sami55

Kokeilin maalinpoistoainetta + teräslanka-laikkaa. Kuori osittain ensimmäisen maalikerroksen ja jättin todella raitaisen/karhean pinnan. Pitääkö tuo siis tehdä toistamiseen, jotta pääsee pellille?

NordBlingin metodi vaikuttaisi mielenkiintoiselta. Ainakin saisi suoraan pellille.

Tein tänään pari testiä.

1) maalinpoistoainetta pensselillä

2) kelmua päälle ja odotusta (meinasi kelmusta huolimatta kuivaa pinnalle)

3) lastalla kaapimista

Tämä metodi toimi näin;

Siihen kun lisättiin vielä kuumailmaa, niin päästiin tähän lopputulokseen:

Sitten herääkin kysymys, että pystyykö tuon päälle maalaamaan? Ihan ensiksi tulee mieleen, että maalinpoistoaine on voinut pehmittää tuota harmaata maalia, vaikka se ei ole pois lähtenytkään. Toisaalta poistoainetta saattaa jäädä maalin pintaaan, vaikka sen kuinka hyvin pesee.

Kokeilin samalla poistaa sisäloksuista massaa. Se sentään onnistui ihan ok. Päädyin siihen lopputulokseen, että kuumailman jälkeen lastalla suorat pellit ja teräsharjalla hankalat paikat. Tämän jälkeen löpöllä jätökset pois. Jarrujen puhdistusaineella saa hyvin viimeisteltyä pellin. Tässä siitäkin:

Taidan seuraavaksi kokeilla NB:n metodia irrallaan olevaan konepeltiin. Siitä lisää myöhemmin...

Tavoitteena kustannustehokkaasti kesäauto, jolla kehtaa käydä näyttäytymässä. Ei mitään näyttelypeliä. Budjetti ei kestä ammattimaalaria. Kori on pian irti ja alusta lähtee puhallukseen. Nyt pitäisi vain päättää korin putsaustapa. Sooda olis jees, mutta hinnat on aika kovia.

Harmaa Kupla on ylimaalattu 20-vuotta sitten vihreäksi. Nyt vihreä maali hilseilee monesta kohtaa irti. Periaatteessa vihreän voisi saada jopa lastalla pois, mutta sen on tuskin järkevää. Rälläkkä ja 80 hiomapaperilaikka kuorii hyvin pellille. Paras lopputulos lienee hioa pellille ja aloittaa pohjustus alusta. Vai miten te tekisitte?

Ihan alkuu todettakoon, että yritin etsiä, mutta en löytänyt. Olen nolo, antakaa anteeksi!

Onko Etelä-Pohjanmaalla edukasta hiekkapuhaltajaa, joka voisi silpaasta allekirjoittaneen projektin irtoalustan ja mahdollisesti korin "hankalat paikat"? Voi olla firma tai muuten vain harrastaja, jolla on asiaankuuluvat vehkeet ja haluaa tehdä moisen jutun korvausta vastaan.

Tai kysytään nyt samalla, että tekeekö Bilteman/Motonetin/yms. puhallusvehkeillä mitään?

Heh, kävikin ilmi, että auto onkin vuosimallia -69 ja siis tonnikolmesatanen. Onko vuosimallin muutoksella vaikutusta mihinkään? Näyttäisi vielä siltä, että saan hommattua tähän mustat orkkis-kilvet, joten aina vain paranee. Mukana oli Ake:n tuloste, jossa näkyi alkuperäinen rekisterinumero ja väri ym. tietoa. Näyttäisi siltä, että ko. auto on poistettu liikenteestä -90.

Nyt on kone tallissa ja odottaa josko se auto valmistuisi ympärille:

Speksit:

- AB 1300 lohko, joka on nykyisin 1600

- kevennetty vauhtipyörä -3 tai -4kg

- kisanokka, asteista ei tietoa, ollut jokkiskilpurissa aiemmin

- uudet kiertokangen laakerit

- uudet runkolaakerit

- kanget ja lohko koneistettu

- toinen kansi vaihdettu hiljattain hiusmurtuman takia

- tuplakaasarit, nurkkamalliset, "puolalaiset weberit"

- 009-jakaja, kärjellinen

- uusi kytkinasetelma ja levy

- kromiset venttiilikopat

Tuota ei ole penkitetty, mutta pitäisi olla riittävän ripeä taviskäyttöön.

Tuleeko jollekin mieleen mitä tuolle voisi vielä tehdä? Jotain puhetta oli sytytysboksista, mutta mitäs sillä haetaan? Kuinkas kärjetön sytytys?

Joka tapauksessa ajattelin putsata tuon huolellisesti ja maalata joitain osia ja lisätä sopivasti kromia.

Tosta sun listasta puuttuu erittäin paljon auttava ja lopputulokseen vaikuttava kohta, korin (alaosien) ja pohjan puhaltaminen valitsemallasi aineella.

Ne oli alunperin sisällytetty korin ja alustan läpikäyntikohtiin, mutta muokkaan tuota listaan vähän, koska mainitsemasi asiat varmasti vaativat erityshuomionsa. Kiitos kommentista!

Laitetaanpa omasta projektista muutama lause ja kuva. Blogi löytyy osoitteesta: http://vwkupla.blogspot.fi/. Käy tutustumassa ja kommentoi. Alussa vielä mennään, mutta eiköhän tästä jotain tule.

Taustaa

En ole millään tasolla syntynyt jakari kädessä. Minulla ei ole ollut minkäänlaista rakkaus-suhdetta VW-merkkiin tai Kuplaan sen enempää. Nyt kun sain rakennettua itselleni tallin ja minulla on vihdoin paikka tehdä pientä nikkarointia, päätin hankkia mahdollisimman halvan auton, jolla voin testata mihin minusta on. Sen olen jo etukäteen päättänyt, että opettelen hitsaamaan ja maalaamaan tämän projektin aikana. Nyt kun olen aiheeseen hieman syventynyt, olen jo varsin innoissani Kuplista, joten jossain määrissä kuume on tarttunut. Lisäksi Volkkariyhdistyksen jäsenkortti on jo takataskussa, joten ehkä minustakin tulee vielä jotain.

Aihio

Ostin serkulta Kuplan vm 71. Itse asiassa en edes tiedä onko se ”virallisesti” 1200 vai 1300, koska auto on vielä serkun hoidossa ja haen sen vasta parin viikon päästä omalle tontille. Ilmeisesti auto on kohtalaisen hyvässä kunnossa, eli hitsaamisia ei pitäisi olla kovinkaan paljoa. Moottorin kunnosta ei ole tietoa, tai siitä, ovatko kaikki osat tallessa. No, ratkaisin tämän ongelman ostamalla 1300 moottorin, joka on koneistettu 1600:ksi, kevennetty vauhtipyörää, ”säädetty” nokkaa ja laitettu tuplakaasarit nurkkiin. Perässä on käärmeenpesä. Koeajon perusteella oli varsin ripeä ja äänet kohdallaan. Kone on tulossa myös parin viikon päästä tontille. Vaihdelaatikko on kiinni autossa ja todennäköisesti on ihan toimiva kalu.

Tässä muutama kuva autosta tällä hetkellä.

Visio

Autosta tulee hieman Cal-lookinen riisuttu Kupla, jota tiputetaan sivistyneesti. Värivaihtoehtoina ovat tällä hetkellä ”poltettu” oranssi (kts. kuva) tai kuparisen ruskea (mitä ikinä tämä tarkoittaakaan). Tätä ehkä buustataan helmiäisvalkoisella.

Sisuta kauttaaltaan valkoisella keinonahalla. Kojelauta vielä yksinkertaisemmaksi kuin vakiona, eli pelkkä nopeusmittari. Vanteina ehkä tykkivanteet tai perinteiset maalatut Kuplan kapseleilla.

Projektin etenemisen suunnitelma näin nopeasti heitettynä:

1) auto tontille

2) kaikki ikkunat, luukut ja muut irtoavat osat irti korista

3) kori irti alustasta

4) se mitä moottorista on kiinni, niin revitään irti

5) pohjalevyn ja alustan läpikäynti

6) pohjalevyn puhaltaminen jollain DIY-menetelmällä (ideoita?)

7) pohjalevyn maalaaminen

8) tukivarsien ym. sekä jarrujen läpikäynti

9) vanteiden irroitus, läpikäynti ja paikalleen

10) korin putsaaminen maalista, ei ehkä täydellisesti mutta riittävästä

11) korin alaosien puhaltaminen jollain DIY-menetelmällä (ideoita?)

12) luukut ym. putsataan maalista

13) pohjamaalaus luukut yms.

14) pohjamaalaus kori

15) pintamaalit luukut yms.

16) pintamaalit kori

17) koneen fiksaaminen ulkoisesti

18) kori paikalleen

19) kone paikalleen (kumpi ensin, kone vai kori?)

Jos kirjoitin jotain typerää, antakaa se aloittelijalle anteeksi. Kaikki rakentava kommentointi on tervetullutta!

Hei,

Hommasin juuri kuplan. Ajattelin tiputtaa sitä hieman ja laittaa muutenkin leimakuntoon. Onko missään ns. ostolistaa, jos haluaa laittaa madalluksen + muutenkin alustan "liikkuvat osat" uusiksi? Onko liian yleinen kysymys? Haluaisin vain autosta niin mukavan ja turvallisen ajaa, kuin se on kuplan tapauksessa mahdollista, ottaen tietysti huomioon tuon madalluksenkin.

Auton on seissyt tallissa, jarrut jumissa, ilmeisesti ei kovinkaan paljon hitsailtavaa. Oletettavasti kaikki puslat, kumit yms. kannattaa vaihtaa.

Sami