type1

Sama vika rahikaisella. Ainakin poppi kuuluu tosta rutakon yli meikäläiselle :) Salo-Turku-Koski-Somero -akselilta on saapumassa sekalainen rytmiryhmä ilmajäähyjä.

Hiljalleen etenee tämäkin projekti. Nurkka menikin pelkästään kangasta taittelemalla ja kontaktiliima väliin. Vaneri loppuu takimmaisen ruuvin kohdille. Aah! Kyllä metsäsauna ja ilmavolkkari on varma kesän merkki.

Sisusta etenee hiljalleen. Takaluukku myös kunnossa ja Jonin Samba-projektista plagioitu takapenkin mekanismi :)

On tullut haukutta nykyautoja s--t-n--n digiboxeiksi mutta Rockfordin käyttötuntuman perusteella täytyy molemmat pahnat digitalisoida tolla jakajalla. Kärjetön sytkäyksikkö oli jo mukavan huoltovapaa mutta tolla vois oikeasti saada käyttö/voimakonetta jouhevammaksi kuljettaa. Oli Jari juttua sun kuplan nykivästä tasakaasusta joka myös vaivaa meikän T1:sen konetta. Kannattaiskos kokeilla tota ihan testimielessä kuplan takakontissa. Juu juu museo sitä, museo tätä mutta ihan testimielessä vaan :)

Nyt olis KYBit alla ja raidetangot myös vaihdettu samaan kauppaan. Etuakseli hypisteltiin/rasvattiin kokonaan läpi ja korotettiin pari senttiä. Apusimpukan rasvaus poisti pienen kulmikkaan tuntuman, tais olla melko kuiva. no oli säätöpalatkin totaalisen jumissa ja oikeanpuoleinen raidetangon pää hitsaantunut olkaan kiinni. Aurauskulmat on nyt sitten mitä on, melkein täytyy käyttää mittauksessa. 20 km perstuntumalla täytyy sanoa että kannatti tehdä kyseinen remppa. Niin ja renkaat edessä 165 R14, takana 205/60 R14 Seuraavaksi vois yrittää hankkia vakaajat ja jos sais joskus rakenneltua hammastanko-ohjauksen, haaveissa vain.

Pistin KYB:in kaasuiskarit tilaukseen joka nurkkaan. Uudet renkaat valmiina. Nostin perää napsun verran, Haetaan uutta asentoa ajomukavuuden nimissä. Tekisi mieli laittaa vakaaja taakse kunhan eteen sais myös aikaiseksi kunnollisen vakaajan. Ei kuplan heavy duty vakaajaa saisi mahdutettua vai onkohan leveys eri? Nelipyöräsuuntauksen vielä kun päräyttäisi edellämainittujen lisäksi. edelliset nesteiskarit olivat merkkiä "KAI" made in brasil joten luulisi mikä tahansa merkki-iskari olevan askel parempaan suuntaan.

Tänään testattiin perhe-ominaisuuksia. Hyvin toimi. Pomo simahti tyytyväisenä kauppareissun aikana. Takapään vanerointi ponnistettu alulle.

Joko liian hentoinen johto latauksen merkkivalolta laturille, tai liian suuri wattimäärä polttimossa. Koitas vaihtaa huvikses himmempi polttimo merkkivaloon (=pienempi wattiluku) ja katso auttaako. Polttimo toimii kuten vastus, mitä isompi wattimäärä sitä enempi ahistaa. Laturin heräte tulee näissä tuon merkkivalon kautta, ja jos sulla on liian tehokas polttimo siellä niin ei mee tarpeeksi sähköä läpi herättääkseen laturin. Tai vastaavasti jos johdot on huonot niin ei sähkö kulje kuten pitäisi. Helppo tapa testata, että vika on herätevirran saannissa, on yhdistää laturin navat toisiinsa koneen käydessä, niin merkkivalon pitäisi sammua heti ja latauksen alkaa. Tällä samalla kikalla saa herätettyä laturin lataamaan jos merkkivalo on palanut (palanut polttimo => ei herätevirtaa => ei latausta). Kiitti metake ohjeesta. Täytyypi testailla. Uusin vanhan säätäjän jälkeisen pätkän ja kolvasin vielä varmuudeksi liitännät mutta sama sikapoljenta linja jatkuu. Eli lamppua vaihtoon seuraavaksi. Tällä hetkellä kun laittaa virrat päälle niin latauksen merkkivalo himmenee silminnähtävästi parin sekunnin päästä ennen starttausta.

Rusti kotitallissa, vihdoinkin kevään kunniaksi. Tänään räpätty työmatkat ja pieni fiilistelykierros illalla. Rööristö sovitettu peltien väliin ja kone pientä viimeistelyä vaille valmis kesään. Toista takapuskuria aletaan värkkäämään jotta saa ulostulojen paikat ja äänärin piiloon. ihmetyksen aihe on uusi vaihtovirtalaturi. Vaatii melkoisen polkaisun kaasusta ennen kuin herää lataamaan, sen jälkeen kyllä toimii hienosti. Tasurin jännitteensäädin poistettu ja uudessa sisäinen. Pukkaa hienosti tyhjäkäynnilläkin 14.4 volttia mutta se herättäminen koneen starttauksen jälkeen ottaa koville.

Oleks sä Jari ollut hapottelemassa kun keskellä yötä kirjoittelet :) Olipas hieno päivä. Kone saatiin tulille ja pari pientä fiilistelylenkkiä uusilla renkailla. En pilannut enää fiilistä uuden röörin pilkkomisella.

Kyllä valkosivut vaan on komiat. Peräkin varmaan saa madalluskompleksia osakseen? Ens kesänä sonderin lisäksi kupla tuulettumaan tien päälle. Oiskos pääsiäisenä T1 ajelu esim ACS:ään tsadiin mitään (säävaraus). Koskelta tulis ihan näppärä kavalkadi jos kaks muutakin taistelijaa lähtis. Terveisin Jan(ne)

Kone alkaa hahmottumaan. Huomenna jos sais kevään ensi savut pihalle. Putken asettelu tulee olemaan mielenkiintoinen jopi. Kylmän teräksen seppänä voipi tulla "ihan ite tehty" -lookki :) Laatikon tuenta/huolto ja takapään jarrut myös tehty. Uusi kierros renkaita hankittu. Voe perkules kun toi kone vielä toimeis remontin jäljiltä ! ! !

Hiomiseksi meni mutta nyt on vakiokokoinen aluhihnapyörä pelteineen paikassa. Kannesta ja pulttien päistä hivastiin yhteensä noin 5 milliä pois. Itse runkoa en uskaltanut kauheasti hio ettei kanava puhkea, peltiin tehtiin pieni avaus. Pienempi hihnapyörä olisi mahtunut heittämällä mutta ei viitsi pakun tuuletuksen tuntien ehdoin tahdoin jäähdytystä huonontaa. Koekasaus koneelle suoritettu. Purettiin vielä setti ja vaihdetaan parin tönärin suojaputket ja tiivisteet.

Viikon aikaansaannoksia. Vanhojen peltien remonttiin meni puolitoista säkkiä hiekkaa, 2 x spray pohjamaalia/pintamaalia, purkki kirkasta lakkaa ja sata grammaa kittiä. Imusarja,laturinjalka ovat vielä siivouksessa ja takapeltiä joudutaan mahdollisesti hiukan muokkailemaan. Muutaman kymmenen euron investoinnilla vanhat pellit sai uuden elämän. Joulukin saapui kun tilatut moottorin osat kolahti postiin. Toivottavasti ensi viikolla voipi starttailla jo konetta.

Pinnanpultit on kaivettu ulos ja uusi pumppu on paikassa. Viikonloppuna tarkoituksena varmistaa peltien/hihnapyörä/öljypumppu -yhdistelmän sopivuus ja sitten alkaa ihmettelemään saako tuota Empiläistä sinne mitenkään järkevästi mahtumaan.

Varmaankin on lyhennetty että saatu rööristö mahtumaan lukkopellin taakse. Kuvassa nykyinen putkisto ja sovitus on tiukka. Tarkoituksena olis saada öljypumppu suodattimella mahtumaan änkkärin taakse. Alkukäyrät lyhennetään, äänärin kulma suoristetaan, yritetään mahduttaa ulostulot samoille paikoille ja koko komeus thermotechiin kääräistynä tai mitälie Bilteman myymänä :) Voipi olla että jää luu käteen tilan suhteen.

Se on Empin halpisrööri tuotenumerolla 3487 - - > http://www.empius.com/vwcatalog/2011/130.html Tämä tais tulla Paruzzin kautta alunperin. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zo ... ubgroup=51 Aattelin yrittää vääntää tuosta Rustiin hiljaisemman putken ilman maavaramenetystä. Nykyinen villavapaa mökäpönttö on hiukan rasittava pitkällä matkalla :)

Kiitoksia vastauksesta. Täytyypi testailla. Rööristö tuli hankittua Sulo Wileni tyyliin kun "halvalla" sain. Joutuu pistämään palasiksi muutenkin :)

Koneen apulaitteiden kasaaminen edessä. Yritin etsiä vastauksia mutta kysynpä taas uudelleen. Vakiokokoinen hihnapyörä ja CB:n ö-pumppu suodatinjalalla. Tulee lohkosta ulospäin ja epäilyttää mahtuuko pyörimään vai pitääkö suosiolla hankkia pienempi hihnapyörä? Tarviiko rukat öljynpaineventtiileitä jotenkin? Lohko Mexico AS41 Muutenkin homma mennyt taas nappiin Bolt-On -osilla :)

Laatikko kammettu paikoilleen. Odotellaan Rockfordin kanssa Paruzin tilausta et saataisiin molempien juniksiin Rhinon uretaanipuslat paikkaan. Rustissa oli metalliset kannattimet ja melu sen mukainen. Väliaikaiset B-laadut paikassa jotta saa siirreltyä. Reissussa rähjääntyy. Parempi tehdä ajokauden ulkopuolella kuntoon. Ensi kesäksi uudet tossut alle ja kylkipusu peitetään ruosteella. Konetta rukataan käyttöominaisuuksien paranemisen toivossa. - Pintasiivous - Öljypumppu suodattimella - Huohotusta parannetaan. - Stefa ja kytkinlevy uusitaan. - Hiljaisempi putkisto ThermoTechiin käärittynä. - Jäähdytysilmaa hukkaavat kolot tukitaan.

Kattoa en ole vielä eristänyt, Bitumia kyllä löytyy mutta taitaa olla liian raskasta, Salon Hifitalosta ostin foliopinnoitettua bitumia 3.5kg neliöllä. Tangot on vielä mietinnän alla että tuleeko pistettyä uuden verhouksen tueksi.

18.11.2011 klo 01:00 Tyksissä syntyi perheemme esikoinen, tummakutrinen tyttö. Strategiset mitat 3.505 kg ja 50 cm. Vaavi ja äiti voivat hyvin ja isä on sekaisin kuin valtion talous. Rusti sai yhden matkustajan lisää ja isä uutta pontta tehdä sisusta kuntoon.

idän ihmeitä molemmat.

Hep! Hieno homma. Voisin jossain vaiheessa piipahta vanerinipun kanssa "piirtelemään" mittoja. Täytyy tehdä nuo loput äänieristyshommat loppuun,värkkäillä rimat ja kartoittaa muut vaneritarpeet penkkejä/kaappeja/pöytää varten.

Projekti ponnistettu käyntiin. Katosta ja kyljistä sikaosastolta hivastu pintaruosteet pois,pohjattu ja maalattu mattamustaksi. Ääneneristystä kiskottu muutama neliö paikoilleen, hantin kylki ja katto uupuu vielä. Kaapeloinnin vetoa ja sitten vanerointia värkkäämään.