Jump to content

ekam

Members
  • Posts

    110
  • Joined

  • Last visited

Profile Information

  • Paikkakunta
    Oulu
  • Ajoneuvot
    Kupla 1300 -74

Recent Profile Visitors

1376 profile views

ekam's Achievements

  1. Että tämmöstä. Pikaisen pintaraapaisun tulos...
  2. Ok. Selittää kyllä ongelman hyvin. Onko tuota saumaa korjatessa liimailtu jollain kiinni vai miten olette sen tiivistäneet?
  3. Voi hel*etti. Ei ole aineessa säästelty. Ei olisi aikomus ottaa noin isosti auki, joten pitää koittaa kikkailla vaikka em konsteilla. Onko tuuletuskanavan pelti kiinni pintapellissä hitsaamalla vai jotenkin muuten?
  4. Kuplan c-pilariin tuuletusreijän alle on ilmaantunut ruostekuplia. Yhtä niistä meisselillä rapsutellessa se upposi läpi eli hitsuuhommia olisi tiedossa. Onko ko paikka kuplassa yleisesti ongelma-alue vai sattuiko huono tuuri? Millainen c-pilarin rakenne on? Miten tuuletuskanavaan päässyt vesi ja kosteus poistuu? Pitääkö jotain ottaa erityisesti huomioon tuolla nurkalla tolskatessa? Kaikki vinkit ovat tervetulleita.
  5. Itse itseäni lainaten, eipäs ollutkaan. Tai siis suuttimet vaihdettiin vielä säädössä mutta ei ollut ratkaiseva tekijä. Virranjakajassa on vikaa. Pienillä kierroksilla jättää 2 ja 4 pytyt väliin ja kovemmalla jengalla toimii. Kansi-pyörijä kombo vaikuttaa jonkin verran muttei poista murhetta kokonaan. Vaihdoin vanhan kärjellisen jakajan ja ongelmat katosivat. Pois purettu jakaja on siis elektroninen bosch muistaakseni jostain 2,1 litraisesta vesibussista 80-90 luvulta. Ohjainmokkula on uusi bosch, vanha tarvike toimii samoin. Purin ja putsailin jakajan sisuksia ja johdotukset on käyty läpi eikä visuaalisesti vikaa löydy. Onko kellään tietoa mistä nuo antavat periksi ja voiko noita korjata mitenkään? Onko jotain tyyppi murheita? Vai maksaako vaivaa ja moskis verkonpainoksi?
  6. Selkis. Tulpanjohdot ja suuttimien koko. En näköjään muistanut jakajan rakennetta oikein...
  7. Avuton kaipaisi hiukan ideoita mitä tehdä seuraavaksi, mutta alotettaanpa alusta. Kone on 1918(?)cc uudemman bussin elektronisella jakajalla ja pikkuisen kireämmällä nokalla. Koneessa oli pict 34 jota ei saatu toimimaan kunnolla, joten aloin hankkiutua siitä eroon viime talven aikana. Kaasarin korvasin Dellorton keskikaasarilla (aito kasarikampe) ja kotitekoisella imusarjalla, jossa on putket yhdistävä reikä. Samalla hommasin uudet tulpat, jakajan kannen, johdot, pyörijän sekä boschin sytkän ohjausboksin. Auton kiikutin säätöön ammattilaiselle, joka valitteli että sytys vaikuttaisi pätkivän aiheutten selkeää nykimistä rullilla. Tämä kyllä tuntuu myös ajossa tasakaasulla. Kaasariakaan ei ole vielä siis säädetty. Rikkaalla kuulemma käy. Hänellä ei ollut aikaa kaivautua ongelmaan syvemmälle, joten sovittiin että koetan selättää murheet ja palataan säätämiseen sen jälkeen uudestaan. No, olen koettanut. - Olen käynyt kaikki merkittävimmät maadoitukset läpi ja niissä olikin sanomista. Ei ole startti pyörittänyt konetta vielä koskaan niin reippasti kun ropaamisen jälkeen. - Tutkin tulpanjohtoja tarkemmin. Liikkeessä ei ollut täyttä sarjaa samaa merkkiä ja mallia puihoja, joten sekasarjan ohmit ovat n 4-16 välillä (voiko vaikuttaa koneen käyntiin?). Korvasin ne varalta vanhalla mutta ehjällä sarjalla. Nyt ohmit n 8-10/piuha. - Ajoituslamppu vilkuttelee melko tasaisesti joka johdosta. Voisiko olla viallinen tulppa? Nelikärki Boscheja en onnistunut löytämään niin paikoilleen meni "tavalliset". - Jakajan ohjausboksin maadoitus oli vaihtovirtalaturin rungossa. Ajattelin että saattaa ottaa häiriötä laturista ja siirsin maadoituksen koriin. - Oioin ja lyhensin virranjakajaan liittyvät johdot tarvittavilta osin (oli kiepillä) mahdollisten häiriöiden minimoimiseksi. - Putsailin ja rapppasin liittimiä ja kontaktipintoja sekä kiristelin muutamia abikoja. - Sytytysjohtojen järjestys on tarkastettu ja myös se että ykkösen piuha on oikealla kohdalla. - Totesin että vaikka konetta ei ole aukaistu tai edes jakajaa irroitettu paikoiltaa muutosten yhteydessä, vanhat ajoituksen tussimerkit eivät jostain syystä ole enää likimainkaan samalla suunnalla kuin vuosi sitten säädön jälkeen. Menee rajusti aikaisemmalle päin, jotta ajoitus on lampun mukaan suunnilleenkaan kohdallaan. Syytä tähän en tiedä, mutta voiko tuossa olla ratkaisun avain? Tämän tuotoksen olemassa olo kertonee sen että onglema ei poistunut edellä mainituilla toimenpiteillä. Korkeintaan helpotti minimaalisesti noin perstuntumalla. Olenko missannut jotain oleellista ja mistä siis kannattaisi jatkaa vian hakemista? Onko jakaja tai ohjain sökö vai onko noissa jotain perusvikaa joka voisi aiheuttaa kuvattuja oireita? Hyllyssä on kärjetön kiinalainen, jota en ole vielä uskaltanut alkaa vaihtaa paikoilleen (ne "prikat" ja molskis...). Onko jokin kikka kolmonen jolla pääsisi sisälle sytkäpuolen elämään tai voisi edes todentaa että sytytys se on joka vian aiheuttaa? Voiko kone käydä niin paksulla että kipinä ei riitä eli vika olisikin säätämättömässä kaasuttimessa? Kiitos jo etukäteen.
  8. Se kasaamas. Nyt alkaa muisti palautua itselläkin. Kirjaimet wbx tais olla keskusteluissa silloin mukana. Tämä tieto riittää. Kiitos!
  9. Itse asiassa tämä on sulle tuttu jakaja. Lähti erään koneen matkaan Heinolasta Ouluun.
  10. Osaisko joku sanoa tarkemmin mistä tämä virranjakajan on alkujaan lähtöisin?
  11. Mun luetunymmärtämisellä molemmat korokkeet on vanhempiin kupliin. Oma on -74 niin ei taida passata... Tämmönen se tietty pitäis olla, mutta ajattelin että jos yrittäis askarrella osaavan hitsarin avustuksella tämmösen, vaan eipä käykään doghouse kanssa. Instasta löyty edellisen linkin ketjusta nimimerkki Jaison710, joka tekee näitä, vaan tuommosen tekemiseen ei enää kyvyt riitä ja ostamalla tuskin tulee juuri edukkaammaksi kuin tilata csp:ltä... Ja paluu alkuruutuun on todellisuutta mutta mietintä jatkukoon.
  12. Näinpä näyttäis olevan... Fiksu mutta turhan kallis. Miten alareunan raottaminen vaikuttaa jäähdytykseen? Kuvittelisin että lukkomekanismiin irrotettavan jatkon värkkääminen vois olla helpompaa vaan onko hyödytöntä? Jotain kiinteasti asennettavia kaupallisia sovelluksia näytti ainakin vanhempiin laitoksiin olevan olemassakin.
  13. Onko olemassa kittiä, joka paikoillaan luukun saisi kiinni myös kokonaan? Aircooledin setti jättänee luukun aina yläreunastaan auki? Joskus sadekin pääsee yllättämään ja konehuone saanee liikaakin jäähdytystä (lue vettä) luukun raosta?
  14. Yksi bocar 34 keskellä, ei ainakaan vielä tuplia, mutta ehkä vielä joskus... Ja vielä esilämppärit kiinnikin. Ei taida tilannetta ainakaan parantaa... Eli en ole yksin lämpöongelman kanssa. Oma kone kans säädetty hiukan rikkaalle. Nyt alkaa hirvittämään että kone käy taas-ajossa liian laihalla. Ei huvittas konetta sen takia särkeä ja kun ei ole mitään millä seosta mitata... Löytyykö keneltäkään yksinkertaista ratkaisua miten tilannetta voisi parantaa?
  15. Itse epäilin että tankkiin ei pääse korvausilmaa mutta korkin aukaisu ei muistuta skumppapullon aukaisua. Ulkolämmön nousu on kuitenkin suurin muuttunut tekijä.
×
×
  • Create New...