mick

Noniin nyt olen tässä mietiskelly miten toteuttaisin sisukset. Hieman nopeasti piirtelin wintoosan Paintilla mallia :P

Miten on, tuleekohan tuohon liian ahdas kohta, kun pitää sisääntulevan putken ohi päästä kaasujen? Kuvassa merkattu punertavalla ellipsillä...

Änkkärin mitat siis 110 x 205, putken halkaisija 63mm. Jää siis 23.5mm tilaa puolelleen, eli yhteensä 47mm.

En tiedä tuleeko pönttöön noita kaarevia ohjaimia ollenkaan, mutta ovatpahan siinä nyt selkeyttämässä toimintaperiaatetta...

Tuumasta toimeen. Vesileikkuri leikkelee just päätykappaleita Micksons 2.5" putkilla olevaan änkkäriin :)

/lisäys

Tulee siis ellipsinmuotoisia paloja, 110 x 205, päätypaloissa toisessa päässä reikä keskellä, toisessa päässä palan laidassa. Keskelle muutama väliseinä, leikkaan kolmella reiällä... Oli vesileikkurilla joutoaikaa hetken, mutta kohta ei enään ole niin piti kiireellä laittaa leikkaamaan.

Nyt pitäisi noista paloista valmistaa pönttö. Mitenkähän laittaisin nuo kammiot ja putket sisälle..?

Hei, onko kukaan rakentanu itse änkkäriä?

Tai purkanut jotain hyväksi todettua mallia?

Istuskelen tässä vesileikkurin ääressä, eikä oikein tunnu olevan mitään tekemistä niin ajattelin kokeilla änkkärin tekemistä :D

Sellainen soikean mallinen esim, pari kappaletta jos sovittaisi niitä peräkkäin. Mitä materiaalia ne yleensä on? Jos tavan raudasta tekee ni ruostuuko hetikohta puhki? Vai kannattaako tehdä suoraan rosterista?

Olisiko kuvaa halkaistusta vaimentimesta?

/lisäystä

Tämä änkkäri tulee käärmeenpesän perään. Tällä hetkellä 88x69 koneeseen, mutta vaihdan sen sitten myöhemmin 94x82 koneeseen... Eli virtaus ja putkien halkaisija pitäisi olla tuohon isompaan sopiva...

/lisäys, kuva

Esim tällainen vaimennin ajatus toteuttaa...

/lisäys taas, linkki

http://auto.howstuffworks.com/muffler.htm

Eikös ruiskuvehkeissä ole yleensä bensapumppu jossain tankin luona, jolla tehdään bensalinjastoon paine? Joka sitten lasketaan sopivaksi jossain toisessa kohdassa...

Tiedoksi ettei tänä vuonna ole sitten Tontituskunkku kisaa,jos joku on sinne hulluna kaventamassa akseliaan....

 

Katotaan onko porukalla kiinnostusta kyseistä kisaa kohtaan,palautetta saa antaa sit paikan päällä järjestäjille,ei minulle.

Öö mitäs teillä sitten _on_? Moottorinkasaus, tontituskunkku... Aika pahalta kuulostaa tiedättekös...

/lisäys: Ja palautetta tuli, ei sulle suoraan, ei tosin paikanpäälläkään...

Oli pakko itse haukkua..

 

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1835663

 

Toivottavasti aukee tolla.

 

Mutta en voi muuta sanoa kun että ihan hirveä. YÄK. En osaa oikein sanoa mitään hyvää tuosta..eihän tota voi enää kuplaksi sanoa. Keskuslukitus ja sähköikkunat.Huh.

Menikö väärään ketjuun? Komeehan tuo on! Shopattukin! Keskuslukon ja sähkölasit ajattelin laittaa omaanikin, koska sellaiset löytyy :D

Jos muotoilisin vielä kerran kysymyksen: 1302 mallisesta takajousituksen säätövermeet, käykö ne 1200 malliin?

Eli itse jousitus on erilaiset? Onko tuossa 1302 mallissa vääntösauvat, ja jos on niin onko ne samanlaiset kuin 1200 mallissa?

Hmm tuota... Onkos tuo heiluri se malli jossa rengas ottaa sisä- tai ulkokulmalta jos perä on alhaalla tai ylhäällä? IRS oli se toinen malli, jossa rengas pysyy koko ajan samassa asennossa?

Ja jos noin, niin minulla on heiluri tuossa 1200 Kuplassa, ja taas 1302 kuplassa on IRS?

Eli onko tuo perinteinen heilurijousitus yhteensopiva 1200 ja 1302 mallien välillä, vai onko siellä eri tyyppisiä osia?

Hehe mulla ollu perseelleen säädetty kone, ja siinä koneessa palo NGK:t, alle 100km matkalla, ja Boschit jotain 1000km matkalla. Siksi uskon Boschiin. Lämpöarvo sama, ja muut ominaisuudet.

Edelleen odottaa tulpat vaihtamista, ei vain ole jaksanu alkaa vaihtamaan kun ei ole huoltoluukkuja niin joutuu kaasarit irroittamaan...

Noniin, heh heh kivasti sivuraiteilla juttu :)

Kuinkahan lähellä mäntä käy kantta(laskematon), eli uskaltaakohan nuo tulpat ruuvata paikalleen? Muistaakseni siinä on tilaa vähän pidemmällekkin tulpalle mutta en kehtaisi riskeerata...

Olen samaa mieltä! Bosch tulppia mieluummin tuolle syöttäisinkin, sattuu vain noi NGK:t olemaan jo hyllyssä ja kukkarossa asustaa matti...

Näytti tulpanjohdossa olevan isompi kolo tulpalle, eli vaatii sen "möllykän". Tuo V-line 24 olis tällä hetkellä voittamassa taiston...

Nyt on halpissarja päällä. Mihinkähän autoon nuo on tarkoitettu, kun kuplaankin meinas olla pienet? Takapenkin verhoilua kun venytteli riittävästi niin juuri ja juuri sai päälle niin ettei penkki näkynyt alta. Etupenkit on Recarot, joille ne oli arvatenkin pienet, mutta sai luvan jäädä kuitenkin paikalleen ainakin nyt väliaikaisesti.

Heipä hei!

Kupla kasteli/poltti tulpan. Ajattelin vaihtaa samalla koko setin. Hyllystä löytyy NGK tulppia 3 sarjaa:

- V-Line No. 19, BPR7E (14mm kierre, häiriönpoisto, lämpöarvo 7, 19m kierteen pituus) Lisäys: tämä onkin yhdellä elektrodilla.

- V-Line No. 22, BUR5ET (14mm kierre, pinta- tai puolipintapurkaus, häiriönpoisto(?), lämpöarvo 5, 19mm kierteen pituus, T=?) Lisäys: tässä ei ole tulpanhattupäässä sitä pientä "möllykkää", pelkkä kierre.

- V-Line No. 24, BKUR6ET-11 (14mm kierre, K=?, pinta- tai puolipintapurkaus, häiriönpoisto, lämpöarvo 6, 19mm kierteen pituus, T=?) Lisäys: Tässä näyttäs olevan pienempi avainkoko ja kiinteä "möllykkä" tulpanhattupäässä.

Oliskohan noista mistään T1 koneeseen, 88x69/Kardon/009 käretön/Streetpro2 kannet(pitkät kierteet)/käärmeenpesä/W110?

Näyttää että elektrodit, vai mitä ne käret on, tulee aika pitkälle... Eihän vain ota mäntään kiinni? Kärkiä on 3kpl/tulppa noissa kaikissa.

Ollu koneessa Bosch W7CC, jota vastaava on NGK B6ES.

Tällaista sanottiin eräällä sivulla: "W7CC, use 4 of NGK B7EB, for high speed driving".

Eli B

Ensimmäinen kirjain tarkoittaa kierteen kokoa

 

Kierteen koko Avaimen koko

A=18mm 25,4mm

B=14mm 20,8mm

C=10mm 16,0mm

D=12mm 18,0mm

E=8mm 13,0mm

 

Toinen kirjain tarkoittaa rakenneominaisuutta(ei kaikissa tulpissa)

 

L=kompakti(shorty)

M=kompakti(bantam)

P=ulkoneva eriste

R=resistori(häiriönpoistaja siis)

U=pinta- tai puolipintapurkaus

Z=induktiivinen resistori

 

Numero tarkoittaa lämpöarvoa

 

Kuumempi 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 kylmempi

 

Mitä enemmän moposi kiertää/viritetty, valitse kylmempi tulppa(yksinkertaisesti selitettynä).

 

Kolmas kirjain tarkoittaa kierteen pituutta

 

E=19,0mm

H=12,7mm

L=11,2mm

 

 

Neljäs kirjain tarkoittaa sytytyspään rakennetta

 

C=pienikulmainen sivukärki

F=kartioistukka

G=Ohut nikkeliseoksinen keskikärki

GV=Keskikärki kulta-palladiumia, erikoisrakenne

P=Platinakärki

S=kuparisydäminen keskikärki

V=keskikärki kulta-palladiumia

VX=platinainen keskikärki ja erikoissivukärki

/lisäys: Vielä löyty tällainen kuva:

Joo, vesivahingostahan tuo remppa alko...

Minä tein motin, jossa oli 1mm enemmän päätypukkia kavennettu kuin laakeripesää isonnettu... Tein 1mm "prikan" vanhasta laakerista. Tein tarvittavat säädöt, ja kaikki oli ok. 100km ajoa, ja prikka oli nähtävästi murtunut, hajonnut, tomuuntunut, läjääntynyt tai jotain... Nyt on välystä koneessa reilu milli perkeles. Vitutti niin maan perkeleesti, joten ajattelin että hajotetaan koko kone sitten! Pommitin puoli kesää minkä pääsin(88pytyt, nurkat, w110, kärmes, streetpro2, käretön+009, 4kg vauhtis jne jne), ja ajoin sitten vielä BIF Oulunletkassa. Takas ammuin sen mitä pääsi(ei ei, eipä ylinopeutta tietenkään. Enhän sellaista harrasta.) ja nyt alkuvuoden maaliskuusta ajanu. Miksi tuo ei hajoa? Minulla on öp mittari, ja paineet on ollu alusta saakka samat, eli silloin kun kone oli "ehjä", niin edelleen on samat. Mitään ei ole muuttunu vaikka kone on saanu kenkää. Säälittä.

Nyt _ei_ ahdista! Päästiin muuttamaan omaan kotiin takas tänään! Koko päivä kannettu kamaa ja järjestelty paikkoja. 4kk odottanu tätä hetkeä, joten 4kk _on_ ahdistanu :)

joo multa puuttuu luukku tuosta, mutta jotkin muoviset kehykset on paikallaan. Hieman tulee meteliä tuosta, vaikka on kaiuttimille tehty hattuhylly edessä

Onko se konepellin päällä oleva ritilä kriittinen? Jos sen laittaa konehuoneenpuolelta tukkoon myös... Takaluukussa on ritilät

Vaikuttaako nuo takaikkunan alla olevat reiät jotenkin huurteenpoistoon tms, vai miksi ne on siellä? Taidanpas laittaa tukkoon ne ensimmäisenä. Ja ne C-pilarin alla olevat aukot on nähtävästi sivuverhoilujen alla? Muistaakseni ne oli tukossa, mutta pitää tarkistaa.

Kävin nimittäin toisessa kuplassa, ja siinä ei ollut läheskään noin kova sisämeteli kuin tässä minun ajossa olevassa...

Kuplassa tuntuu olevan aika voimakas sisämeteli koneen käydessä. Kokeilin jossain vaiheessa vaihtaa laatikonkannatuskumit niihin punaisiin koviin, ja meteli oli sietämätön joten vaihdoin orggis kumit takas.

Olisiko jotain vielä tehtävissä metelin vähentämiseksi? Autoon tulee Eberi, eli lämpökanavat voi varmaan tukkia. Vai tuleeko meteli edes sitä kautta?

Takaikkunan alla on luukut ilmankiertoa varten. Konepellin yläpuolella, jossa on se säleikkö, on luukut suoraan konehuoneeseen. Tuota kautta tulee myös meteliä aika paljon mielestäni. Onko tuohon mitään parannuskonstia?

Rengasäänet ei niinkään haittaa, vaan suurin meteli lähtee koneesta. Ihan kuin olisi jokin osa moottorista suoraan rungossa :(

Höh, just hukkasin edellisen.... Bajan korin saan sulle viikossa, 20 euroa vapaasti meiltä noudettuna...

Hmm.. Olisko tuosta kuvaa? Ja kuljettaako posti tänne Oulunläänin eteläpäähän?