KimmoH

Pohojosessa käytiin antamassa bussille reilu 2500 kilsaa happea ja nyt on taas uutta virtaa kintaissa. Tänään askartelin loput puutteet kasaan tallin viileydessä, helteitä paossa. Koneen huohotus on nyt ainakin väliaikaisesti vedetty suoraan koneen etuosasta kohti maata. Tankin huohotus syntyi jarruputkesta ja sisäloksussa sattui olemaan sopiva reikä mistä käryt sai vedettyä etuluukun ulkopuolelle. Tankin anturin reikään ei ole edelleenkään löytynyt sopivaa anturia joten askartelin peitelevyn. Piti ottaa pariin otteeseen uusiksi kun totesin että ei nuo tankissa oleva reiät olekkaan aivan tasaisin jaoin ja reikien poraaminen kun ei ole se mun juttu, niin persiilleenhän se eka versio meni heti kättelyssä. 20 litraa bensaakin on haettuna kanistereihin joten ens viikolla varmaan lirutellaan tankkiin ainetta ja katsotaan miten käy.

Ei kerkee, eilen taisin ekan kerran ehtiä rillaamaan (sateessa) koko kesänä ja lomakin loppuu kohta. Kuvakin jäi ottamatta. Onneksi tulee talvi niin ehtii taas grillaamaan 😅 Peräsuoli pitkällä menty vaikka piti olla ns. rauhallinen vuosi kun jätin vuoden vaihteessa kaikki vastuuhommatkin eri harrastehommissa. Ei ole ehtinyt vielä yhteenkään volkkaritapahtumaankaan ellei kevään VW risteilyä lasketa.

Hakusassa tosiaan sellainen mitä ei tarvitse hitsata/suuremmin korjata. Mielellään sellainen mitä ei tarvitse edes hiekkapuhaltaa/maalata, sellainenkin jo löytyy omasta varastosta. Jostain syystä uusien tarjonta oli tällä hetkellä lähellä nollaa kun maailmalta katselin vaihtoehtoja. Urbantoyn akselista jo eilen alustavasti kaupat etäkäteltiin, jos vain osoittautuu OK kuntoiseksi.

Mikään valmis vaijerinkuorihan tähän ei passannut. Ilmeisesti mulla puuttuu auton alta pätkä putkea mihin tuo valmiina myytävä nelkun kaasuvaijerin kuori passaa. IKH:lta löytyi 8mm ulkomitoiltaan olevaa kuorta ja sen tökkäsin holkin kanssa paikoilleen. Pelannut hienosti jo reilu 4000km. Viikko sitten pohjosen turneella meni startti mykäksi Sodankylän Nesteellä. Reilu 30 astetta lämmintä auringossa joten ei kiinnostanut alkaa tunkkailemaan autoa, starttia kolisteltiin ja tsekkasin starttireleen kunnon. Pukkaamalla käyntiin ja ajettiin Leville. Matkalla Leville laitettiin verkot vesille vaihtostartille ja yhden uuden tilasin Ranskastakin varuilta. Ilalla kelin vähän jäähdyttyä nostin perän ilmaan ja kömmin alle. Tämäkin vaihtoehto kävi ajellessa mielessä ja siellä tosiaan olikin vain solenoidille tuleva piuha lopsahtanut jossain töyssyssä irti. Puristin liitintä kireämmäksi ja takaisin paikoilleen. Sit taas mentiin ilman huolta huomisesta. Oli muuten eka kerta 10 vuoden reissujen aikana kun piti kaivaa penkin alle jemmattu saksitunkki esiin ja pukit jotta sai perän ilmaan. Hienosti toimi tähän tarpeeseen! Ranskastakin tuli startti muutamassa päivässä mutta taidan tän uustuotannon tökätä kuitenkin Bajaan.

Maailmalla myytävät näyttävät uustuotannot olevan 67-78 ja orggis akseleissa taasen mainitaan 73-79. Osaako joku sanoa varmaksi ? Nyt ei ole service manuaalit lähistöllä. Saattaisin ehkä uskaltaa 68-79 akselin jokatapauksessa ottaa ;)

Ostetaan priimakuntoinen myöhäispalliksen vakio etuakseli. Pitää olla ilman madalluspaloja! Jousipakat, tukivarret ja olat plussaa mutta eivät välttämättömiä. YV tai WhatsApp 0405153442 tavoittanee parhaiten.

Passaiskos EMPI:n 9650 iskarit ? 245-375mm on pituus. Noin miljoona kertaa paremmat kuin nuo peräkärry iskarit. Mistäkö tiedän, no mulla oli bussissa edessä tollaset peräkärryiskarit yhden kesän kunnes löysin nämä lyhyet EMPI:t ;)

Nyt olis viimeisetkin sähköt saatu paikoilleen (starttirele ja virranjakajan sähköt). Enää ei puuttuis kuin huohottimelle letku + suodatin letkun päähän ja johonkin auton alle piiloon. Niin ja tietty toi tankin anturi/peitelevy vielä puuttuu mutta enää ei sitten olisi muuta kuin bensaa vaille valmis. Optimistina käänsin autonkin jo ympäri, perä ovea kohden ekaa starttia odottamaan. Ensin kuitenkin pieni lomareissu ja käydään antamassa bussille happea, nyt on ruuvattu tätä ja muita talouden kikottimia ihan tarpeeksi.

Tää bajan kollektorihan menee nyt 4-2-1-3 (myötäpäivään takaa katsottaessa) ja aikoinaan European Motor Worksin valmistamaa putkistoa yritin matkia ja siinä menee 4-3-1-2. Tää mun 4-2-1-3 oli suoraviivaisin kun piti väistellä mootorin tukirautoja, kaasuvaijereita, yms. Alunperin yritin jenkeistä bling-bling-putkistoa European Motor Worksiltä hommata mutta ei ne suostu vastaamaan mihinkään viestivälineeseen tai sitten firmaa ei enää oikeasti ole olemassa. Mutta hyvä näin, ei toi heidän putkisto olis tähän mun kombinaatioon edes mahtunut paikoilleen. Jos tästä nyt vakio bussin 68 hevosta irtoaa, niin olen tyytyväinen 😁 Nyt taas junnaa projekti kun tankki paljastui sellaiseksi viritykseksi mihin ei löydy mitään reikään sopivaa PA-anturia ja bensalähdönkin kanssa oli omat haasteensa. Tankin mukana tullut lähtö oli aivan liian pitkä eikä olisi mahtunut hammastangon kanssa paikoilleen. Sen mukana ei tullut suodatinta ja kun kirrasi paikoilleen niin lähtö helisi nätisti ja olisi vuotanut bensat samantien maahan. Olin tilannut jemmaan yhden toisen lähdön missä oli suodatin mukana mutta suodatin oli niin luokatonta roskaa että lensi samantien roskiin ja tuo mutteri millä lähtö kiinnitetään tankkiin oli sorvattu persiilleen eikä olisi tullut ikinä tiivistymään tankkiin. Lopulta tankin lähtö syntyi jälkikäteen ostetusta putkesta ja tankin mukana tulleesta mutterista. Sitten tiiviste ja pari kupari prikkaa väliin ja syntyi lopulta tiivis liitos. Volkkari harrastus alkaa pikkuhiljaa vaikuttaa itäpyöräharrastukselta kun mikään uusi osa ei joko sovi paikoilleen tai hajoaa samantien käsiin 🤦‍♂️

Bussin laturin johdotus ei oikein istunut "konehuoneeseen" joten tein uudet piuhat, väistelin pakoputket ja piilotin latausreleen lokarin taakse.

Nonni, kysäisin vielä piruuttani Mecatehcniltä kun sieltä tän tankin joskus vuos tai jotain sitten ostin. Paljastui ettei tähän tankkiin passaa mikään kuplan anturi, kokeilivat itsekkin kaikki varastossaan olevat eri anturit ja selvittelevät nyt alkuperäiseltä valmistajalta mikä tähän mahtaisi sopia...

Jos ei sopivaa löydy, niin teen vain peitelätkän tuohon että saa umpeen. Ei mulla mittariakaan ole kabiinin puolella, meinasin korkeintaan tehdä varoitusvalon jos vain tuohon reikään sopiva anturi löytyy ilman mitään sovitteita.

Nonni, nyt on käyty mittailemassa Pasin mekaanista anturia ja siinä on tosiaan vaihteleva pulttijako ja tää mun Classic Linen tasajaolla oleva sähköinen anturi ei passaisi edes sen paikalle. Eli tähän mun tankkiin on turha yrittää sovitella tuota mekaanistakaan anturia kun se on pienemmälle reiälle eikä pulttijako natsaa. Nyt ihmetyttää tuon oman tankin lisäksi että mihin ihmeeseen tän Classic Linen (8115800100) anturinkaan pitäisi käydä. Mainospuheissa se tuntuu käyvän melkein mihin tahansa 60-85 vuosimallien välillä. Mutta edelleen siis anturi hakussa tasaiselle 37mm pultti välillä olevalle anturille ja keskireikä 42mm.

Ihan sama 37mm joka pultinreiän kohdalla on tankissa, samoin tuo sähköinen anturin 32mm jako on tasan joka välissä eli ei ainakaan tässä tapauksessa ole asennolla mitään merkitystä.

Laitetaan nyt vielä lisää mittoja eli tankissa kiinnityspulttien väli on aika tarkalleen 37mm ja keskireikä 47mm. Classic Linen (8115800100) sähköisessä anturissa kiinnityspulttien väli 32mm ja keskireikä 42mm. Joko tankissa on epäsopiva reikä kaikkiin antureihin tai sitten sähköisiä on useamalla eri koolla. Kenelläkään mekaanista anturia irrallaan mistä voisi napata vastaavat mittat ?