mick

Pidättekö jotain "ovia" niissä luukuissa? Meneekö niistä likaa ja kuraa konetilaan? Tuommoset vois kyllä tehdä, senverta hankala noitten nurkkakaasareitten kanssa on tulppia vaihtaa...

Semmoinen juttu tulee että kaasarien säädöt menee uusiksi sitten tuon jälkeen,sama juttu kun vaihtais keskikaasariin jokkis-imusarjan tilalle tasausputkella olevan.

Mihin suuntaan menee epäsäätöön? Saako sitten liikaa ainetta, vai mitä? Pitääkö pääsuuttimien kokoa alkaa taas vaihtamaan? Jotenkin sillätavalla huonossa asennossa ne kaasarit, että hankalaa ja hidasta vaihtaa niitä suuttimia, eikä innostusta ole kovinkaan paljoa suutinsulkeisiin...

Laitoin tulpat niihin reikiin, ja ihmettelin että mitähän perhanaa noillakin taas tehdään :D

Okei, huomenna laitetaan putkea siihen sitten. Vaikuttaako tuo mitenkään ajokäyttäytymiseen? Kerkeääkö seos edes mennä vääränpuolen kaasarilta putkea pitkin imutahdin aikana? Ensin menee toiseen suuntaan, ja kohta taas toiseen suuntaan... Jotenkin tuntuu että pelkkä ilma liikkuu siinä, eli ei mene niin pitkälle että kerkeäis ihan seoksena mennä... Tämä tietenkin puhdasta mutua! Mutta sen putken pitää olla aika pitkä...

Onko putken sisähalkaisijalla merkitystä?

/lisäys:

Missäs vaiheessa siinä ylipaine kulkee?

/lisäys kaksi:

Hmm, tosiaan siitähän oli kyse, että kaksi imutahtia peräkkäin, niin ei riitä seos toiselle... Ehkä siitä putkesta on hyötyä kahden perättäisen imutahdin aikana hmmmm...

Noin tekee jos on pienet kaasuttimet ja imusarjojen väliltä tasaajaputki puuttuu. Ei tule etummaisiin sylintereihih seosta kun on työtahdit peräkkäin.

Tasaajaputki? Imusarjoissa oli kyllä lähdöt, molemmissa... Pitäisikö niiden väliin laittaa siis putki, vai?

Itsellä samat oireet on kahdesti ollut ja molemmilla kerroilla rumpu ollut löysässä. Ekallakerralla vikaa ei meinannu löytyä mistään, mutta viimeksi tajusin välittömästi mistä on kyse.

Kun tuo oli löysällä, niin tunsiko sen löysyyden renkaasta heiluttamalla? En nimittäin tunne mitään, eli tuntuisi olevan sopivalla kireydellä tuo... Siksi tuota ihmettelenkin...

Tarkkailin autoa vierestä, kun katsastusmies ajoi jarruteloille. Ei näkynyt minkäänlaista ylimääräistä liikehdintää. Vai onko kyse niin pienestä liikkeestä, että sitä ei silmällä edes huomaa?

Millanen homma ne on vaihtaa? Samalla menee varmaan myös auton laskukin? :)

Kaupunki ajossakin, pienestä montusta, ohjaus alkaa vatkaamaan aivan käsittömästi.

 

Onko ohjauksenvaimennin kaput vai mikä.....

Minulla oli eturenkaitten laakerit löysällä. Ne kun kiristi niin lakkas tärisyttämästä. Miten lie päässy löystymään, olisikohan jo laakereitten vaihdon aika :/

Tulipa keksittyä sana, heh! Käärmeilee :D

Mutta niin se tekee! Eli talla tiskiin 100km/h vauhdissa, niin tuntuu että olis liukkaalla tiellä ja perä lähti luistelemaan jonkin uran mukana. Sama jos tasasesta vauhdista päästää kaasun, mutta toiseen suuntaan...

Katsastin auton pari päivää sitten, ja toivoin oikein perusteellista syyniä(harvinaista varmaan näin päin :) ), mutta mitään vikaa ei löytynyt. Renkaitten laakereiden pultit on kiinni, ja mitään väljää ei tunnu vaikka kunka repii renkaita. Mistäs tämän vian etsiminen kannattaa aloittaa??

Eli 1300 kupla 1700cc koneella polttaa(lähes) aina saman tulpan.

Vänkärin puolella etummainen pytty. Joskus palaa myös kuskin puolen etumman pytyn tulppa, mutta edellisestä kerrasta on jo aikaa... Takempien pyttyjen tulpat pysyy kunnossa. Kone on kahdella yksikurkkuisella kaasarilla.

Auto myös nytkyttää tasaisella ajolla. Eli 60km/h lasissa, kolmosvaihde ja kevyellä pintakaasulla niin alkaa jumalaton nytkytys. Kiihdyttäessä ei mitään ongelmaa, eikä moottorijarrutuksessa. Koska tuo on kahdella kaasarilla, olen tarkastanut että suuttimet ovat saman kokoiset, ja läpät aukeaa samaa tahtia. Mistä alan vikaa etsimään?

Minä sain takalasin. Nimenomaan sain :D

Kiitokset kaikille :)

Voisin minä tietenkin käytetynkin takalasin ostaa! Mutta millä sen saa ehjänä (ja edullisesti) tänne Keskisuomeen?

Eli tuommonen peruskupla, vuosimallia -69. Mistä siihen kannattaa ostaa/tilata takalasi? Perus kirkas kelpaa...

Mulle kans kalenteri, ellei hinta mene liian hurjaksi :)

Jopas paisu tämä juttu.. Ja minäkö olin se paranoidi? Kappas kappas :)

Mutta joo. Entä jos (paikkaillaanko tässä nyt keilauksen surkeaa tulosta?) se 1900cc kone sattuu tuntumaan niin saataran tehokkaalta, ni sitten sitä antivirittämistä? MUAHAHAHA! Vitut! 2.2 litranen mylly ja sillä siisti! Katotaan kuinka käy katsastuksessa, ehkä jo vuoden tai parin päästä :D

Meneekös samoilla maksuilla muutoskatsastus isommalle koneelle ja esim leveämmille renkaille? Vai meneekö aina oma maksunsa? Ja paljonkohan maksaa suurinpiirtein?

Millä ne sanoo, että siulla on liian iso kone? Rötgen katseella vai onko niillä karhuja, joitten silmistä anpuu laserit?

Niin tarkasti en ole tutkinu, mutta pystyskö alhaalta käsin kattomaan jollain tönärillä tms sylinteriputken halkaisijaa? Jos tietää tietystä kohdasta paljonko on millekkin putkelle... Vai onko sama aina? Minäkö paranoidi?

siis ulkohalkaisijaa... Eeh... Tätä se taas teettää, odottelen soittoa töihin... Enkä ole saanu nukuttua koko yönä. Sois jo tuo luuri... Kivoja nämä rekkahommat :/

Miksi sitä pitää sitten kuristaa,ei ymmärrä,ei ymmärrä...

60hp max? Jos kone sattuu olemaan vaikka jonniinverran isompi ku se max 1900cc, niin vähän kuristaisi että tuntuisi edes 1900cc koneelta.

Vai tajuaako katsastusmiehet kattoa konetta, että kas kas, ei tää olekkaan 1900 vaan isompi? Jos tehoja rajoittaisi, niin eivät ehkä kiinnittäisi huomiota ollenkaan koneen kokoon. Toiveajattelua? Tuhoon tuomittu yritys? Turhaa?

heh, tiukkaan virikoneeseen ahdistin pakoputkeen ja sylinterikansien lämmöt kattoon ja kannet halki. kokeilkaa ja yllättykää!

Sitä pelkään... Siksi kyselenkin mahdollisimman lyhkäselle ajomatkalle tuota toimenpidettä :/

Muita vaihtoehtoja? Sytty väärään tekee pahaa jälkeä, seokset ei ainakaan köyhälle... Taitaa olla se tulpan pimentäminen vissiin ainoa. Onneksi ei tarvitse savuja mittauttaa...

Rekisteröintikatsastuksen jos onnistuisi läpi pääsemään... Siellä ehkä tarkempaa? Asia ei varsinaisesti ole ihan ajankohtainen, kun projekti on asteella "atomeina"... Mutta edessä se kuitenkin joskus on, toivottavasti.

Entäs äänenvaimentimen tukkiminen? Vaihdettava änkkäri, ja toinen lähes kokonaan tukkoon, ja toinen normaali...

Elikkäs, jos käy niin että kone tuntuu varsin pirtsakaksi jopa noin 1900cc (se kai se oli maksimi koko?) ja on epäilys että katsastusmies kiinnittää huomiota siihen, niin voiko konetta antivirittää asentamalla kuristimen pakoputkeen? Mielessä kävi sellainen hana-tyyppinen, niinkuin vesihana. Jokin palloventtiili vai mikä sen nimi onkaan... Kuitenki niin että on pallo jossa reikä, ja palloa kääntämällä saa ahdistettua virtausta...

Onko koneelle jotain haittaa? Riittää että katsastuksen ajan olisi rajoitettu ;)

/lisäys

Vai entä jos pimentää yhden tulpan... Onko siitä haittaa koneen kannalta, jos muutaman sata metriä ajelee kolmella...?

Muita ehdotuksia? (vaihda kone, joo sen tekisin jos olis varalla..)

Taas liity oikeastaan tähän keskusteluun, eli offtopiccia tulee:

Pikku penskalla näin pipon jossa luki "Vitun päivänsäde", isukilla pipo jossa luki "(t)uhmaiässä" :D

Saahan volkkarissa olla ihan aidostikin diisseli.

 

http://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=216883

Kappas :)

Siistin näköinen paketti, ei voi muuta sanoa. Ei lisää tietoa löytys tuosta?

Aikoinaan kuulin projektista, jossa moottorikelkkaan oli nakattu Dieselkone. Ja itselläni on vene, jossa on dieseli. Niissä taitaa olla yleisempää, mutta anyway...

Onkos Kuplaan kukaan istuttanu Dieseliä? Kuinkahan ison saisi laittaa? Varmaan jos 60hp koneen, niin vääntö kasvaisi mukavasti verrattuna kuplan omaan koneeseen, heh!

Eikös tommosen lohkojen avartamisen pystyis itekkii tekemään mallin mukaan? Dremel on aika kova kivi/timanttiterillä. Harjoteltu on, mopoiässä ;)

Hehee! Tunturi Super Sport Puchin koneella, 65 pytty ei mennyt ilman tuota avartamista, sen muistan :)

Itsehän suoritin tuon työn moottorisahan viilalla! Pioneerihenkeä, prkl

Ei ollu dremeleitä, ei vinkuja...

se on JÄÄHDYTIN, ei lauhdutin...

taas jaksan aiheesta vinoilla: Lauhdutin muuttaa aineen olomuotoa (esim höyrystä nesteeksi) jäähdytin puolestaan alentaa aineen lämpötilaa.

 

 

Aivan oikein :)

 

Jan

Hmm, jäänyt jotenkin tuo lauhdutin -sana käyttöön, kun tietokonemaailmassa puhuvat(nähtävästi virheellisesti) lauhduttimesta, kun kyseessä on nestejäähdytetty tietokone(niinkuin tämä omani).