sami55

Ja tuohon hoonaukset päälle... sataset lentää... siks kysyinkin et voiko vanhoilla ja hyvillä pärjätä

Nostetaan vanhaa aihetta. Jos ei aiemmin välystä, niin miten käy kun vaihtaa dropit tilalle samat tapit takaisin?

Mitkä iskarit olisivat sopiva valinta, jos edessä on dropit ja takana napsun verran tiputettu? Kyseessä siis olkatappinen etupää ja vm -64. Näyttäisi olevan myynnissä erikseen madallettuun tarkoitettuja, mutta jotkut ilmeisesti ajelee orkkiksilla. Ja sitten on vielä kaikki eri merkkivaihtoehdot. Vanhoilla ei tee mitään, joten joka tapauksessa pitää hankkia uudet.

Jep, törmäsin tuohon juuri itsekin. Päädyin siihen, että kaasarin vipu kannattaa vaihtaa oikealta vasemmalle, jolloin liike on alhaalta ylös. Näin tuon vaijerin saa kiinni esim. ilmansuodattimen koteloon ja hyvän vedon aikaiseksi itse vipuvarteen.

Eli seuraavanlainen haaste:

Dellorto 45nen istuu keskellä konetta ja se pitäisi saada kaasuvaijeriin kiinni. Vaijerin kiinnityskohta on kaasuttimen oikealla puolella (takaapäin katsottaessa) ja kaasuvaijeri läpitulo on normaalissa paikassa, eli kiinnistyskohdasta nähden vasemmalla alhaalla. Vipu liikkuu alaspäin, eli kohti laturia. No, ehkä kuva kertoo enemmän...

Millä tavalla tuon saisi kiinnitettyä kaasuvaijeriin? Jonkinlainen vivusto tuohon pitäisi ostaa (onko valmiina) tai tehdä.

Onko tuota madallettu kuinka?

Toinen vaihtoehto....http://www.saksasta.com/catalog/product_info.php?cPath=71_30_42&products_id=184

Hei,

http://www.saksasta.com/catalog/product_info.php?cPath=71_30_42&products_id=189

Tuollainen setti hakusessa. Tulisi -64seen. Nyt kun pitää sokkona ostella, niin minkälainen rengaskombo eteen ja taakse sopisi. Nyt autossa normaali etuakseli ja vuosimallin mukaiset lyhyet vetarit. Edessä dropit, takana napsun verran tiputettu. Orkkislokarit . Mutta minkälaisella rengastuksella toimisi? Ei tarvitse olla orkkiskokoa, vaan jos jollain on kuvaa tai muuta heittää omasta kulkineesta. Niin joo, myöhemmässä vaiheessa tulee todennäköisesti kavennettu etuakseli.

Tänks...

Ajattelin lampsia Neoretroon. Luulisi saavan sopivan setin...

Eli miten tehdään?

Omat ajatukset:

- 2-piirinen pääjarrusylinteri 1-piirisen paikalle

- tallista löytyvä 2-piirisen jarrujärjestelmän jarrunestesäiliö normaalin tilalle

- putkien ja letkujen veto jarruille

Eli onko tuossa oikeastaan mitään muuta, kuin kaksi uutta osaa ja muuten normaalit syötöt jarruille?

Unohtu tosiaan mainita, että pohjassa on uudet pellit paikallaan, ne on maalattu. Samaten takana on uudet vetarin kumit, jousilaatta ja sen ympäristö on ehostettu, vaihdelaatikon takimmaiset kumikannakkeet on vaihdettu. Sen lisäksi takana on uudet jarruletkut ja putket.

Tuo etummainen pusla on hyvä pointti.

Nämä em. on tehty edellisen omistajan toimesta.

Suurin ehostusurakka on tällä hetkellä etuakselin ympäristö, uusi jarrusylinteri, putket ja letkut eteen ja jarruputken vienti taakse. Droppiolat ja raidetangon päät löytyy hyllystä, joten ne varmasti menee paikalleen. Jarrurumpujen sisään en ole vielä katsonut.

Se tosiaan kiinnostaa, että onko jotain jota kannattaa tehdä varmuuden vuoksi, nyt kun tilaa on.

Muistelin, että paikallisessa maaliliikkeessä on joku "kamera", jolla saa ikään kuin skannattua värin suoraan auton maalipinnalta. Eli tuo hansikaslokeron kansi olisi hyvä tuohon asiaan.

Elikkäs -64 on pelkkänä alustana tallissa. Mitä kaikkea kannattaisi tässä vaiheessa tehdä, jotta varautuisi mahdollisiin tuleviin juttuihin. Nythän ne on helpompi vetää kuin sitten, kun kori ja verhoilu paikallaan.

Mietin seuraavia asioita:

- 1-piiristen jarrujen vaihto 2-piiriseen

- sähköjen uusiminen edestä taakse

- muutaman varajohdon vetäminen edestä taakse, esim. antureita tai muita varten

- RCA-piuha edestä takapenkin alle vahvistinta varten

- paluukanava mahdollista ruiskua varten. Onkohan turha?

- ryyppyvaijeri. Olisko tässä järkeä?

- 6V -> 12V konversio, koska kone menee uusiksi

- kaasuvaijeri, koska vanha on jo pois paikaltaan

- jarruletkut ja kanavat uusiksi

Polttoainekanava on just laitettu uusiks, se olis muuten listalla.

Juu, tuo L87 taitaa olla oikea veikkaus... Nyt kyselemään osaako joku sekottaa tuollaista maalia...

Mistä löytää (jos löytää) Kuplan värikoodin? Alla linkki kuvaan autosta. Eli maalikauppaan pitäisi mennä...

Kupla -64

Hyvä idea. Itse asiassa tallissa on tuota goldia odottelemassa.

Hyviä vastauksia. Kiitos! Mikä rooli kumimatolla on? Estää kosteuden pääsyä pellille? Eikös talviajossa kylmä ja kuuma kohtaa pellin päällä jolloin hikoilee kuin sika

Autossa (T1 -64) on vaihdettu lattiapellit ja lämpökanavat. Siihen päälle on tulossa vielä äänieristyslevyjä, joten nyt pitäisi miettiä mitä siihen päälle laitetaan. Tuolla on myynnissä "orkkis" kumimattosarjoja ja muita isolla rahalla. Mietin vain, että eikö siihen kävisi jokin muukin materiaali DIY tyylillä.

Eli minkälaisia kustannustehokkaita ratkaisuja muut ovat keksineet? Jos normaalisti on kumimatto + lattiamatto yhdistelmä, niin mitä muita toimivia ratkaisuja löytyy? Itse en ymmärrä mikä rooli tuolla kumimatolla on.

Eikö tuohon päälle kävisi joku rullatavarana myytävä matto, josta leikkelis sopivan.

Kyseessä ei ole entisöintiprojekti, joten museoon tällä ei olla menossa.

6V retromankka, 6V lamppuja ja muuta 12V:n tieltä purettua...6V akku, 12V vaihdeloota, -64 takavalot, pölärikierros -64seen... Nyt pitää jarruttaa... Ai niin, sit vielä 1200 jumimotti -64sesta...

Hieno vastaus, kiitos!

Näytti olevan dellorto 36:set myynnissä. Kuinkahan ne passais?

Nyt olisi tarjolla molempia vaihtoehtoja. En vai osaa päättää kumpi. Droppiolat tulee, tuskin kuitenkaan levyjarruja. Aluksi tulee orkkis peltivanteet eteen kapeilla renkailla. Myöhemmin ehkä jotkut muut.

Oli tyrkyllä iskaritornilla ja ilman sekä laakereilla tai puslilla.

En osaa päättää, joten kertokaa viisaammat kokemuksia kavennetuista akseleista.

Mites kavennus ilman iskaritorneja? Niitäkin on tarjolla. Ihan en täysin ymmärrä mitä tarkoittaa...

https://www.youtube.com/watch?v=Z-2eWa1NNO8. Tuossa mallia tyhjäkäynnistä. Vähän särkee kännykän mikrofoni kun tuo pöhöttää aika kohtalaisesti.

Nykyisessä setupissa moottori "honottaa" alakierroksilla kun painaa tallan pohjaan. Riemastuu vasta 2000+ kierroksilla. Pitäis varmaan ottaa pieni videonäyte asiasta.