hanski.

pitoa pitäis kyllä olla, tähän asti edessä ollut 7x15 205 renkailla...

tulossa 17" tai 18" 205-225 renkailla...

Minkä vuotisissa tosta ajovalojen korkeudesta ei tartte välittää?

toi muakin kiinnostais??

tarkoitus parennella kuplan jarruja, edessä vakio levyt, tulossa talbotin 48mm satulat...takana hc:n levyjarrusarja käsijarrulla...

1.niin mitä mieltä jos laikkoihin poraisi 8mm reikiä säännöllisellä kuviolla??

2.pystyykö tavallinen poranterä laikkaan ja kestääkö sen reijittämisen?

paraneeko jäähtyminen vai pelkästään ulkonäkö?

etuhelman (lasikuituinen keulapala) kautta tulee vielä ilmanottoputket, joista ohjataan jäähdytysilmaa etujarruille...

3.ja saako kuplaan "kisapaloja" levyjarruihin???

T1 reilu 2,9L on oikeasti olemassa, mutta sen omistaja ei halua siitä sen enempää kerrottavan, ehkä joskus myöhemmin. Omat näpit on tässä projektissa olleet hankinta- ja rasvauspuolella.

en yhtään ihmettele!!! kun autonrakentelusta tehdään tässä maassa välillä niin vaikeeta, toista olis ruotsin puolella...vaikka EU:ssa molemmat ollaan...

soittamalla sinne varmaan selviää...itse ostin sieltä noita tiivisteita jonkin aikaa sitten...

hot cars noita myy...

täällä kanssa kiinnostusta aiheeseen...??

tollasen mäkin sitten ostan isona...heh...

täällä odotellaan kavereita että päästäis raumalle RMJ-festareille...

PITÄKÄÄ KAIKKI HARRASTAJAT HAUSKAA, JUSSI ON VAA KERRAN VUODESSA!!!

ja on tod. vit..nen vaihtaa!!! itse leikkaisin raa-asti tunnelin kylkeen kolon josta pääsisi puslan vaihtamaan...

oikeeoppisesti pitäisi ensin tanko pujottaa etukautta pois. etuakselin putkien välistä löytyy huoltoluukku 2kpl ruuveilla kiinni...ja sitten vaihdekepin aukosta vaihtamaan holkkia...pienet sormet ovat avuksi...

--

tämä on musta parhaimmasta päästä, ainakin palvelu on aivan loistavaa!!!

http://www.aircooled.fi/shop/

Mitäs väliä, irtoaako ne sisältä, vai ei . saahan ne takaisin.

joo mutta saisi molemmat samalle "kireydelle"! näin ainakin ajattelin...

eli ulkopäähän merkki ja uusi osa samaan kohtaan (samaan vinouteen) kuin vanhakin...eikö???

juu näyttää olevan...kaverin mielestä toi lenkkien hitsaus olis paras konsti...ei muuta kuin lenkkejä kiinni tinaamaa...

nyt on sitten säädettävä takapää tilattu!!!

nyt saa esittää parhaita ideoita miten irroittaa se lattarauta siitä rihlatusta akselista, ilman että sisäpään rihlaus irtoaisi...

ajattelin hitsata lattarautaan metallikoukut(2kpl, vastakkaisille puolille) joihin saisin kiinni ulosvetäjän...vai onko parempia ideoita, tiukassa kun kuulemma ovat...

hinta on ainakin parempi kuin vaasan pojilla...heti kun asiat selviää niin otan tollaset teiltä!!!

hot cars myy tuollaista säädettävää peräripustusta kuplaan, niin onko toi ihan laillinen osa?? kelpaa konttorilla?? miten kestävä osa? kokemuksia...

4170-1 485.00 Srj Säädettävä takajousitus

myös volkkaripalstalaiset tervetuloa sankoin joukoin!

http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/ke ... highlight=

heh...muistui mieleen...joskus ammatikoulussa kun ensimmäisen kerran prässäsin niveltä irti, oli oikein kunnon kone, metalliverkot jne. edessä...

niin eräs vanha opettaja tuli näyttämään mallia!

metalliverkot ym pois edestä ja nenä kiinni prässiin että varmaan näkee meneekös se nyt suoraan...ja huusi takana oleville pojille: menkää kauemmas, ettei teille vaan käy mitään jos osat lentää!!!! heh heh...

ja sitten kun irtoo tollasella painolla ja sattuu olemaan hiukan huonossa asennossa niin lentää muuten pitkälle ja lujaa...ei kannata lykätä päätään lähelle...

ja kun nivelet tahtoo olla pirun tiukassa kiinni niin hyvä konsti on eka prässätä se liikkuva tappi läpi, sitten rautasahalla halkaista se jäljelle jäänyt pesän rengas...

irtoaa huomattavan paljon helpommin kuin prässäisi koko nivelen kerralla irti!!!

ei kukaan sattunut kuvaamaan miten jääskeläisen koppa kulki?? olis kiva nähdä videon pätkiä...

tai sitte ostaa multa 944 Turbon Brembot etteen ja taakke, navat että levyt notta käkkärihilppeet samassa paketissa :)

niin sulla olis oikeesti tollanen paketti myynnissä vai?? ja on toivoa saada kuplaan sopimaan..?

mun piti sovittaa 9000 turbo saabista jarrut kuplaan mut lopulta se paljastuikin 900 saabiksi pienillä jarruilla että se siittä sitten...

kiitän! mikä olisi öljyletkun oikea sisähalkaisija tässä pakkosyöttöjärjestelmässä?? nyt on 13mm...isomasta ei kai ole enää vastaavaa hyötyä vai onko??

niin mites sen öljyn kierron saa nyt pumpun kannesta kun tossa kuvassa ei näy letkulähtöjä..?

niin paljonkos pitää olla painetta että toi venttili avautuu ja päästää paineen ohi??