Koneen tuenta.

[Guest Raggare]

tee koukusta lyhkäsempi ni ei luista pois. kuten eka sivulla ohjeissa, moottori muutama milli tunkilla ylöspäin ja mutterit kireeks nii että tanko on lohkoo vasten. alaspäin se moottori tahtoo lähtee kun runtua annetaan.

[Cosmo]

Tämä alkaa menemään tieteellisen akateemiseksi. Eli auton seisoessa puristuksella (=esijännitys joka saatiin moottoria nostamalla) ja kiihdytettäessä moottorin alaspainuminen aiheuttaa korin painumisen moottorin mukana, kierretankojen vedolla.

Anteeksi aiheuttamani vaiva. Tietenkin tämä on Teille asiantuntijoille päivän selvää. Ehkäpä jahkailustani oli hyötyä jollekin toiselle pöljälle.

Puhukaa ystävät ja kosketelkaa toisianne(lainaus Marko B.

[Guest Raggare]

:D onhan tää sellasta rakettitiedettä.

sit kun koko auton perä painuu alaspäin ni saat painoo siirtyy enemmän takapyörille, samalla sitten yrität saada etuiskarit sellasiks että ne avautuu nopeesti mutta ei mee kasaan helposti, ja taakse tietty toisinpäin ni saat lisää pitoa ja taas mennää nopeemmin ;D

[Guest]

Mulla on tuettu jollain M18 ellei jopa jareammalla (en muista enaa)kierretangoilla runkoaisat tulipeltiin, ei liiku milliakaan ylos eika alas. Takarenkaat silti pompottaa, siella on viela vakio iskarit, ne menee seuraavaksi vaihtoon.

 

Lodjussa on keskituki myos jossa kumit on molemmista paista pultattu kiinni rautaan.

 

Jan

[Guest veewee]

Kumityynyt murtui, tämä ei... toivottavasti.

[Racing]

Kumityynyt murtui, tämä ei... toivottavasti.

 

Ajaks sä kuppikuulosuojaimet pääs koko kesän D:)

Varmasti ainakin tukee,mutta se etutuki on tärkee kanssa tukee 3-pulttisen kummi on aivan liian löysä. (aiheuttaa sen kivan vaihteen pois päältä pomppaamisen sitten ehkä)...

[Guest veewee]

[quote="Kyösti Kulmala

Ajaks sä kuppikuulosuojaimet pääs koko kesän D]

 

Olishan noita suojaimia tarvinnut jo edellisinäkin kesinä...

Ei tuo aivan rauta rautaa vasten ole. Väliin tulee 5mm kumilätkät. Lootaan tulee vielä etupäähänkin jotain jäykempää