Zamppa

Vanhoja keskusteluja löysin palstalta, mutta mikä tämän päivän tilanne. Lohkon avarruksessa pidemmälle iskulle rouhaistu vähän turhan syvältä. Korjattu kemiallisella metallilla. Ostin lohkon niinettä siinä oli "alakerta" nipussa. Reikä on puhallinkopan ja jakajan välimaastossa. Paikka alkoi päästää öljyä pienestä reiästä läpi, yritin vielä putsauksen jälkeen korjata wurthin kem.metallilla mutta taas vuotaa. Kuplan lohko siis ja koneella ajettu nyt ehkä 30km kasauksen jälkeen... Onko hitsaukset onnistuneet ja kenelle pitäisi viedä? Itse asustelen Salossa mutta kulkeehan se tarvittaessa minne vaan.

Saako näistä tarvike (AirClassics muistaakseni) simpukoista jotenkin notkeammin pyörivän? Ohjaus on nyt niin pahuksen jäykkä kun pihassa siirtelee, tiellä en ole päässyt kokeilemaan joten pyöräkulmat ei pahemmin asiaan vaikuta, nekin tosin laitettu kohdilleen. Simpukka on ns uudemman mallinen pallonivelkeulassa. Siitä normisäädöstä kun löystää, tulee samalla klappia ohjauspyörään liian paljon. Auttaako sen toisen, isomman säätömutterin ruuvaaminen tai onko muita keinoja. Sisällä on nyt vaihteistoöljyt.

Ok, no jos aiemmat vastaajat tarkoitti sitä niin sekin on uusi kun kone just rakennettu. Alkaa tuntua siltä että lyön läjään ja käyn leimalla. Kovaa ajoa ja katsotaan mistä repeää...:-)

Kone oli taas kerran irti ja asetelma on kunnolla kiinni, mistään ei löydy jälkiä että olisi kahnannut kiinni. Kytkinvaijerin mutkaa loivensin. Kone takaisin kiinni ja muutama eka kokeilu eteen ja taakse ilman ääniä mutta sitten sama ääni palasi kun lähtee varovasti eteen tai taakse. Kertokaas "laatikkovihreälle" missä toi silmälaakeri on ja pystyykö vaihtamaan laatikkoa irroittamatta?

Mutka on vaijerin kuoressa mutta pitää nyt vielä tarkistaa kuinka paljon. Kytkin ja vaihteet toimii hyvin mutta jyrinä on kova.

Ajossa ääntä ei tule. Laakeri ja kytkin on samaa paria, ilman keskirengasta oleva kytkin. Pitää varmaan ottaa asetelma vielä irti laittaa uudestaan paikalle. Löytyykö Salon seudulta keltään ensi viikolla lainattavaksi kunnon kytkimenkeskitystyökalua? Ostin sellaisen nettikaupasta ja olikin muovista tehty eikä mun mielestä oikein tee tehtäväänsä.

Jostain ongelmasta kun pääsee niin toinen odottaa... Kuplassa vakio laatikko ja hiukan vahvempi uusi Empi kytkinpaketti. Paikaltaan kun lähtee varovasti kytkimellä luistattaen alkaa aika kova jurnutus laatikosta. Ihan joka kerta ei tule mutta lähes aina. Ääni saattaa jäädä vaimeampana vielä kytkimen takaisin pohjaan painettaessakin. Vaihteet menee normaalisti jne. Ääni on voimakas jyristävä. Voiko painelaakeri oireilla näin vai onko laatikossa vika?

Se oli sitten kytkimen tasapainotus möykky joka nappas laatikkoon.

Vanhalla koneella nain olisi voinut ollakin, mutta nyt on eri kone ja sen on tehnyt ukko joka kasannut kymmenia motteja.

Mista kannattais syyllista etsia? Tyhjakaynnilla kolistaa kovasti, kun painaa kytkimen pohjaan aani haviaa. Vaihteiston etukannakkeen tarkastin, oli mutterit oli huonosti kiinni, mutta aani ei havinnyt minnolkotus niin ekaan. Hakkaa aika hurjasti. Sen verran lisatietoa etta teki samaa syksylla toisella koneella mutta unohtu talvella. Nyt uusi motti kyydissa. Koneessa on vanhaa vain laturi. Jotenkin tuntuis etta tulee laatikosta kun kun kolkotus niin kova sisalla ja toinen kone.

Kokeilin niin että puolaan virtalukolta tuleva johto kiinni ja ylimääräisellä johdolla joka puolan miinus navassa ja toinen pää maihin koneen kylkeen. Virrat päälle, ja irrottelee tätä johtoa maasta kipinöi siististi sinistä. Eli puola ok? Moduli kärähtänyt? Saako sitä modulia vaihdettua kun jakaja koneessa kiinni?

Se voi hyvinkin olla entinen. Jos se on sökönä niin eikö silloin tule kipinää puolan johdon päästäkään kun laittaa rungon viereen?

No kun sekin jo kokeiltu...samanlainen uusi Flamethrower puola.

Uusista osista kasattu strokeri Kuplaan. Kone koekäytetty pukissa ja kaikki toimii. Sytkäosina Petronix Ignitor Billet jakaja ja Flamethrower puola. Virtalukolta tulevasta piuhasta löytyy 12V kun virrat käännetty päälle. Jakajalta tulevat musta ja pun. johto oikeissa puolan navoissa. Näiden lisäksi puolassa ei muita johtoja. Ei kipinää jakajalta puolaan tulevan kaapelin päästä kun testaa startatessa koneen kylkeen. Startti pyörittää iloisesti. Bensaa tulee kaasareihin... Autoon vaihdettu kaikki johdot, Empi halpis Buggy johtosarja. Puolan johdot on saattaneet olla väärin sähköjä asennettaessa/testatessa joten tuli mieleen jos puola mennyt pimeäksi, testatu uudella vastaavalla puolalla, ei kipinää. Voiko jakajan kärjetön moduli olla hajonnut jos johdot olleet väärin? Jos sähköissä olisi jokin muu kytketty väärin (kaikki muu kyllä toimii) niin voisiko se vaikuttaa sähkön puutteeseen? Mistä pitäisi nyt lähteä vikaa hakemaan?

Miten tunnistaa minkä ikäinen Kuplan takapenkki on? Todennäköisimmän vaihtoehdot on -71/72 tai 58. Pitäisi hommata verhoilu, onkohan isoja eroja?

Aiemmalla keulalla ja droppiolilla säätö oli puolivälissä ja keula melko alhalla, raapi vähän loksuihin renkaat. Laitin laikan soimaan jo, putken päällä olevat säätöpalan osat leikkelin pois ja jousipakkaan menevän pultin uraa akseliputkessa jatkoin niin että tulee ylöspäin lisää säätövaraa. Ajattelin että jos sais hitsattu avis-tyyppiset säätöpalat putken päälle. Onko pelkoa että niitä hitsatessa akseliputki kuumenee ja muuttaa muotoa? Jos ei onnistu niin sitten pitää laittaa koko akseli paloiksi ja hitsata väliin uudet palat. Piti päästä helpolla, "bolt on", kun osti valmiiksi tehdyn, mutta taas oppi jotain...

Sattuuko kukaan muistamaan millä kierteellä pallonivelkeulan pallonivelet on? Muistaakseni M12, mutta 1,25...1,5...1,75 Pitäsisi korjata kierteitä ja hakea pakka huomenna ennen kuin ajelee tallille

Pallonivelkeula niin kuin kuvasta näkyy, 4 tuumaa kavennettuna ostin. Nyt kun aloin tutkia akselia ennen asennusta ja näyttää mielestäni säätöpalat hitsattu niin että putoaa todellakin tonttiin. Tulee lisäksi droppiolat. Kuvassa säädöt maksimi yläasennossa. Autosta kaivoin pois vakiolevyisen säätökeulan jossa säätöpalat aika eri asennossa. Miltä tämä muiden mielestä näyttää, raapiiko pohja maata? Pitäis saada nostettua myös "katsastus korkeuteen".

OK, kiitti. Urat näkyikin, pitää viritellä jokin työkalu millä kiertää.

Miten irrotetaan 12v tasavirtalaturin jalasta se öljyntäyttö peltipurkki? Sillä on ilmeisesti jokin lukitus, onko kierteitä?

Minkälaisia ajokokemuksia red9 paketin kanssa? Onko takana irs vai perus heiluri? Minkä levyisiä nuo paketit on verrattuna vakio akseliin? Alkoi kiinnostamaan jos sais kuplasta mutkiin taittuvan...

Auto seisoi tallissa pari kuukatta ajamatta. Nyt ei saa vaihdetta päälle, tuntuu että kytkin ei irroita. Onko levy voinut juuttua kiinni? Kytkin oli säädetty tosi äkäselle, niin että poljinta kun nosti vähänkin lattiasta niin otti kiinni. Kun starttaa vaihde päällä kytkin pohjassa alkaa ryömimään vähän. Toinen juttu. Ajattelin vaihtaa toisen kepin (nykyinen mallia perutusvaihdelukolla). Mielestäni toimii aika epämääräisesti. Kepin juuressa, lukitusmötikän takaosassa on yksi ruuvi jonka irroittamalla kansi vähän liukuu edes takaisin mutta mitenköhän tällaisen kepin saa irti? Siirtimen puslat kannattaa ilmeisesti vaihtaa samalla uudet eteen ja taakse? Mikä määrittelee pitääkö keppi olla pre 67 tai 68 ja jälkeen? Onko pallo eri kokoinen? Pohjalevy on 72 ja laatikko myös ilmeisesti tuoreemmasta.

Missä hinnoissa bolt on strokerit tänä päivänä pyörivät? Ajatuksissa olisi vääntökone, huipputehot ei niin tärkeitä mutta pitää olla luotettava ettei tarvii jatkuvasti ruuvailla. Toinen vaihtoehto on esim 1776 pannu ja vähän mietin että paljonko tarvii lisää laittaa euroja jonoon. Onko tietoa kenellä olisi myynnissä jotain sopivaa? Auto on tallissa, mutta motti aika lopussa ja olisi kiva päästä kruisailemaan.

Ihmettelin vaan kun ei ole merkannut aiemmin vaikka seissyt samassa paikkaa. Ei ole laakerin ulosvedintä. Onnistuuko bilteman työkalulla?

Onko tietoa onko Salon seudulla pajaa/tekijää joka viitsii/osaa ilmavolkkareita? Ehkä Turkukin tulisi kysymykseen (Vieläkö V-Wauhtipiste tekee näihin remontteja?) Takapyöränlaakerit pitäisi vaihtaa ja Kiikalan keikan jälkeen kun auto seisoi pihalla luiskassa huomasin että laatikon etuosasta vuotaa. Koko kevät touhuttu auton kanssa ja nyt töiden takia reissussa niin paljon että ruuvaamaan ei ehdi. Olisi kiva välillä ajellakin... Auto on -64 Kupla