hpa

Peka 731 tyyppikilven voi tulostaa netistä.

Tasakaasulla ajo onkin moottoripyörien vitsaus.Vähänkin viritetyllä pitää jatkuvasti kiihdyttää ja sitten moottorilla jarruttaa.Lentomoottoreissa joudutaan tarkkailemaan pakokaasun lämpötilaa.Hulkkoselle paaljon alamäkiä.

Jos paine ei pienene niin taitaa olla bensapumppu ja käyttöakseli sekaisin.Tuossa bensapumpussä pitäisi tulla käyttöakseli mukana ja numeroiden mukaan pumpu onkin lyhyelle akselille.

3 psi olisi oikea paine. Neulaventtiili voi vuotaa. bensapinalle ei ole ohjetta, huoltosarjan paksumpi prikka oltava.Laita lisää perusennakkoa ja tarkista maksimi että on noin 32 astetta. Tutki vielä alipainekennoa että ei vuoda. Oireet on kyllä myöhänen sytytys.  

Netissä oleva henkilöautovakuutuslaskuri; Kuplalle 114 € vuosi POP vakuutus. En osta on niin halpa.Täytyy muistaa ilmoittaa moottorin oikea teho.Itsellä 102 hp.

Ei Remmele kerro paljonko lujuus huononee 260 asteessa. Hitsattavaa niitten mnateriaali ei ole. Varmaan käyttävät 2618 kuten muutkin.

Kun ei rinnankytkentä auttanut panin 12 voltin akun sarjaan kutosen kanssa ja pienempi räjähti.Tutki ensin mikä startti on autossa,hienohampainen vw on varma vikakohde.

Se kattopala toimii samalla tavalla kuin ovipalakin eli vaimentaa pellin värinää ja melua jollain taajuudella.Tiskialtaiden pohjassa on samalla periatteella toimiva vaaimennuspala.

Kaikki aina muuttuu huonommaksi mutta ei paremmaksi.Viime katsastuksessa herra kertoi että kuplassani ei ole mitään vikas.Ei uskonut vaikka kerroin mikä on vialla.Vastuu on edelleen  meillä itsellä oman ajoneuvomme kunnosta. Vaikka perneri lähettää rahaa, niin valitus alkaa. Ihme porukkaa ollaan.

Niin miksi pitää olla kartio? Tämä kun  nyt haiskahtaa vanneadapterilta kun tuo on pyöranpultin kierre, niin riittää, että kanta ei törrötä levystä ulospäin. Tekee pyöreällä terällä sellaisen upotuksen kun haulaa ja kiertää pultin siihen sekä sahaa liian kannan pois. Levyssä siis kierre, ei pelkkä kartio kestä.

Jos ajoneuvo on poistettu liikennekäytöstä, sillä ei saa ajaa lainkaan. Tuon kun muistaa. Ei siis tallista ulos ja takaisin voi ajaa omalla pihallaan. Poikkeus on 

Liikennevakuutuslain 1§:n mukaan moottoriajoneuvo ei ole liikenteessä silloin, kun sitä käytetään  liikenteestä eristetyllä alueella kilpailu- tai testaustarkoituksiin tai  kilpailuun välittömästi liittyvään harjoitteluun. Alue katsotaan liikenteestä eristetyksi  kun alue on ajoneuvoa käytettäessä suljettu aitauksella tai muutoin konkreettisesti rakenteellisin ratkaisuin tai  kun muun liikenteen ja ulkopuolisten pääsyn alueelle estää jatkuva aukoton vartiointi. Lainkohdan soveltaminen edellyttää kuitenkin sekä eristämis- että käyttötarkoituksen täyttymistä samanaikaisesti. Tällöin sattuvia vahinkoja ei korvata liikennevakuutuksesta. Eikä tämä tähän lopu. Lisäveroa tulee vähintään tonni ja maksimissaan kymmenkertainen vakuutusmaksu jos törttöilee.

Masinistit tietää, ei hyväksyttyjä maantiekäyttöön.

Koska kannalle ei tule rasitusta voi sen tehdä tavallisesta mustasta hienokierre kuusiokolo pultista.Kantaa sitten muotoilee tai madaltaa haluamansa muotoiseksi.

WP:n mäntiin tulee hieno muoto.Patissa isot kolot.Päässä ei palotilojen kokoja pysty enää laskemaan.Samantapaisia oli typ4 superveessä huhujen mukaan.

Kuvissa olevat on  sivuvirtasuodattimia .Viisaammat voi kertoa onko tuo kierukka jäähdytin vai lämmitin.Moottoritilan lämpötila on hyvin lähellä öljyn lämpötilaa.

Hehhee.Porissa vedätetään turistia pitkin ja poikin.Leirintäalue, jossa ei saa majoittua teltassa on matkailuajoneuvoalue.Sille on omat liikennemerkkinsä ja opasteensa.Käsite matkailuajoneuvo otettiin ulkoilulakiin matkailuauton tilalle juuri siksi, että oli tullut käyttöön muitakin erityyppisiä leirintäajoneuvoja markkinoille.Matkailuajoneuvoalueelle voi siis mennä matkailuajoneuvolla. Tv täältä oikeusvaltiolta.

https://www.youngtimerradio-shop.de/MP3-Adapter

Rasti ruutuun

Zeniitti meni äidin tallin tyhjennyksessä loppujen lopuksi  roskiin koska siitä puuttui kiihdytydpumpun tanko ja toisen kyljen peitelevy.

Että on törmätty ja ajettu tuolla Spegen mainitsemalla bugsprayn imusarjalla.Zenithin heitin roskiin ja tein välilaipan 2 kurkkuiselle solexille.Teollisuusmoottorien kaasuttimet oli erilaisia kuin 356:den ja niissä oli omat koodinsa po6 po7 po 8 jnl.

Ei ole missään.Seos säädetään suuttimella.Ruuveilla seosmäärää pienemmällä suuttimen kautta ja ohitus isommalla.

Kuva

Onko tietoa miten pientä  hiukkasta ilmajäähyvolkkarin öljystä pitäisi suodattaa?Paras fram taitaa jääda kymmeneen mikroniin.Loppu ajokelit niin voisi suodatustakin kehitellä.

Ei masenneta, mutta 1:1 replika on. Eniten kiinnostaisi miten germaanikompressorilla saadaan 2 bar pinetta aikaiseksi. 

Joo turboluuk on -72 ja kupla-70.

Vakavasti otettuna syksy tulee ja ajoneuvot pyrkivät sisätiloihin. Mitä sitten siellä tapahtuukin. 

Pilottia koneeseen, jos ei lähde käyntiin ,vika on muualla kuin kaasuttimessa.