KimmoH

Aika monta kertaa sai sovittaa ja ottaa uusiksi. 7 J-tubea lopulta meni, kuudella olisi pärjännyt jos olis heti tiennyt mitä tekee. Näillä pääsee nyt koeponnistamaan ja katsotaan sitten kokeillaanko vielä vääntää kaikki käyrät yhdestä putkesta kun malli on nyt selvillä. Seuraavaksi askarrellaan stingerille kiinnitys kollektoriin. Nyt kun sai putket paikoilleen, niin pääsi hahmottelemaan puolan paikkaa. Sininen Bosch sai lähteä tuosta puhallinkopan kupeesta alkuperäiseltä paikaltaan. Tilalle tulee biltsun suurtehopuola mikä on tässä vuosien varrella havaittu hyväksi. Aikani sovittelin ja päädyin vastaavaan ratkaisuun mitä tein Hulkissa eli puola kiinni lohkon päälle. Tuohon yltää piuhat kivasti. Tästä sijoituspaikasta johtuen imusarjojen balanssi putki meni vaihtoon ja väänsin ekan protoversion mikä kurvailee puolan ohi.

Laitoin Maasturille viestiä.

Tarkemmin kun tätä mittailin, niin väittäisin että tässä mun stingerissä pulttijako on 60mm. Tuo Marterliukselta ostamani laippa on meinaan 65mm jaolla ja se ei oikein passaa. Mikäs Keiteleenkoneen laipoissa on pulttijako ?

Mahtaakohan tätä EMPI:n stingeriin sopivaa laippaa löytyä mistään irtotavarana ? Marteliukselta löytyi yksi "lähelle" mutta vaatisi sopittämistä joten mielellään hommaisin just eikä melkein sopivan. Olikos näitä stingerin laippoja muuten olemassa kahta eri kokoa ja kumpi tai mikä mahtaa olla pieni ja mikä iso ?

Laitetaampa verkot vesille, kiire ei ole mutta jossain vaiheessa voisi olla tarvetta 2000cc projekti nelkulle. Kunhan olisi ehjä CJ tai CU lohko, kampura ja veivit, loput rojut plussaa mutta ei välttämättömiä. Myös yhdelle kuusripaiselle 091 askille voisi olla käyttöä. Jos lojuu nurkissa ylimääräisiä niin tarjoa YV tai 0405153442 tavoittaa

Yhden yön sain nukuttua ja tuumasin että parempaan on pakko pystyä, kollektoria on saatava aavistus vasemmalle. Putket palasiksi vielä kertaalleen. Päätöstä helpotti sekin että kun tökkäsin pakosarjojen ja kansien väliin 2mm pakotiivisteet, niin muutos kertautui yläpäähän moninkertaisena eikä kollektori enää istunutkaan putkiin. Ilta meni sovitellessa ja nyt olisi nelosen ja kakkosen putket jiirissä. Kollektorin saa tipautettua putkien päälle ilman voimankäyttöä ja on nätisti keskellä korilinjaa, siirtyi lopulta noin 20mm vasemmalle aikaisempaan verrattuna.

Tota tota, ei nyt muistu mieleen koko mutta sen muistan että se oli sellainen malli mitä suositeltiin jos taakse tyrkkää tämän levyjarrusetin. Osakaupassa osaavat varmaan kyllä vinkata oikean kokoisen sylkän.

Mahtaako näitä ensimmäisen kuvan mukaisia tulpanhattuja löytyä suoraan tulpan SAE liittimeen painettavana mallina ? Näissä kuvan mukaisissahan pitää ruuvata tulpasta liitin irti ja hattu tulee sitten tulpan kierteeseen kiinni. Nelkkuun olen metsästänyt sopivia tulpanhattuja mitkä olisivat 3 ja 1 sylinterien kohdalta tällaiset lyhyet mallit ja saisi painettua suoraan tulpan SAE liittimeen. Jos on tiedossa SAE liittimiin suoraan istuvaa tulpanjohto sarjaa, niin vinkkejä otetaan vastaan. Kaikissa omasta varastota löytyvissä SAE malleissa on kaikissa pitkät hatut kuten tuolla viimeisessä kuvassa

Ompahan sovittelua. Melkein jokaista putkea sai vielä muokata enempi vähempi ja nelosen putken viimeinen pätkä piti lopulta hepata konetilassa paikoillaan kun ei sitä muuten saanut osumaan kohdalleen. Millin muutos pakoaukon suunnalla kertaantuu aina kymmeniksi milleiksi toisessa päässä. Kolme putkea sai vielä helposti osumaan kollektoriin mutta neljäs meni aina vähän vinoon. Lisäksi oman haasteensa aiheutti alapään hitsaus pakosarjan lähtöön mistä johtuen kolmosen putkea joutui pidentämään yhdestä kohtaa jotta sen saa asennettua ja purettua ilman että koko konetta joutuu purkamaan pois. Nyt tuon pirunnyrkin saa purettua ja kasattua tietyssä järjestyksessä. Nyt jää tarpeeksi rakoa korin ja nelosen putken väliin ja kaasuvaijeri mahtuu edelleen kulkemaan putkien välistä vivustolle. Seuraavaksi sovitus pakosarjan tiivisteiden kanssa ja katsotaan joutuuko sitten vielä vähän muokkaamaan. Stingerin lähtöä pitää ainakin tipauttaa jotain 20-30mm alemmas ja ehkä koko roskaa vielä 5-10mm vasemmalle....

Tää oli ainut malli mitä tuossa talvella enää mistään löytyi, sellainen pidempi/isompi oli alunperin mielessä. Mielestäni näitä on aikoinaan ollut tarjolla ainakin kahta eri pituutta ellei jopa kolmeakin. Ostin kuitenkin kun tällä saa nyt mitoitettua laipat, yms. kohdalleen. Tosin silmä on alkanut tähän lyhyempään jo tottumaan ja on aika sopusuhtainen joten voi olla etten pidemmän perään enää edes haikaile.

Otimpa itseäni niskasta kiinni ja eihän tuossa sitten mennyt kuin muutama tunti kun eka versio putkistosta oli heppailtu kasaan. Vaatii vielä hipluuta ja nelosen putkea täytyy hieman muotoilla että saa korin ja putken väliin lisää tilaa. Mutta alkuperäinen ajatus näyttää onnistuvan. Putket saa mahtumaan paikoilleen, väistämään kaasuvaijerin/tulpanjohdot ja kollektori osuu keskelle.

Hitaasti etenee, normi kevätkiireitä kaikkialla muualla ja talli on ääriään myöten täynnä, niin ei ole päässyt putkistonkaan hitsausta jatkamaan. Eilen illalla sain kuitenkin keulalle johtosuojan paikoilleen, kun sain tuulilasinpuhalluksen kaikki putket teipattua paikoilleen. Sitten samoilla vauhdeilla vielä etupään aurauksien säätö.

Nyt olis puhalluskin paikoillaan. Huutaa vielä vähän mustaa jesaria mutta muuten pelaa hienosti.

IKH:n nettikaupasta saikin vuorokaudessa kuoren Jyväskylään ja se oli oikeastikkin 8mm ulkokuoreltaan eli passaa hienosti tarpeeseen. Holkin vain askartelee päähän putkesta.

Ai, stormi on taas täällä nyt Marinen yhteydessä. Ne on useamman vuoden pogoilleet on-ei-on-ei ja viimeksi muutama vuosi sitten oli vain pop-up myymälä tuossa melkein naapurissa mistä ei saanut kuin rättejä.