mick

Parista paikasta kyselin sähköpostilla, hinnat hirvittää! Jopa 80 euroa kappaleelta pyytävät, eikä ole edes oikean kokoisia :(

108x168 tai 110x170 tuntuu löytyvän...

Mitkähän autot on käyttänyt tuota Weber 36 DCNF kaasaria? Ainakin Simca 1000/1100 1.3 -71...-74 näyttäs olleen tuolla, onko muita? Alfa joitain malleja, Ferrari, Talbot..?

Tällaiset niistä sitten tuli:

Kysymys kuuluu: Mistä noihin löytäisi ne 100mm x 160mm putsarielementit?? Paikallinen varaosapulju ei kirjoistaan löytänyt. Missähän autossa tuollaisia olisi mahdollisesti käytetty?

Mitäs kaikkea muuta tuolta löytyisi edullisesti? :)

Saattaisi olla kiinnostusta. Niin oliko nuo vw kauloilla?

Tein itse pukin. Vanha vaihdelaatikko kahtia ja sellaiseen universaali pukkiin kiinni. Nyt voi lohkon ollessa kasassa kasailla lopun koneen näppärästi sopivalla korkeudella, ja tarvittaessa työntää pois tieltä kun on renkaat alla.

Niin joo ja tuossa pystyy koekäyttämään koneen :)

Tuliskohan tästä hyvä..?

Elikkäs ajattelin tehdä itse ilmanputsarille ne ylä- ja alapellit, kun vesileikkuria pystyn kurssin myötä käyttelemään.

Minkä kokonen on Weber 36DCNF tuplakaasarissa yleensä putsari? Näitä kaasareita tulee minulla pari kappaletta nurkkiin, ja siellä ei taida olla kovinkaan paljoa ylimäärästä tilaa...

Onko jotain vakiokokoja nelikulmaisilla putsareilla? Mielellään jonkin tarvikkeena saatavan edullisen putsarin mitat haluaisin :)

Minun pitäisi lasikuulapuhaltaa aluvanteet. Mistä olette ostanu lasikuulia?

 

 

Katsopas nestori-tuote.fi

Minulle annettiin tällaisia hintoja puoli vuotta sitten:

Teräsrae 25 kg säkki 39,-

Alumiinioksidi 25 kg säkki 42,-

Lasikuula 25 kg säkki 42,-

 

Hinnat Alv 0%

Biltemassa näyttäs olevan tuo alumiinisilikaatti 5.50eur/5kg. Olis hieman halvempaa kuin nuo lasikuulat tai alumiinioksidi.

Paljonkohan tuota kuluu, kun maalinpoistoainetta kulu litra ja sain 1/4 ensimmäisestä vanteesta puhtaaksi. Vanteissa näyttäs olevan ainakin 4 kerrosta maalia...

/lisäys

nestori-tuotteen nettisivuilta ei löydy puhalteita ollenkaan... päivittääkös ne sivuja vai teinkö itse jotain väärin..?

Minun pitäisi lasikuulapuhaltaa aluvanteet. Mistä olette ostanu lasikuulia?

Kuinkas pitkät ne vakiona olevat kiertokanget muuten ovatkaan?

Tällaisen löysin, http://www.dwl.fi/xls/engine.xls

Recommended rod ratio is between 1,65 - 2,00. ( 1,87 optimal )

Longer rods = higher ratio. Shorter rods and lower ratio has

better lower end torque. Longer rods & higher ratio improves mid-

and upper range. If possible, use longer than stock rod on stroker.

 

DWL VW engine calculation tools v.3.0

Suositeltu kankisuhde sijoittuu välille 1,65 - 2,00 (1,87 optimaalinen)

Pidemmät kanget = korkeampi suhde. Lyhyemmillä kangilla ja matalammalla suhteella

on parempi alavääntö. Pidemmät kanget & korkeampi suhde parantaa keski-

ja yläaluetta. Jos mahdollista, käytä vakiota pidempiä kankia Strokerissa.

Menikö käännös oikein? :)

Putki on samanpituinen, männissä on puristurkorkeudessa ero.

 

Vakiokammella pärjää hyvin kevyehkössä virityksessä, kunhan tarkistuttaa ja tasapainottaa sen.

Eli siis noita putkia ei olekkaan eri mittaisia, ero on vain männissä?

Missähän menee kevyehkön raja? :) 76 x 94 olis pyttyjä vaille, tai sitten niinkuin useasti käy että nälkä kasvaa syödessä niin tuo 82mm kampiakseli kiinnostaisi kovasti.

Joutuuko lohkoa vahvistamaan jostain tuolla 82mm iskulla? Meneekö jostain liian ohkaseksi?

Minkäs pituista kiertokankea on saatavilla?

Onnistuisikohan tuo kone niillä 82mm iskunpituudelle tarkotetuilla pytyillä, normaali männillä ja jollain pitemmällä kiertokangella?

Kun tuo kampiakselikaan ei ole mikään vastapaino-mallinen, niin eikös siinä ala tulla ongelmia korkeammilla kierroksilla? Pitemmillä kiertokangilla käsittääkseni sai aikaiseksi paremman alaväännön?

Piti leikkiä kesällä Paintilla, kun ei ollu edes nettiyhteyttä viihdyttämässä.

 

Saakos tuota kuvaa käyttää omiin jutskiin? Kiva kuva :)

Juu tänne tuli

Elikkä näkyy olevan myynnissä 94mm pyttyjä, jotka on tarkotettu 69mm iskulle, tai 82mm iskulle. Kumpi noista menee 76mm iskuiseen koneeseen vai meneekö kumpikaan? 69mm iskuinen ja sorvataan mäntää?

Vai onko tuolle 76mm iskuiselle olemassa jotain omaa pyttysettiä?

Vai käytetäänkö paksuja korokerenkaita pytyille?

Liskojen yöt ahistaa...

Aiemmilla 88mm putkilla ö-lämmöt nousi pitkään moottoritieajoa päästellessä melkein 120c (monen inhoamilla 5W50llä), joskus jopa himpun ylikin.

Tiedustelin asiaa joskus suoraan Nesteeltä, kun itsellänikin oli öljynlämmöt 120 astetta. Tuli vastaus:

"Moottoriöljyn lämpötila 120 °C ei ole öljyn kannalta vielä paha, mutta normaalin ylärajoilla. "

Kyse siis vain öljystä(Ja Nesteen 20W50 öljystä tarkalleen), moottorin osien yms kestävyydestä sitten en tiedä... Onhan tuo motti kestänyt kesän ajot hyvin :)

Mulla otti joskus puolan virtajohto maihin, oli eriste kulunu puhki. Poltti kans virtalukolle menevän johdon.

Onko noi rattaitten akselit tuettu myös kannenpuolella vai mitkä nuo kolot kannessa on? Minkä merkkinen pumppu?

Täällä oli lehdessä ilmotus autonromujen keräämisestä, luvattiin romutustodistuskin... Eikä ole autopurkaamon ilmo.

täytyy etsiä joku "harjotuslohko", johon voi testata tuon jengan pitävyyttä...

Niin joo, jengan nousuhan siinä on eri ku normaali pulteilla...

mulla on isommat kanavat....perhana...

pitäs saada öljynpainemittari jonnekkin kiinni....

 

alkuperäisestä kohdasta lähtee öljy turbolle+haarakappaleella alkuperäiselle öljykellolle....

 

tai sitten jostakin 3 lähtöinen haarapala....

ei taida saada mistään sellasta+tulee aika hassu palikka....

 

kun tuonne öljykanavaan tungetaan anturin jengaa...ei se mitään ahdista öljynkulkua...tuli sellanen mieleen...

Laitoin tuon lämpöanturan tuohon taaksepäin sojottamaan juuri siitä syystä... On pitempi se anturaosa, ja tuossa se ei haitannu. Paineanturassa taas ei ollu niin pitkä kierreosa että olis haitannu

ja imuri oikein lähelle poistamaan puruja...hmm....

 

eikö noissa kohdissa, joissa sulla on anturit kiinni, ole sellanen tulppa?

onko se peltinen proppu vai paksua valua...???

Tais olla peltiproppu... Ei nyt äkkikseltään muista. Pienemmät öljykanavat, ni saa tosi helposti, isommilla saa olla tarkkana tai sitten pitäs olla irtokierteet tai jotain... Mulla oli isommat kanavat, ja siinä ja siinä että onnistu jengat...