KimmoH

Olipa mennyt aika ovaaliksi nuo vääntösauvan puslatkin. Vasemmalla uusi ja oikealla 10 kesää ajettu.

Peräpään kimppuun kun kävin, niin totesin että vetarin suojakumit on taas tiensä päässä. Kapoisemmasta päästä kaikki murtuneet, ei vielä läpi mutta kohta. Olis näillä kesän vielä varmaan ajanut mutta syksyllä viimeistään ennen katsastusta vaihtoon. Nämä kumit on pyöräytetty alle kesäkuussa 2022 eli neljä kesää ajettu. Katsotaan paljastuisiko valmistaja, kun ehdin pölyt putsailemaan.

Tänään oli taas kauden aloitus. Viime kesän suippopaprikaa ja Hot Fajita chiliä itämään talteen kerätyistä siemenistä. Löysin myös kaapin periltä toissavuotisia Basket of chilin siemeniä mistä viime vuonna lähes kaikista kasvoikin Hot Fajitaa. Jos sieltä nyt tuurilla löytyisi edes muutama Basket of chili...

joo, tätä itsekkin mietin että mätsääkö suoraan kertoimella laskien. Pitää tehdä joku testipenkki ja kokeilla.

Tuumailin tuossa että jos piirtäis adapterin missä olis "universaali" pulttijako ja laittais laserleikkaukseen. Mutta vanhoja paskoja vanteita on nurkat täynnä, niin niistä saa helposti. Säästyy poraamisen vaivalta ja voima jakaantuu sitten kaikille pyöränpulteille.

Tää oli aivan huippu viritys. Ei tarvinnut hakata, muutenkaan riehua tai vääntää työkaluja solmuun. Kammesta vasurilla pyöritellen irtosi tuosta vain. Vastaan voi pitää joko oikealla kädellä vanteesta tai työntää tangonpätkän tuohon multiplierin varren reikään. Kun ei ole enää jarruja ja auto ilmassa niin tällä irtoaa mikä vaan. Kiinnikkin saa pyöräytettyä, kun nappaa momenttiavaimen tuohon kammen tilalle ja laskee kertoimet kohdalleen. Täytyy yksi 4x130 vannekkin teurastaa pidikkeeksi niin saa pyöritellä kuplankin akselimutterit tällä auki/kiinni. Multiplier Vevorilta 63€ kotia tuotuna ja 46mm 1" hylsyn kävin hakemassa IKH:lta parilla kympillä.

Olat kun sai paikoilleen niin pääsi mallaamaan uusia renkaita eteen. Kyllä kelpaa työntää tunturiin ens kesänä 😍

Otin sitten kokeeksi näitä EZLokin holkkeja kun on ihan tähän tarkoitukseen tehtyjä. Katsotaan miten käy, saapahan ainakin kokemusta jos ei muuta. Itse holkit oli halpoja (6kpl. jotain 20 puntaa) mutta postit naurettavat 46 puntaa. No, jos toimivat niin ovat silti hintansa väärti jos/kun sattuu olemaan tilanne päällä. Sitten homma taas tyssäsi kun eilen tajusin että eihän mulla ollutkaan 3/4-16 kierretappia hyllyssä vaikka niin muistelin. Jatketaan jahka jostain saadaan haalittua edullinen kierretappi.

Akseli sujahti paikoilleen ilman taistelua. Vanhasta akselista tsekkasit jousilehdet ja ne päätyivät tämän uuden akselin sisään ja tukivarsiin tuli Febin nivelet.

Tehostin irtosi helposti eikä akselinkaan kanssa tarvinnut kiroilla. Sit toivotaan että uusi akseli mahtuu runkopalkkien välii 😄

EIhän sitä enää muistanutkaan miten paljon pitää purkaa että etuakselin saa tipautettua alas. No, samalla tulee huolettua ja tsekattua muutkin kohteet. Vaihteensiirron etummainen puslakin on nyt hyvä vaihtaa uuteen. Samalla tulee imuroitua 10 kesän hiekat mattojen altakin. Nyt olis kaikki muu purettuna paitsi jarrutehostin. Jätin nesteet valumaan pois ja jatketaan myöhemmin. Samalla kun alla könysin niin etupalkista, missä kytkinpoljinkin on kiinni, löytyi mätää. Tämä ei silloin aikoinaan hiekkapuhalluksen jäljiltä paljastunut ja nyt 10 vuotta kun muhi niin alkoi kupruilemaan. Ja tottakai vittumaisessa paikassa, pitäisi hitsata paikkalappu ylöspäin mikä ei tunnetusti mun vehkeillä ja taidoilla onnistu... Täytyy nyt kaapia puhtaaksi ja tehdä paikkalappu valmiiksi ja sitten yrittää etsiä vaikka osaavammat kädet ja laitteet jostain.

Tuota takatuen irroitustakin tovin tuumailin mutten uskaltanut alkaa sen pultteihin koskemaan, eskaloituu kuitenkin 😅 Peräpää mulla täytyy jokatapauksessa olla niin ylhäällä että peräpellin ja lattian väliin jää noin 70cm, sitten mahtuu vetämään koneen pois alta tolla "mönkijätunkilla". Tänään jatkettiin etuakseliston purulla. Jos viikonloppuna siirtäisi jousipakat uuteen akseliin ja purkais loput rojut pois tieltä että saa tän madallusakselin tipautettua pois paikoiltaan. Elokuun lopussa 2024 tähän vaihtelin viimeksi palloniveliä katsastusta varten. Silloin alle meni Meyleä, kun muuta ei hyllyssä ollut. Kaikissa oli kumit priimaa. Paitsi kahdesta alapallosta rikoin kumit kun niveliä kiroilin irti, vieläkään en ole ehtinyt metsästämään alapalloon sopivaa ulosvetäjää. Kaikki muut nivelet olivat muutenkin kunnossa mutta apukuskin alapallo oli pystysuunnassa pari-kolme milliä väljä eli aivan entinen. Noin 5000 kilsaa kesti. Uuteen akseliin on Febin nivelillä jo tukivarret odottamassa joten toivotaan niille pidempää kestoa ja ehkä nuo alkaa taas kestämäänkin, kun alusta nousee vakiokorkeuteen.

Tunkilla nousee vain auto ilmaan, eihän toi lähes tyhjä koppa paina mitään 😅 Tollanen Dewalt olisi kiva mutta hintalappu on no no ja tarve muuten tuollaiselle on olematon. Kokeilen eka varovasti tolla momentinmuuntimella ja jos ei lupaa niin sitten rälläkkää mutterille. Todennäköisesti tähän nurkkaan en olisi itseäni ajanut jos olisi älynnyt avata mutterit silloin kun auto oli vielä pyörienpäällä ja ympärillä oli tilaa touhuta. Nyt pukkien päällä ollessa joko nousee ilmaan tai joustaa aina johonkin suuntaan...

Just tollasen putken eilen väänsin mutkalle 😄 Ei auennut.

Katos vain, ei olis ollut pahan hintainen IKH kapistuskaan. Ehdin jo Vevorilta tilata saman 63 eurolla ja yhden vanteen kävin jo kaivamassa romuvarastosta teurastettavaksi lukitsimeksi.