Jump to content

jrasi

Members
  • Content Count

    329
  • Joined

  • Last visited

Contact Methods

Profile Information

  • Paikkakunta
    Viljakkala
  • Ajoneuvot
    VW 1300 Typ 1

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Kupla on vielä ajossa, niin kaverin Amazonista lupasin paikata "yhden pienen reiän takakaaresta". "Tee siihen semmonen, että voi kitata suoraks ja telata väriin, vaihdetaan siihen takakyljet kokonaan parin vuoden päästä" Taitavalla kuvanveistäjällä tää on ollut, kun kittiä oli yli sentti pahimmillaan, eikä ollut maali korkannut. Maalattu 2007.
  2. Ekan kesän jälkeen en kyllä huomannut mainittavaa kulumista, mutta nyt tänä kesänä tuli heitettyä 3000km reissu Norjaan, kaksi aikuista ja tavaraa niin paljon, kuin autoon sai sopimaan, niin saattoihan sekin vähän vaatia. Rengaspaineitahan en tietenkään muistanut nostaa, kun kuormasin auton täyteen.
  3. Eli '72 swingiperäinen potilas on kyseessä. Tuli tuossa BIFfissä ihmeteltyä, kun repsikan takakumi on kulunut jo merkkeihin asti, toisessa on vielä pari kolme milliä merkkeihin. Renkailla on ajettu 10-15tkm, vakiokoossa olevat Nankangin valkosivut, paistettu vuonna '19. Ei ole madallettu ja en ole ainakaan huomannut, että auto seisoisi toinen takakulma alempana, kuin toinen. Rengaspaineet on ok. Korjautuuko takajousituksen puslaremontilla, vai onko isompaa tiedossa? Vai onko tuossa vakiossa 1300 koneessa vain niin paljon tehoa, että lukoton perä aiheuttaa toisen renkaan jatkuvan sutimisen 😁
  4. Maalinpoistoaine on myös hyvä massan poistoon, kun on enää se viimeinen kerros jäljellä.
  5. Saahan siihen automaattikäännöksellä lontoon tekstitykset. Klikkaa tekstitykset päälle, sitten ylänurkan hammasrattaasta tekstitysasetuksista valkkaat kielen.
  6. Tein Pulmaksiin vähän parannuksia, nyt tämä on jo melkein tarkkuustyökalu, kun ei pelti pompi ja voi antaa vasaralla paljon hiljaisia napuja, kun ennen piti paasata isolla vasaralla lujaa. Oliskohan sinisellä jousella tullut vielä parempi 🤔
  7. Kaksireikäisen 1300:n imusarjanjatkeena ollut orggiskaasari. Omassa ajossa ollut pari kesää, sitten vaihtui Brassiosaan. Omat havainnot laitteesta: - Ryyppy lopetti toimintansa viime keväänä, en tutustunut miksi. Kuten kuvista näkyy, on ryyppykelloa vähän joku pahoinpidellyt. - Pientä klappia pääakselilla, akselilta tulee hieman bensaa läpi. - Pintakaasulla ajellessa toimii hienosti, kun lisää kaasua miettii hetken, ikään kuin ei saisi kakkua, kiihdytyspumppu ruikkaa kyllä kuitenkin. Kiihdyttäessä toimii kuitenkin tuon pienen tyhjän alueen jälkeen hyvin. Onko vika kaasarissa, vai säädöissä, en tiedä. Hp. 30e + mahdolliset postit. Viljakkalasta löytyy. Muutama kuva, arvatkaa itse kumpi on myyntiartikkeli 😁
  8. Löytyy kiveniskukalvoja myös sellaisia, jotka taipuvat ja pysyvät kaarevilla pinnoilla. Polymeerikalvot on yleensä paksuja ja jäykkiä, kestävät osumaa, mutteivät taivu. Eivätkä myöskään maksa paljoa. Sitten on eri paksuisia polyuretaanikalvoja, jotka sitten taipuvat ja pysyvät kaarevilla pinnoilla, näillä on hintaa hieman enempi. Oracal 285F Stone Guard Filmillä teippasin yhden ralliauton takakyljet juurikin samasta syystä, ettei kivet hakkaa heti pintaa rikki. Kesti kunnes tuli se kivi, joka löi sen pellinkin rikki 😁
  9. jrasi

    VW 1300 -72

    Vielä pitäis säätää venttiilivälit ja sytytyksen kärkiväli, sitten sais nostaa sydämen takaisin paikalleen.
  10. jrasi

    VW 1300 -72

    Ei se siis tiputtamalla vuotanut, mutta akselin pää oli märkä.
  11. jrasi

    VW 1300 -72

    Sen mitä vakio, mekaaninen pumppu tuottaa. Ja unohtui siis että on klappia akselissakin
  12. jrasi

    VW 1300 -72

    Kaksi kesää on taisteltu kuolleen alueen kanssa, kun lähtee tasakaasulta kiihdyttämään. Ehkä sen olisi saanut vielä kaasaria säätämällä kuntoon, mutta jos läppäakselin juuresta valuu bensaa ulos, eikä ryyppykään toimi, on ehkä aika viheltää peli poikki.
  13. jrasi

    VW 1300 -72

    Varaosa-akselista lähti ylätukivarret pajalle pallonivelten vaihtoon, ei tarvitse seisottaa autoa pukeilla ihan niin kauaa. Ovipahvi paikallaan, ongelmaksi muodostui sitten ikkunaveivi, joka otti hifilaitteeseen kiinni. Tuhosin jo yhden orggisveivin, kun koitin taivuttaa, joten joku toinen ratkaisu tarvittiin... Lattarautaan oikea profiili vasaralla ruuvipenkissä. Rälläkällä halki. Sitten hitsasin käsittelemättömät M10-mutterit toiseen päähän, avasin kierrettä 11mm poranterällä, tein kiinnitysreiät ja senkkasin tuon toisen. Booreja en tietenkään saanut tehtyä millään, mutta ajattelin kokeilla josko kahdella pidätinruuvilla saisi pysymään tuon kahvan oikassa asennossa sekä pyörittämään nostinta. Vähän rälläkkämuotoilua, hiontaa ja käläkälämaalia. Kyllä tuo sille sialle välttää... Vielä kun saisi tehtyä toiselle puolen samanlaisen...
×
×
  • Create New...