jrasi

Tää on VDO:n valo & paine -lähdöillä oleva kello, jossa oli kupariprikka ainakin tehtanpaapanjäljiltä. Ja nyt viimeisimmän öljykatastrofin jäljiltä näytti öljykellon kohta vielä kuivalta, kun ei niin kauaa ehtinyt roiskimaan.

Kupla on nyt päättänyt, että Pallikseen ei saa koskea. Ensin repes vaihdelaatikon etupään kannake, sain sen vaihdettua, niin pieni öljyn tihkuminen muuttui sitten koko konehuoneen kattavaksi öljysumuksi. Ensin luulin että syypää oli öljykellon tiiviste, vaihdoin sen ja näytti hyvältä… …kunnes moottori lämpesi ja taas oli öljyä joka paikassa. Vaihdoin kokeeksi öljykylpyilmansuodattimen tuohon oravaimuriinkin, jos vaikka ilmanputsari olis jossain tilanteissa valuttanut liemessä pihalle. Nyt odotellaan uutta öljynjäähyä ja tiivisteitä.

Kaapissa alkaa tulla ahdasta, täytyy pikkuhiljaa alkaa totuttamaan näitä viileään ja oikeaan aurinkoon.

Tänä vuonna vappuajellaan Vehoniemen Automuseolle. Aikataulu: 11.30 Lähtö Kolmenkulman ABC:ltä (Rounionkatu 140, Nokia), lännestä saapuvat. 12.00 Kokoontuminen Kaukajärven K-Raudan parkkipaikalla (Juvankatu 4, Tampere) 12.30 Lähtö letkassa kohti Vehoniemeä (Vehoniemenharjuntie 92, Kaivanto) https://pirkanmaanvolkkariharrastajat.yhdistysavain.fi/tapahtumat/

Voitte kaivaa ne junikset sieltä keittiön lattialankkujen alta piilosta pois... Mutta jättäkää se pystykorva ja kp vielä sinne puruihin. https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/f026311b-2b64-4bc9-a7cd-2b974978d01c

Verhoilemallahan ne saisi vielä istumaan paremmin auton muuhun habitukseen. Esim poistamalla nuo turvavyöläpiviennit ja kaikki tuning racing super hyper -aiheiset brodeeraukset.

Nappasimpas kabiinin lattian pois, peläten pahinta. Oli repsikan puolella tehty yksi paikka lattiaan, hitsattu ihan ok ja maalattukin melkein auton värisellä vihreällä. Ajattelin että "Tuossa voisi riittää, jos saumat siistii ja maalaa uusiksi." Juu ei, taas oli vain hitsattu uutta peltiä mädän päälle. Noh, sitten lattia pois ja tutkimaan, kuinka näkkäriä runko on yläpuolelta. Tuo oli lopulta ainoa amputaatio, mikä piti tehdä, palkkien välinen vahvikelappu oli hävinnyt melkein kokonaan ja tuo vajaa 30cm pätkä oli päältä pehmennyt. Paikkapala höhhöllään Liimaa ja virsikirjaa, tässä kohtaa en huomannut että tuossa viereisessä palkissa oli vahvikkeesta jäänyt pala vielä päälle Happoa väliin ja uusi vahvikelappu päälle. Eilen olin jo sitä mieltä, että jätetään tuo toinen vahvike paikalleen, mutta ehkä kurkkaan varuiksi sinnekin alle, että mitä löytyy.

En nyt heti keksinyt, että millä nimellä tuota "heat diverteriä" kutsuisi härmäksi, mutta siis tämä hakusessa: Ja nimenomaan tuo versio (kuva atk-verkosta), missä on lähdot molemmille sivuille ja päälle tulee vaijeri. Ehjä tai kunnostuskelpoinen. Oma nykyinen pönttö kelpaa lähinnä malliksi, jos tekee pitkästä tavarasta uuden. Tarjoa kuvan ja hinnan kanssa vaikka sähköpostiin jussi.rasi@gmail.com, puhelimella (sms/wa) (numero löytyy profiilista) tai paiskaa yyveellä. Tarve Viljakkalassa.

Expressin Alilta tilasin tämmösen sikkikoneen, 158e maksoi posteineen ja kierrättivät jonkun tsekkoslovakialaisen pöytälaatikkofirman kautta, niin ei tullut ylimääräisiä kulunkeja: Sinänsä jännää tuo kiinalainen metallurgia, että 12mm levystä tehty runko joustaa millistä sikatessa niin, että ylärulla siirtyy sivusuunnassa useita millejä. Ekana sai lähteä tuo epäkäytännöllinen kampi, sovitin palliksen vanhan ratin akselin päähän. Sitten ylärullan korkeussäätö työkaluvapaaksi malliksi. Pieni vahvistus, jos ei myötäisi enää ihan niin paljoa. Samalla liikennemerkkiputkesta jalka ja kun aikanaan laitoin Mondeon sulattoon ja nuukana miehenä säästin vararenkaan, niin nyt jo 12v jälkeen sille tuli käyttöä. Vaihtorullille teline koneen päälle. Seuraavaksi täytyy hitsailla jäykkärit loppuun, rakentaa ohjuri, sekä laittaa mukiteline. Sitten purkaa koko komeus ja laittaa jotain kivaa väriä päälle.

Sain viimeinkin haettua raidepään ulosvetimen, niin sain apusimpukalta ohjausvarren irti ja pääsi irroittamaan etuakselia. Vähän jo hirvitti, että tuleeko pulttejen mukana myös kierteet ja kuinka pehmeää tuolla alla on. Hyvältähän siellä näytti. Akseli pisti kyllä viimeiseen asti kampoihin, ei ihan lahjaksi pudonnut alas, vaan vaati aika paljon lekaa. Raksin myös tuon jarruputken kiinnikkeen irti, kun mitä tässä on törmännyt noihin runkopalkkeihin kiinnitettyihin peltikiinnikkeisiin, niin aina on palkki hävinnyt sieltä takaa. Tällä kertaa oli vasta alkavaa rupea, mutta hyvä se oli käyttää irti, helpottaa myös muutakin touhuamista, kun ei ole moisia edessä.

Kyllä tämä oli facebookissa eventtinä jaettuna useampaankin ryhmään, mutta täytyy ensivuonna paukuttaa vielä enempi.

Tilasin SerialKombista

Mulla on just tollain, kun pistin vanhan mallin ratin ’72 Kuplaan. Autossa oli joku ralliratti, mistä kaivoin torven romut. Vähän se kyllä hämäs aluks, kun huomasin, että ratissa on jatkuva +12V

Se laahausrengas tulee vasta viimeisessä mallissa, eli sen nelipuolaisen ratin kanssa, tuliko se nyt '71. Vilkunviiksessä on kuparikosketin. Eri vuosimalleissa kytketään torvi näin: '57 -'59 '60 - '67 '68 - '70 '71 -> Lisää tietoa aiheesta: https://www.jbugs.com/product/111951113A.html

Tässä kuvia pyydetyistä: Kolkin puskuri Ralliränni