WescuM

Suzuki Samurai, SJ 410 tms offroad-laite? Sellaisellakin voi harrastaa ja kustannukset murto-osan verrattuna lantikoihin tai jeeppeihin.

Viimisen päälle hyvä koje- Itsellä firman virallisena hitsauskoneena 253 korjaamon puolella ja riittää todella paksuunkin etulämmön kanssa ja sitten pystyy turaamaan noita harraste pelejäkin. Laajat valikot ja automatiikka toimii ku junan vessa.

Nuukana päädyin ostamaan 253R:n eli sen käsisäätöisen mallin. Hotspottia on tullut käytettyä 40 vuotta seisoneen kuplan pulttien aukomiseen.

Vanhoihin pehmusteisiin saa jämäkkyyttä liimaamalla verhoiluhuopaa meriheinien alapintaan, huovan ja jousiston väliin.

T: Verhoilukurssilla nysväävä

Eihän teilläkään oo kolkin lämmönvaihtimia?

Kysy Keiteleen koneesta. Siellä taisi olla syksyllä.

Vaikkei tehdas olekaan tehnyt lyhyttä vetaria pitkällä spoorilla, voi sellaiset ostaa esim. Kuplapajasta.

Joulupukki kävikin jo tänään.

50-luvulla Ruotsiin tuodut 23-ikkunaiset ovat oikeanpuoleisella ohjauksella (Nostalgia 7/2009)

Huudon voittaja oli tehnyt oman huutonsa jo tunti ennen kohteen sulkeutumista. Muut huutaneet voittajan maksimia vastaan. Ebay:ssa annetaan maksimihinta ja korotusautomaatti on aina käytössä toisin kuin huutiksessa.

Muistaakseni B2:ssa ei ole kipinä- vaan hehkutulppa. Ja kun mielestä siihen ei saa uusia tulppia mistään, käytettyjä on joskus eBay:ssä näkynyt.

Huutonetissä on myytävänä uusia hehkutulppia: http://www.huuto.net/kohteet/hehkutulpp ... /290461693

Mielestäni -72 mallissa on mainitsemasi hattuhylly, käyn huomenna tonkimassa varastoja.

Edit: hattuhylly korvaa selkänojan takaosan verhoilun.

Saksasta "peräkärry" volkkaristille, jolla on jo kaikkea.

http://www.ebay.de/itm/Bestattungsanhan ... 0988023051

Asia selkeä. Nuo matot ovat aivan liian siististi leikattuja ja rei-itettyjä ollakseen yksittäiskappaleina tehtyjä, eli lienevät sitten jonkinlainen aftermarket setti.

 

Nuo neloset ovat niin puhtaita, että eivät ole voineet olla kuin korkealla ja kuivalla paikalla. Lähinnä sellaisina paikkoina tulee mieleen takapenkin seutu tai etutilan pahvin alunen.

Neloset kattoon.

Tulin hankkineeksi alkuperäiset 914:n baby fuchsit kuplaani. Ongelmana on se, ettei mukana tulleet muoviset keskikupit ole riittävän syvät takapyörille ja jostain pitäisi löytää sopivat (keskireikä 60mm) kupit.

Myynnissä olevien kopio-vanteiden keskireikä on isompi, eli niiden kupit ei käy. Sama kuppi lienee myös Pedrineissä.

Kyllähän näitä saa uutenakin, lähinnä jenkeistä, eikä hintakaan oikein miellytä. Löytyykö sopivia kotimaasta, onko "jotain ihan muuta" jota voisi käyttää? Vinkkejä otetaan vastaan.

-VM

workshop manual 1961-1965 antaa kiristysarvoksi 5-6kgm

Tuo työkalu löytyy nyt multa, ihan toimiva peli.

Työkalu kiinnittyy takasisälokarissa olevaan korikiinnikkeeseen.

Keskeltä tosiaan tulee kiinni, jonkinlainen laakerointi tukivarsien kiinnityskohdassa. Eikös Kittilän Ghiassa ole tällaiset?

Onko kellään kokemusta Kempin Kempact RA:sta? Laitteestahan löytyy myös Hotspot-toiminto, jonka avulla voi antaa lämpöä lommoille tai jumittuneisiin pultteihin.

Mulla on pari alunperin lääkehapelle tarkoitettua pulloa, ilmeisesti sellaisesta voi tehdä kaasupullon hiilidioksidille?

Mikkelissä on ollut pitkään myynnissä automaatti kupla.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/5376076

Vertaa runkotunnelista löytyvää numeroa samban tilastoihin, istuimien meriheinäpehmusteiden ja jousien välistä voi myös löytyä lappuja, joissa on päivämäärä.

Käyppä katsomassa http://www.fvwa.fi/yleista/187-volkswag ... orifaktoja

Petteri kirjoittaa siinä, että "Kampikammiossa olevan sylinterinputken reiän koko 1970 muutos

Vanhassa 1200 lohkossa oli 87mm reikäputkella ja uudemmassa 90mm (sama kuin 1300/1500/1600). Muissa lohkoissa ollut alusta asti suurempi 90mm reikä sylintereille."

Mahtaakohan nuo löytämäsi 1200cc (77x64) sylinterit olla uudemmalle kampikammiolle?

E: 1200:n putkia tässä haettiin?

Kojelauta vielä yksinkertaisemmaksi kuin vakiona, eli pelkkä nopeusmittari.

Rakentelin aikoinaan pelkistetyn "California lookkerin". Jälkeenpäin on kaduttanut kojelaudan pelkistäminen ja lokareiden kiinnihitsaus, etenkin jälkimmäinen estää helpon (ja halvan) korjaustavan. Mieli saattaa muuttua joskus ja isojen muutosten "ennallistaminen" on hankalaa.

Kultainen keskitie rules.

voiko uudessa simpukassa olla samanlainen välys keski kohdalla? simpukka vaihdettu uuteen ja silti väljää viitisen senttiä keski asennossa.

Mulla on vastaava ongelma uuden trw:n kanssa. Säädin simpukkaa myös etupuolelta (41mm lukkomutteri) mutta välystä on edelleen.

Kiitoksia Ampulle, ehdinkin jo ihmetellä -62:ssa ollutta simpukkaa. Olisi voinut kuvitella olevan edes jonkinlaisessa säädössä tehtaan jäljiltä mutta ei:(

-vm

Juutuuppi ohje ---> http://www.youtube.com/watch?v=8Btb5KedXb4

Asensin kuplaani uuden TRW:n, mutta klappi ei poistu normaalilla säädöllä. Raidetangon päät ja rättinivel uusittu. Tässähän ei ole samanlaista lukitusruuvia kuin videossa, (lienee vanhemmissa simpukoissa, kun mulla ei ole yhdessäkään?)

Onko simpukan etupuolella oleva ISOKOKOINEN mutteri/ruuviyhdistelmä se jossain mainittu toinen säätöruuvi?

-vm