jarrulevy taakse

[Guest Tuoppi]

terve taas,

 

onko kellään tietoa mistä saisi levyjä taakse T! -72:een. levyt saisivat olla tyyppiä HC 4496-30 eli semmoset missä on levy ja boorit yhdessä paketissa. ovat aika hintavat tuolla joten ajattelin jos jostain sais halvemmalla.

[Per Jernström]

Keiteleen koneeseen oli tulossa jotain levyjä, mutta en tiedä mikä on tilanne.

[Guest Autoferreo]

Itse väkersin Typ 3:n takanavoista ja irtolevyillä. Satulat on Golf 4:sta. Orkkis kässärivaijerit kävi satuloiden koukkuihin. Toimii erinomaisesti.

 

Keiteleen Koneessa pitäisi olla em. takanapoja. Niitä käytettäessä voi valita itselle sopivan hintaiset/malliset levyt.

[veku]

kuvat olis poikaa erilaisista ratkaisuista oma kupla odottelee jonkin laisia levyjä taakse..

[Guest Mika Raussi]

Tuolla on miun värkistä kuvia: http://personal.inet.fi/private/kupla

 

Navat on ite tehty, kuten kiinnikkeetkin. Jarrut on saab 900 -88-93 vastaavat.

[-tipi-]

Kuplapajasta saat käsijarrullisen setin uskoakseni kilpailukykyisen hintaan.

[Guest Autoferreo]

Mihinkäs hintaan tyommoiset teräksiset takanavat sais

[Guest Mika Raussi]

Miulta tommoset saa ihan tosi härskiin hintaan.

 

Nimittäin välineet, joilla boorit höyläsin on tosi hankalat, enkä mie siks niillä enempää tee.

 

Joku firma tekee kuulemma booreja 30€ per napa. Ei oo ollenkaan paha.

[Guest Autoferreo]

Mikä virma? Mulla vois olla asiaa sinne

[Guest]

oliko toi booritus jonkin standardin mukainen vai perinteinen autotehtaan vittuilupoori johon ei käy mikään valmis työkalu?

[Guest Mika Raussi]

Jappe setä miun muistaakseni miulle kerto tosta firmasta jos en väärin muista. Katotaan jos mies vaikka paikalle ennättäis. Ne tekee joka tapauksessa CNC-höylällä.

 

Mie tein sorvilla ja meni vaivaset 4 tuntia per boori. No tulipahan tehtyä.

[Guest]

ootteko mittailleet mihin ton vanteen vastinpinta jää noiden T3-napojen kanssa suhteessa orggisrumpuun? pelkät napojen fyysiset mitatkin kelpaa, eli syvyys siihen pintaan asti mihin ne kiekot kiinnitetään.

 

jos noita booreja joku oikeesti koneistaa kohtuuhintaan niin täällä ois yks kiinnostunu kans..

 

-K-

[-tipi-]

Vetarin/rummun booring taitaa olla jonkun verran kartio, eli "Wedgemated". Ei siis suora...

 

Edit: no sanotaan sitten 'kartiomainen' että saadaan pilkunnussijatkin tyydytettyä.

[Guest Mika Raussi]

No ei se kyl missään nimessä kartio oo. Mutta profiilihan ei oo suorasivuinen.

[Guest Tuoppi]

moro,

 

mites ootte hoitanu ton öljyreijän joka on siä navan laipassa alapinnassa. Tarkotus on ollu vissiin päästää stefan läpi tulleet öljyt pois mut onkohan ihan tarpeellista? mulla ois satulakiinnikkeet valmiina mut pitäis tietää et voiko ton reijän tulpata vai johtaa öljy johonkin jos vuotaa?

 

-Tuomas-

[Guest Mika Raussi]

Mie johdin sen kiinnikkeen sisäpuolelle. siintä ei pitäs enään levylle puota.

 

Jos ton jätän pois, niin ois hyvä tehä siihen stefan alle oikeen kokonen kulutusholkki, eikä puol milliä väljää, niinkun niissä alunperin näyttäs olevan. Ilmeisesti se on tarkotettu vuotavan pikkasen, että stefa saa paremman voitelun.

[Guest Tuoppi]

eli parempi jättää käyttöön niin kuin ennenkin, mut pitää väkästellä joku ohjuri öljylle koska mulla on "alkuperäset" kuplan levyt ja ne saa öljykylvyn heti jos toi vuotaa suoraan alaspäin.

 

Kiitoksia Mika taas tästäkin tiedosta ;)

[Guest Mika Raussi]

No tossa tapauksessa mie ehkä tekisin ne uudet holkit. Kyllä se nykyaikanen stefa kestää siinä ihan hyvin ja vaikka kuinka pitkään. Miulla nyt oli vaan niin pirun helppo porata vaan yks reikä.

[Guest Tuoppi]

eli mulla on tommonen kannake pala satulalle ja siihen ois helppo tehä ura ton öljyreijän kohdalle ja sit vaan johta öljyt pois. eli pala on nyt kuvattu edestä päin ja ura pitäis viilata alempien reikien väliin. toisaalta jos alkuperänen on hyvä ja tarkotettu toimimaan niin kuin se toimii niin kai sen vois siihen jättää?!?

[Guest Mika Raussi]

Kyllähän se voi siihen jättää jos tahot nähdä sen vaivan, että johdat sen vuotoöljyn sitten johonkin pidemmälle. Pitää kuitenkin muistaa, että tää alkuperänen systeemi on vähintään 30 vuotta vanha ja stefat on nykyaikana ihan eri luokkaan kun sillon joskus. Ja sit toisekseen se, että moinen systeemi on jonkinverran ainakin nykypäivän tapojen rinnalla aikamoinen overkill. Ei sitä tarvii tehä kestämään miljoonaa kilometriä.

 

Mutta se nyt on vähän enemminkin makuasia kumman tahtoo tehä. Holkin sorvaus on pienempi vaiva jos pääsee sorville. Ja tossa alkuperäsessä holkissakin on se mielenkiintonen juttu, että se on yllättävän kova. Taas yks overkill.