välissä...veikkaa 3/4 tankin kohdalla...mistähän uutta tankkia...

Minkäslaisia ratteja olisi tarjolla ja keskiötäkin tarvisin joka menisi 1972 type 3:seen ? Vakioratti ei oikein nyt miellytä silmää. Ymmärtääkseni vastaavan vuoden kuplankin keskiö kävisi ? Ratti sais olla mieluusti 380mm mutta saa toki tarjota muitakin. Ja vois siis tarjota joko rattia tai keskiötä tai koko pakettia.

Ilmeisesti nuo ilmoitetut tehot on 24V syötöllä ja kun sen laittaa 12v kärjestelmään niin on hieman laiha saundi...tai näin täs oon lukenut

Vähän vanhaan ketjuun sotkeudun mutta onko sulla tästä kuvaa miten asennettuna ? Ite haen että sais ihan piiloon ton mokkulan. Subi konttiin pieneen laatikkoon ja hattuhyllylle Blaupunktin pallokajarit.

Kiitos, taas oppi uutta volsun sielunelämästä. Saattaa hyvinkin sitten olla bentseeniä tuo. Siinä on pikkusen luiskallaan tuo asfaltti kun oikein asiaa pohdin ja selittäis miksei tuossa toisessa kohdassa ollut lammikoita kun siinä on jo suoremmassa.

No olin toki tankannut mutta en usko että ihan töys oli...mittari näytti varttitankki tai karvan yli kun menin tankille. Silloin laitoin 20 litraa. Sen jölkeen ajoin n 55km ennenkun kotona. Ja otin välipysähdyksenkin niin olis kai se sieläkin sitten lammikko jäänyt 🤔

Tollasen läikän oli räkäissyt pihaan eilen jossain kohtaa. Nyt kun katoin alle niin kuiva asfaltti, koneessa, laatikossa öljyt kuten kuuluu ja bensat tankissa ?

Hei Eli tuollaista saa tarjota. Osa nr on kai 003 325 391 ja onkohan se C sitten kun 1972 kaasareilla.

Noniin... ei halunnut vaihtaa 2:sta isommalle. Vähän tutkittiin ja epäilys kääntyi tuohon alipainesäätimeen laatikossa. Sorvilla varovasti auki ja kalvossa repeämä sisällä. Varmaankin vaikuttaa asiaan...

1972 Type 3 ajatus mahdollisesti vaihtaa automaatista manuaaliin. Tarjoa laatikkoa ja muut siihen kuuluvat romppeet eli onko se sitten pelkkä kytkinpoljin vai koko asetelma, vaihteensiirtäjät jne.

Menossa katsastukseen ja omaan silmään auto on paremman näköinen ilman puskimia. Onko ne pakolliset ?

Niin on...niin se kyltti sanoo mutta just samaa mallia en oo äkkiseltään nähnyt

Norena...en äkkiseltään vastaavaa löytänyt netin syövereistä

Telinekin löyty. 30€. Ei paha. Toki hieman pitää fiksailla noita keskellä olevia säätöputkia. Mitä mieltä, hionta ja maali pintaan vai tollasenaan...auto toki ei ole patina niin mieluusti tämänkin restauroisi kauniimmaksi. Mietin jos laittas puurimat tähän 🤔

Tossa videota viimeisimmästä kerrasta kun oli käynnissä... VID-20240613-WA0005.mp4

Niin meinaatko että tuo 50 asteinen pakari on lähempänä normaallia lämpöä? Ajattelis että esim 4s sylinteri ja vajaa 10 cm pakoaukon reunasta putken kuuluis olla paljon kuumempi kun 50 astetta ?

Tyhjäkäynti suht ok mutta satunnaista pätkimistä ja ei oikein arvaa ajella pitempää lenkkiä.... nyt IR mittarilla katottiin pakoputkiston lämpöjä niin 1 ja 2 sylkän puolella 150 haituvilla, 3 ja 4 n 50... eli 100 asteen ero. Onkojan ajatuksia... varmaankin sen puolen kaasarissa mutta mitä vois olla ?

Hei taas 😂 Tuossa omassa olevan automaatin toiminta on sen verran epävarmalla pohjalla että vakavasti harkitsen manuaaliksi konvertointia. Miten se on...onko 1972 type 3 manuaalilaatikko miten paljoa erilainen vrt esim kuplan 70 - luvun laatikot ? Voi myös tähän tarjota jos sattuu nurkissa pyörimään.

Onko mahdollista saada noi skannattuna PDF ? jari.alaranta@gmail.com

Löytyyköhän tästä https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/t3dualcarbtuning/ suomenlielistä versiota. Englanti kyllä taittuu mutta mekatsulle olis helpompi suomi.

Käynnissä ollessa. Mutta nyt vasta katoin ekan kerran tuota omistajan manuaalia samban sivulta ja siinä lukee että laatikossa N asento ja "parking brake" onko se siis nyt käsijarru vai pitääkö painaa jarrupoljinta ?

Mietin vain korjaussetin ostoa. Tos olis 34 PDSIT 2/3 myynnissä niin meniskö se tohon siis tiivisteiden ja kalvojen osalta ?

Hei taas... 1972 type 3 1600 automaatti. Kaasareina 32/34 PDSIT 2/3. Onkos nuo nyt oikeat...jossain luki että pitäis olla 32 PDSIT ?

Voisiko laatikon alipainemurkula tehdä ton jos se on kaputt ?

Tollanen tuli nyt ilmi. Öljyä ei pitäisi liikaa olla...onko muita mahdollisia syitä miksi ATF:t päätyis alipaineputkistoon ?