KimmoH

Bussin laturin johdotus ei oikein istunut "konehuoneeseen" joten tein uudet piuhat, väistelin pakoputket ja piilotin latausreleen lokarin taakse.

Nonni, kysäisin vielä piruuttani Mecatehcniltä kun sieltä tän tankin joskus vuos tai jotain sitten ostin. Paljastui ettei tähän tankkiin passaa mikään kuplan anturi, kokeilivat itsekkin kaikki varastossaan olevat eri anturit ja selvittelevät nyt alkuperäiseltä valmistajalta mikä tähän mahtaisi sopia...

Jos ei sopivaa löydy, niin teen vain peitelätkän tuohon että saa umpeen. Ei mulla mittariakaan ole kabiinin puolella, meinasin korkeintaan tehdä varoitusvalon jos vain tuohon reikään sopiva anturi löytyy ilman mitään sovitteita.

Nonni, nyt on käyty mittailemassa Pasin mekaanista anturia ja siinä on tosiaan vaihteleva pulttijako ja tää mun Classic Linen tasajaolla oleva sähköinen anturi ei passaisi edes sen paikalle. Eli tähän mun tankkiin on turha yrittää sovitella tuota mekaanistakaan anturia kun se on pienemmälle reiälle eikä pulttijako natsaa. Nyt ihmetyttää tuon oman tankin lisäksi että mihin ihmeeseen tän Classic Linen (8115800100) anturinkaan pitäisi käydä. Mainospuheissa se tuntuu käyvän melkein mihin tahansa 60-85 vuosimallien välillä. Mutta edelleen siis anturi hakussa tasaiselle 37mm pultti välillä olevalle anturille ja keskireikä 42mm.

Ihan sama 37mm joka pultinreiän kohdalla on tankissa, samoin tuo sähköinen anturin 32mm jako on tasan joka välissä eli ei ainakaan tässä tapauksessa ole asennolla mitään merkitystä.

Laitetaan nyt vielä lisää mittoja eli tankissa kiinnityspulttien väli on aika tarkalleen 37mm ja keskireikä 47mm. Classic Linen (8115800100) sähköisessä anturissa kiinnityspulttien väli 32mm ja keskireikä 42mm. Joko tankissa on epäsopiva reikä kaikkiin antureihin tai sitten sähköisiä on useamalla eri koolla. Kenelläkään mekaanista anturia irrallaan mistä voisi napata vastaavat mittat ?

Eli tähän mun tankkiin on siis turha tilata mekaanistakaan, jos se on samalla pulttijaolla kuin tuossa aloituskuvassa oleva sähköinenkin ?

Mutku tää 113919133 varaosanumerolla myytävä tiiviste on pienemmälle pulttijaolle eli jus tolle sähköiselle anturille mikä tähän mun tankkiin on liian pieni. Just eilen jossain kaupassa oli ihan mittojen kanssa ja reikä/pulttijako on pienempi kuin tässä mun tarviketankissa.

Mahtaakohan tähän mekaanisen reikään olla tarjolla mitään sähköistä anturia ? Kämäistä muovista valmistettua mekaanista anturia näyttävät maailmalla kauppaavan ja ilman tiivistettä ja tiivistettä ei sitten ilmeisesti mistään saa irtona... tai ainakin kaikki mitä löysin on oikeasti pienemmälle sähköiselle anturille. Ennemmin laittaa vaikka peitelevyn kuin tuollaisen muovisen mekaanisen anturin ja ajaa korvakuulolla.

Autossa 60L tarvike tankki, käsittääkseni 60-67 mallia. Nyt sitten hokasin että hyllyssä odotellut polttoainemittarin anturi (Classic Line 8115800100) on liian pieni tuohon tankin reikään. Olisiko kenelläkään vinkkiä mikä anturi tähän isompaan reikään/pulttijakoon mahtaisi käydä ?

Nyt olis putket hiekkapuhallettu, maalattu ja kuumakäsitelty. Kestää minkä kestää ja sitten aletaan harjoittelemaan rosterista putkien askartelua...

40€

Sit toivotaan että basket of chilin tulisuus ja maku on siirtynyt isompiin hedelmiin 😄

Oli ihan tarpeeksi haastavaa saada putket ylipäätään kollektorille saakka joten tällaiseen hifistelyyn en luonut yhtään ajatusta 😅 Ehkä sitten joskus seuraavassa versiossa...

Tollasta reilu 10 senttistä alkais Hot Fajita olemaan. Muutama alkanut jo keräämään vähän punaistakin väriä. Useampi litra on tulossa hedelmää. Suippopaprikat on myös isoja mutta vielä vihreitä. Pari viikkoa kun saisi aurinkoa ja lämpöä, niin pääsisi maistelemaan. Se tässä ihmetyttää että vaikka puolet taimista nousi Basket of Chilin siemenistä, niin nää kaikki näyttää kyllä Hot Fajitalta eikä yhdestäkään taimesta kasvanut samanlaista puskaa mistä ne siemenet viime syksynä keräsin. Onko teknisesti mahdollista että ne basket of chilin hedelmistä keräämäni siemenet olivat jo jotenkin risteytyneet viime kesänä Hot Fajitan kanssa ja nyt sitten kaikista siemenistä kasvoi tällaisia isoja hedelmiä ?

Vähän tätäkin eteenpäin. Askartelin kiinnitykset kollektorin jousille, kun epähuomiossa keväällä olin tilannut vain pari valmista kiinnikettä ja eihän tässä taas mennyt tuntiakaan kun homma oli tehty. Sit vähän siistintää, hiekkapuhallus ja kuumakestomaalit pintaan. Pakosarjakääreitä alkuun meinasin mutta sitten aloin arpomaan että mahtaakohan putket lahota hetkessä sinne kääreiden alle....

Postipoika toi tänään uudet satulat. Jospa nyt pysyisi nesteet järjestelmän sisällä.

Tätäkin ehti vähän edistämään vai onko tää takapakittamista.... Viikonloppuna ilmasin jarrut, ilmauksessa ei ongelmia mutta sitten totesin että hannarin puolella etusatula vuotaa. Tää oli tietoinen riski, vanhat aikoinaan putsasin, niputin kasaan ja toivoin että pitäisivät mutta männät on jo niin entiset että sieltä välistä se pukkaa nesteet pihalle. Pitää hankkia uudet. Samalla vaihdoin varastosta löytyneet parempikuntoisemmat jarrulevyt keulalle. Sitten hokasin että jarrunestesäiliön alle jättämäni riepu oli aivan märkä. No se perkeleen uustuotanto säiliö sitten tihkui letkulähdöstä. Paskaa muovivalua ja letku ei pääse tiivistymään kunnolla lähtöihin. Tää olis pitänyt ennakoida jo paikoilleen laittaessa. Täyttöaukossa oleva sihti meinaan suli käsiin heti kun sinne jarrunestettä laskin. Kaivoin romulootasta yhden orggis säiliön ja putsasin sen, uustuotannolle heitin vesilintua. Viikonloppuna bongasin Ikeassa Sindal 50x80 kookosmattoa, 4,99€ kipale. Tää on huutanut kookosmattoja jo pidempään ja tän hintaisia kehtaa käyttää kengät jalassakin. Nips-naps näytin saksia ja nehän istuu sinne kuin nenä päähän. Pohjassa on kumipinnoite joten pysyvät kasassa nätisti vaikka leikkaa millaiseen muotoon.

Uusi pääsylkkä, pari vuotta sitten tällaisen tilasin hyllyyn odottamaan ja toissapäivänä ekan kerran vasta jarrunesteet autoon laitoin. Toi nettikaupan kuvassa oleva sylinteri on sitten erilainen kun ei tuossa kuvassa edes tuota kyseistä pulttia ole. Mutta näyttäisi siltä että vuoto loppui kun eilen käytin pultin irti ja sipaisin kierteisiin hytikkalukitetta ja tökkäsin takaisin paikoilleen.

eli tuo onkin rajoitin ruuvi. Tuohon siis uskaltaisi laittaa kierretiivistettäkin jos ei muuten nyt tiivisty. EDIT: rajoitinruuvihan tuo tosiaan oli. Käytin auki ja siinä oli kupariprikka tiivisteenä, eikä se näköjään sellaisenaan pidä. Laitoin nyt kokeeksi hytikkalukitetta kierteisiin ja seurataan alkaako pitämään vai täytyykö laskea nesteet pois ja aloittaa putsaamalla osat.

No tätä itsekkin mietin mutta arvoin että kehtaako tuonne mitään kierretiivisteitä työntää. Kokeilin nyt vielä ensi hätään isompaa työkalua ja menihän se vielä piukempaan. Katsotaan auttoiko voiman lisääminen 😅

Ilmeisesti tuo tulppa on oheisen kuvan mukainen ? En vielä tuota paikallaan olevaa ehtinyt käyttämään irti kun sitten on jokapaikka taas nesteessä. Mahtaakohan näitä saada mistään kivijalasta vai pitääkö lähteä tilailemaan maailmalta ?

Mitäpä tehdä tälle ? Tuossa uuden pääsylkän päällä on tuollainen pultilla blokattu reikä. Näyttää tihkuvan jarrunestetta vaikka on mielestäni piukasti kiinni.

Juniori halusi talviauton ja sen piti sitten olla Polo. Ajamalla torstaina kotia mutta harrastamiseksihan tää odotetusti heti muuttui 😂 Kaasarista roskat pois, vesipumppu, jakopäänhihna ja PA-pumppu vaihdettu viikonloppuna. Loppuviikosta vielä vähän uutta syttyosaa ja kaasariin tiivistesarja. Jospa sitten uskaltaisi ottaa päivittäiseen ajoon ja pääsisi taas omien projektien kimppuun... Jostain pitänee vielä haalia Boschin jakaja kun eihän nuo kärjettömät setit taidakkaan passata Ducellierin jakajaan mikä tuolta koneen kyljestä löytyi.

Sain lopultakin väsättyä kollektorille supistimen (60mm -> 45mm) mihin sai sitten tökättyä stingerin kiinnityslaipan kiinni. Kaikki olis nyt hitsattuna kasaan. Vielä huutaa kollektorin jousikiristimiä. Sellaiset olis jo pöydällä odottamassa. Sitä olen tässä tuumaillut että taidan vielä väsätä tukiraudat putkille. Vaihteiston yläkiinnikkeiden reikiin saisi sellaiset pultattua, ei pääsisi putkisto elämään niin paljon. Tuonne stingerin päähän on kuitenkin sen verran matkaa että varmasti rasittaa putkiston alapäätä töyssyissä. Jotenkin tuntuu että nämä viimeiset metrit on tuskatuttavan hitaita. Mitään näkyvää ei oikein tapahdu mutta aikaa palaa nysvätessä ties mitä pikku juttuja. Tälle illalle suunniteltu polttoainelinjojen veto jäi kesken kun totesin että hyllyssä ollut kieppi bilteman 6mm E10 polttoaineletkua olikin todellisuudessa karvan päälle 6 millistä joten pyörii kaasareissa, bensapumpussa ja T-liittimessä vaikka kuinka klemmarilla koittaa kiristää. Huomenna hakemaan toisenmerkkistä PA letkua...