arvuuttaja

Ns. ylipaine venttiilin puuttuminen viittaisi hydrauli nostimilla varustettuun versioon ja öljyn imuputkea on kahta eri pituutta..

Ihan vain mielenkiinnosta, että mikä tässä on se "uudempi" öljynkierto.?

Toi kombinaatio lisää rungon haarukoihin kohdistuvaa painoa, joten suosittelen takakannatimen käyttöa, joka taas lisää taka-akselin takapuolelle kohdistuvaa painoa. Siitä sitten seurauksen alkaa mielestäni auto keulimaan taas herkemmin ja näin taisi juurikin käydä joskus 30v sitten..

Kyseinen alumiininen ja mielellään käyttämätön uusi. Vaihdossa vaikka uudet (2kpl) 44mm Brosolit 33mm sisäkurkuilla. Tarve Pudasjärvellä ja yv tai puhelin tavoittaa..

Volvot tieten vähän lyhkääsemmät verrattuina myytäviin spiraali kiilloitettuihin tarkoituksen mukaisiin. Pylväsporaan venttiili pyöriin ja vaikka rättilaikalla lautasta hiveleen..

Type-4 1.7 kannet, joissa leveä imupuolen seeti alunperin ja nyt koneistettuna Volvon 42mm imuventtiilille, sekä pakosen seeti piti vaihtaa 37mm Volvon venttiilille. Sit samalla jyrsimessä aukkoa isommaksi 96mm putkelle..

..

Livojärvellä aamukahvilla..

Löytyy alkuperäinen..

Kanaa hiilloksella PahaKurkkiossa..

Raanujärveltä juuri järvestä vedetty Kuha ja puolitettu Hauki grillissä..

Ja sijainti Oulun huudeilla..

Aarporattu ensimmäiseen ylikokoon ja koneistettu full flow ja Silverlinen uudet ylikoko rk laakerit mukaan (0.25) akseli. H:240€ Saksalaiset 180mm vp/kytkin setit, joissa uusi, sekä vanha malli ja molemmat 12v hampailla. H:120€ kpl

Aamupalalla Torniojoella..

Posiolla 19-20.5 laavulla yötä ukkosen säestämänä. Lampi sen verran rannasta sula, että sai kahvin ym. keittoveden otettua, ennen itse makkaran paistoa..