Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'kaasari'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Keskustelualueet
    • Vapaata keskustelua
    • Yleistä Volkkarikeskustelua
    • Linkkipalsta
    • Tekniikka & rakentelu
    • Alusta & jarrut
    • Varios Projectos
    • Tapahtumat
  • Kauppatori
    • Myynti autot (VW aircooled)
    • Myynti varaosat (VW aircooled)
    • Osto autot ja varaosat (VW aircooled)
    • Muut ilmoitukset
    • Yrityksien ilmoitusalue
  • Hallinto
    • Tiedotukset
    • Palaute

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Kotisivu


Puhelinnumero


Paikkakunta


Ajoneuvot

Found 4 results

  1. Eli kone kasassa jä käy, muttei tyhjää. Koetin haeskella vastavaa ongelmaa muttei sattunut kohdalleen. Eli kone juuri kasattu, lähti käymään kuin palmun alta. Käy imulla tyhjää mutta sitä mukaa kun kone lämpenee, tyhjäkäynti heikkenee. Imu porrastaa alaspäin koneen lämmetessä. Kaasuttamalla pysyy käynnissä ja pystyy ajamaan eli tässä tapauksessa siirrelty muutaman metrin matkaa talliin sisään ja ulos. Tulpat suorastaan mustat eli rikkaalla mennään? Kaasuttimen säätöruuveilla ei tunnu olevan juurikaan vaikutusta käyntiin. Esiasetukset sekä sytkässä että kaastuttimessa kohdallaan(?). Kaasutin uusi bocar pict 34-3, sylinterit 1600cc, alipaineeton jakaja. Mistä liikeelle? Kokemusta ei juurikaan kaasareista ja niiden säädöistä...
  2. Kyseessä 1966 vm kupla. Alunperin autossa on ollut 1300cc moottori. Kone remontin yhteydessä on siitä tehty 1600cc. Auto on 6-volttinen ja haluaisin sen sellaisena pitää. Kaasutin: Nyt käytössä SOLEX 31 PICT-3, jossa 12V sulkuventtiili ja ryyppyvastus. Alkuperäisessä 1300cc moottorissa ollut SOLEX 30 PICT-1. Tätä kaasutinta minulla ei ole. Käynti: Lämpimänä tyhjäkäynti ja kaasuttaminen OK. Kylmänä tyhjäkäynti OK, mutta kaasutettaessa alkaa röpöttämään. - Sulkuventtiilin johto otettu irti ja jumitettu auki, koska ei ilmeisesti toimi 6V virralla. - Tyhjäkäynnin säätö ruuvi kokonaan pohjassa. - Tyhjäkäynti säädetty kaasun säätöruuvista. - Ryyppyvastus avaa läpän lämmitessään. Kokeilut: Yritetty avata tyhjäkäynti "piirin" ja kytkin sulkuventtiilin virtaan. Tuolloin tyhjäkäynti melkein OK, mutta auto sammuu ajossa, kun päästää kaasusta esim. jarrutettaessa risteykseen. Muuta: - Kaasutin on putsattu. - Tulpat on vaihdettu (Bosch Super4 WR78G). Kysymykset: 1. Osaisitteko auttaa millainen kaasutin tuossa toimisi parhaiten? 2. Toimisiko alkuperäisellä SOLEX 30 PICT-1 kaasuttimella vaikka onkin 1600cc? 3. Onko SOLEX 31 PICT-3 kaasuttimeen 6V osia, jolloin voisin käyttää nykyistä? Tarkemmat tiedot: Fahrgest Nr: 116 182 XXX * 1966 model year * August 1965 Moottori: F 111 5187 * F 1300 sp 40hp Type 1 * Aug 1965 – July 1970 Isommat kuvat liitteenä.
  3. Dellorto DRLA 40mm - 4 kpl 30mm sisäkurkut - 4 kp 36mm sisäkurkut (itsesorvatut) - Alkuperäinen ilmanputsari 25€ Osat Haminassa p. 040 719 88 86
  4. Eli pari mulle ylimääräistä 34 pci kaasaria. Kaasarit ovat juuri tulossa postilla akselien helotuksesta. Toinen oli väljä ja vuosi bensaa. Nyt kuitenkin molemmat helotettu. Kaasareissa myös uudet huoltosarjat asennettu sis.mm uudet tiivarit ja neulaventtiilit. Tästä kunnon vintage speed kaasarit! Ei ihan halvat kuitenkaan mutta taatusti toimivat eikä mitkään väljät sohlot! Tosin helotuskaan ei ollut ihan ilmaista! Kuvan imarit tai kiihdytyssuppilot ei kuulu kauppaan! Suuttimista/kurkuista voidaan sopia mitkä haluaa että, laitetaan, joitain pareja löytyy itseltä. Vantaalla ja 399e! Yv tai meili!
×
×
  • Create New...