Jump to content

arvuuttaja

Members
  • Posts

    798
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by arvuuttaja

  1. Varmaan eniten päänvaivaa kilpailupaikan katsastus miehille aiheuttaa noi koti hitsarit, jotka ovat räpä räpä saumalla rykineet häkin kasaan ja sitten tosipaikan tullen tuleekin putket silmille.. Joskus yläputket, jotka yhdistää etu- ja pääkaaren ovat olleet vain niiltä osin hitsattuja, mihin kolvi mahtuu. Häkkihän kiinnitetään lapuilla koriin ja jonka ansiosta molemmat rakenteet tukee toisiaan.. Kyseinen avokado viritelmä tarvitsee varmaan enemmän putkea ja diakonaali tukeja turvallisuus syistä.?

  2. Ryhmäläisiin ja ym SS peleihin piti olla kylmävedetty saumaton hiiliteräs (höyryputki) ja putkeen oli stanssattu useaan kohtaan MH ST 35.8. Jokkis häkkiin kävi saumallinen vesijohtoputki ja niissäkin oli taivuttaessa eroja.. Vihreä ryttäsi eniten, punainen vähemmän ja musta ei oikeastaan ollenkaan. Näitä joskus väännettiin ja kun tuollaista OutLaw luokan peliä tekee niin, järki käteen..

  3. Kahdenlitran koneessa pitäisi olla 70 Amp laturi, eikä 55 Amp ja lyö vaikka taltalla pakopuolen patit ohjarin ympäriltä pois niin tyhjenee pyttykin paremmin.. Kuplan öljyn ulosotto jalkakin käy erite hyvin vakio lauhduttimen paikalle, vai laitatko termari mallin adapterin suodattimen väliin.?

  4. Hassua.. purkamissani 2.0 koneissa on ollut lyhyemmät imusarjat ja noi 1.8 kannet samaa valua, kuin vanhanmallin 2.0 versiot imukanavaa ja palotilaa lukuun ottamatta. Noihin samoihin imu seeteihin menee 42mm venttiilit ja pakopuolikin kannattaa ehkäpä isontaa. Kiertokanget vähän turhankin massiiviset, joten nekin voisi käyttää sorvarilla kevennyksessä..

  5. 2.0 lohkoja on kahta mallia (pallis/tölkki) ja 1.7/1.8 lohkot vähän eri muottiin valettu, mutta osat käy keskenään.. Joissakin alkuperäisissä nokissa on ollut se ura keskellä ja kun sitä on tutkinut tarkemmin, niin ikäänkuin se olisi juuri sellainen kulumiseen liittyvä mitta.? Ei tule luettua kirjoja, mutta tähän tulokseen on tultu ja olenkohan asian ymmärtänyt väärin..

  6. Mistä kohtaa kansi oli halki (pakokanava).? Ja joko huomasit 2.0 lohkon eron edelliseen nähden.? Nokan asteiden/ profiilin sopivuudesta en tiedä, mutta se kulumis uran näköinen kuppi nokan keskellä on mitta nokan kulumiselle.. Eli isompi kuppi on vähemmän kulumista ja jos ette usko, niin valehtelen lisää..

  7. Mutta, eikös toi "kahden ahtimen taktiikala" anna enemmän alueita, jos laittaa erikokoisia turboja koneeseen.. Eritoten pienempi fööni lähtee puhaltaan aivan alhaalta ja kun sen tuotto loppuu, niin isompi fööni on jo saavuttanut ahtoalueensa ja siitä ylöspäin.. Todennäköisesti tätä ratkaisua hakivat joskus crossi vehkeiden suunnittelijat jo 80kyt luvulla.. Vaikea sanoa, mutta jos 911 BI mallissa on kaksi saman kokoista ahdinta, niin onko niissä ensin jonkin näköinen viive, ennenkuin imaisee kuljettajan istuimeensa.?

  8. Talbotin satulat taisivat sopia vw:hen ja olivat isoilla 44mm? männillä ja olihan siinä myös kaksi kurkkuinen hyvä? kaasari.. Ton messinki kytky syncron tarkoitus taitaa olla jarruttaa kartiollaan kytkeytyvää vaihdetta ja jos toi teräksinen syncro, kytkypyörä, what ewer? löysää irti kiinni olevasta rattaasta, niin oire on todennäköisesti sama kuin Trikerin tapauksessa. En tiedä minä vuonna, kuukautena tai päivänä nämä syncrot vaihtuvat mallista toiseen, mutta prässi malleissa on prikka kytkyrattan ja hammaspyörän välissä. 

  9. Irsseissä taitaa olla alunperin boori nelosvaihde ja sakeilla hampailla.. Mutta veikkaisin syncro renkaan irtautumista vaihteesta.? Uudemmissa loovissa toi on juotoksella ja vanhemmissa prässäämällä.. Välitettyihin askeihin yleensä laitetaan alkuperäisiä prässi syncroja rympeillä varmistaen..

  10. Kahden litran typ-4 koneissa on holkki/ jousi prikka keinujen välissä, joten keinut eivät pääse juurikaan seilaan sivuttain.. Ja kimmolla tais olla ne pienemmän koneen jousi versiot.? Tuota koneen käyntiä kuunnellessa ääni toisinaan resonoi metallia pitkin ihan toisista paikoista.. Nim. Joskus kilvan ajanneena kuului kaikki koneen ja suorahampaisen loovan saundit pehmustamattomaan kabiiniin..

  11. Ongelmana on, kun vetäisee vielä kakkos vaihteen päällle, niin etuset käväisee hetken ilmassa ja ajettavuus kärsii siten.. Olisiko tarpeen siirtää kuljettajan istuin eteenpäin, vaiko asentaa wheelie barsit tai joku muu mikä.? Kiitoksia etukäteen vastauksista..

    • Like 3
×
×
  • Create New...