KimmoH

Nyt on niks-naks-momenttivääntimellä tsekattu ja tuon verran kääntyi vielä mutteri. Todellisuus taisi olla multiplierin jälkeen jossain 290-300Nm hujakoilla, kun niillä kohdin naksahti. Sitten kun laittoi 343Nm tavoite momentiksi, niin naksahti aika tarkalleen kuvan kohdalle ja sokka sujahti tuosta toisesta reiästä paikoilleen, kun aavistuksen vielä kirras naksahduksen jälkeen. Multiplierin jälkeen sokka meni siis tuosta valkoisen merkin vasemmalla puolella olevasta reiästä, mikä nyt jää melkein kokonaan piiloon. Tällaiseen ilman pyöriä/jarruja kasaukseen siis multiplier kelpaa mainiosti mutta syytä kuitenkin tehdä tsekkaus kiristys, kun saa lopulta pyörien päälle seisomaan.

niin ja se jäi sanomatta että Ridexin kanssa meni orggis "puolikuu" kiinnityspulttikin ja sillä sai startin jopa kiristettyäkkin. Classic Linen kanssa olis mennyt reissussa sormisuuhun, kun sen kanssa orggispultti pyöri vain tyhjää ja piti laittaa normi M10 pultti mitä piti sitten pidellä vastaan toiselta puolen.

Aero sanoo että pitkä toimitus kun tuolta AK24:sta tuli viikossa.

Orggis startti on alkanut viime vuosina hieman temppuilemaan nollakelillä ja pakkasella joten uutta piti laittaa tilaukseen. Volkkariosakaupat näyttää kaikki myyvän Classic Lineä mikä ei nyt kauheasti hotsittanut ja Briteistä orggis Boschilaisen tilaus useamman satasen hintaan ei myöskään kiinnostanut. Sitten hokasin että varaosanumerollahan löytyy kymmenkunta eri valmistajaa Viron varaosakaupoista (iparts.fi ja AK24) ja kaikki on alta satasen hintaluokassa. Aikani arvoin ja Ridexin mainoslauseet vei voiton "Reliable operation extreme climatic conditions" 😂 85€ jäi hintaa tälle. Oli tää nyt käsissä pyöritellen huomattavasti vakuuttavampi esitys kuin Classic Line minkä viime kesänä Bajaan laitoin. Sit saikin tipauttaa auton takaisin omille pyörilleen. Pois alta risut ja männynkävyt. Nyt pystyy ajamaan kolmen tölkin yli 😃 Stance osui aika hyvin kohdalleen ja vararengastelineeseenkin meni tää isompi kumi ilman kiroilua. Seuraavaksi bensaa tankkiin ja odotellaan lämpöisempiä päiviä, niin pääsee säätämään kaasarit. Jossain välissä pitäisi vielä ehtiä hiomaan katto ja ruiskimaan sinne uutta maalia.

Näitähän oli temu pullollaan kun osas oikealla hakusanalla hakea. Kympillä sai boxin loppuelämän tarpeisiin 😅

Caddyn muovisen takalasin "pelastin" tällä https://www.puuilo.fi/meguiar-s-kovamuovin-puhdistusaine-296ml

Täällä näyttää tältä, melkein saman verran on etelänpuoleisella ikkunalaudalla. Tän Rustan Strömssöö hyllyn valoilla investoin sillä verukkeella että nyt ei tule keittiön pöydälle ikkunaa peittävää taimitarhaa. Noh, totuushan taitaa olla että etelänpuolelta ikkunat tulee edelleen peittymään tämä hyllyn lisäksi 🤣

Käsittämätöntä miten tuosta mällistä on voinut hengissä selvitä. Vähemmälläkin saa itsensä hengiltä...

Mulla on muuten kahdelle lukituspultille paikat navassa eli tässäkään ei kellot soineet missään vaiheessa. Rummussa kaksi reikää, samoin navassa, niin ei käynyt mielessäkään että olisi väärä osa :(

Tässä on esim. tuon aiemman rummun paketin kylki. Kauppias myi sopivana pallikseen ja tuossa paketin kyljessäkin lukee että korvaa numeron 211609615 mutta ei kyllä ollut sinnepäinkään. 3mm spacerin avulla sitten vedettiin useampi vuosi. Sitä edeltäviä rumpuja ei mulla ole enää tallessa, niistä piti kyljestä niistää ainakin se 5mm ennenkuin mahtuivat pyörimään. Menivät lopulta kieroiksi, kun jarrut jumivat pari kertaa viallisten käsijarru välitankojen takia. Niin ja aikoinaan, jotain 12 vuotta sitten, projektin alussa ekat rummut olivat keskireiältään liian pienet, piti avartaa reikää aika reippaasti että mahtuivat paikoilleen. Silloin sitä vain ajatteli että ompa paskaa eikä osannut edes kyseenalaistaa... Nekin rummut meni kieroiksi yhden kesän ajeluissa.

no sepä se, sama tölkki epäily mullakin on ollut jo pidempään mutta kun kauppiaat myyvät myöhäispallikseen ja niin lukee myös tuossa vanhan rummun pahvilootan kyljessäkin. Vasta nyt ekan kerran törmäsin tähän Paruzzin malliin.

Nonni, tulihan ne rummut lopultakin. Melkein viikonpäivät olivat postilla hukassa. Nyt vaikuttaa hyvältä. Ovat kunnon paksua tavaraa ja mikä tärkeintä, eivät hinkkaa jarrukilpiin. Ilmeisesti kaikki aikaisemmat rummut mitä mulle on vuosien varrella myyty ovat olleet roskaa tai enempi vähempi vääränlaisia. Ainakin kolmet eri rummut ja parit jarrukilvetkin on tullut testattua. Vanha ja uusi rinnakkain. Uusi on noin 4,5mm kapeampi eli ei osu enää kilpiin. Vanhoilla piti viritellä rummun ja navan väliin 3mm spacerit etteivät hinkanneet kilpiin. Aikoinaan jostain rummuista sorvillakin vedin sisälaidasta 5mm pois että mahtuivat pyörimään. Nämä uudet on nyt Paruzzilta ja 70-79 mallia, tosin samoilla vuosiluvuilla kaikkia näitä entisiäkin muut kauppiaat ovat myyneet mutta nyt tartuin Paruzzin malliin, kun huomasin kuvassa eron ulkonäössä. Nappulakumejakin pääsi mallaamaan taakse.

Sitten vinkkien vinkki. Dormanin HELP! osanumero 46032 (Dodgen PVC venttiilin letku) passaa myöhäispalliksen keskus tyhjäkäyntipiirin ja ilmanputsarin välille kuin nenä päähän.

Tupla Solex PDSIT 32-34:ssa on 0.1mm ilman ryyppyä ja ryyppy päällä, vuosimallista riippuen 0.6 - 0.7. Lähteinä Haynes ja Bentley.

Eikös toi 0,6mm ole vähän liian paksu ? Läpäthän pitää säätää 0.004" eli 0.1mm. Ryyppyä säätäessä taasen toi 0.6mm lanka on omiaan.