hpa

Alfred Haesner. Vaikeampi tapaus on tämä zotini takaspoilerin patentti, ei vaan löydy.

Näyttää piikkipyöräkeliltä joten tulen

tv

h

Tallissa ollut talvitauko

Miksi on alettu käyttää pidempiä kiertokankia?Tästä syystä on valittu Buickin kiertokanget vw moottoriin.Jo pelkällä kangen vaihdolla saatiin 4 mm lisää iskun pituutta vakio kampiakselista. Moottoreita siis suurennettiin käytettävissa olevilla osilla.

Kiirettä on pitänyt.Ässät rekisteröity maanantaina 17.8.Aika historiallisia vaunuja.

Traficomin "ajoneuvon tiedot"-palvelu on avautunut.Siitä selviää seuraava katsastus.Itseä vainoaa kuplan muuttuminen taas Muu/Muu ajoneuvoksi.Ei voi tilata netissä katsastusta.

Tuossa päätössivu:

https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=0900908f8066f82e

20 § Siirtymäsäännökset Museoajoneuvojen, O2-luokan perävaunujen sekä ajoneuvojen, joiden käyttöönottovuoden päättymisestä on asetuksen voimaan tullessa kulunut 40 vuotta, asetuksen voimaantuloa seuraavan määräaikaiskatsastuksen viimeinen katsastuspäivä määräytyy kumotun asetuksen mukaisesti, jonka jälkeen sovelletaan tämän asetuksen säännöksiä.

Tuo on selkeästi kirjoitettu.

tv h

Öljyperustainen rasva saattaa turvottaa polyuretaania, siksi synteettistä

Ongelma tulee vielä rasvauksesta, pitäisi löytyä synteettistä silikonitonta rasvaa.

Avonia kauppaa Suomessa Timo Virtanen, 525/16 voi olla tilaustuote.Englannissa on satoja vintage renkaiden myyjiä.Itse etsin Michelin zx:ää,ei ole 155/15.Longstone Classic Tyres on yksi kauppias, en kysynyt miellyttääkö Suomeen toimitus.

Määräys Auton ja sen perävaunun rakenteen muuttaminen kertoo. 

Petterin ostama assembly grease on vmpauton uusin tuote.Suurvaltavihollisella meni rapiat 60 vuotta moisen keksimiseen STP:n jälkeen.

Vastuu jälleen lukijalla:

https://www.voxeljet.com/industries/foundries/cylinder-head-reconstruction-with-3d-print/ 

TFOSKU ehkä hahmottaa tilanteen mikäli seuraa meitä enää.

Hataralta vaikutti ajoneuvon ovet pakkasella.Muistin sentään pitää ikkunat auki niin ei jäätyneet.

No idea on itsetehostus käsijarrulle taaksepäin ajaessa.Voi olla vaijeri tiukalla tai palautusjousi kanissa.

ImportT1Combi.eu firman sivuilla on ainakin luettelo mistä katsoa ja voi yrittää tilatakin.Korjaussarjojakin on nähtävänä.

Tallissa asennettu premium sytytysjohdot.Taas ryöstäytyi remontin korjaukseksi.Kaasuttimen puhdistus ja neulaventtiilin vaihto.Kierteet meni uimurikammion kiinnitysruuvista.Pidempää ruuvia vaan niin alkoi pitää.Puolan vaihto.Entinen lyhyt oli hyvin vähän sulanut,huonouttaan varmaan. Sininen pitkä tilalle ja teksti sisään päin.Oikein päin oli väärin päin.Pakokaasuvuodon tarkistus, vuoti pienestä lämmönvaihtimesta.Suojapellin irroitus ja kiinnitys.Välillä lankakauppaan vesivessalla. Imusarja kahdella esilämmitysputkella joten sovittelua riitti.Sytytystulpat piti tutkia, lämpöarvo vähän lämmin kuten ennenkin.Moottori käyntiin pilotilla, onneksi ostin urakkapullon.Takajarru ruostunut kiinni yön aikana.Kauppaan vesivessalla. Muistin sytytysjohtojen asennusjärjestyksen, 2143. Korjaamon ohjeaikaan meni ,6.25 h.Tästäkään ei opi mitään. 

Taas pääsin kotiin takaisin zotiaisella, jotain sähkövikaa oli edelleen moottorissa.Ihmeteltiin kuplan korkeutta eli maavaraa.Vanhemmissa 152 mm, uudemmissa 150 mm, mutta mistä se mitataan?Lattian alta tietysti.

Tyhmä Hannu ei muistanut vastata, tuohon jakajaan myy sähkö-osia USPARTS Malloryn kataloogin numeroilla.Mutta The Sambasta on numerot etsittävä.

Jousiputkia on siirretty lähemmäs toisiaan.Voi tuota camperia korjata säätämällä merkkikolot eteenpäin mikäli ovat jossain muussa asennossa. Tutkimuksia vaatii lisää tukivarsien ja jousiputkien suunnista.

Pitää muistaa keskittää ohjausvaihde ja säätää ohjausvaihteen välys sopivaksi ennen aurauksen säätöä.

Jos laitettu pallonivelakseli niin kääntymisen rajoittimet voi olla miten sattuu.  Ohjaus pitää ensin keskittää keskelle ja sitten kääntää ohjausvarret suoraan eteenpäin. Kuuluisassa Bentleyn manuaalissakin on ohjeita.

Sama paikka toimittaa siis pelkkää sähköpakettia eli periaatteessa e up settiä:

https://insideevs.com/news/369020/vw-retrofits-beetle-ekafer-project/

Helpoin tietysti ostaa Ruotsista liikkuva e-up ja teurastaa se .

12kg/kW on siis nyky vertailuajoneuvon tiedoista päätelty.  VW Typ 1 malli 113 Teho 50 hp, omapaino 820 kg. Lisätietona moottorin koko 1584 cc ja rumpujarrut.

Niin golf mk 7 vertailumalli on r32 edelleen.