jokkep

Tämän kanssa on sellaista ongelmaa, että tyhjäkäynti seilaa aika reippaasta siihen, että lähes sammuu. Olen koettanut säätää moneen suuntaan, mutta ei tahdo löytyä tasaista käyntiä. Vaivana on myös se, että kun kone on käynyt hetken käynnistyksen jälkeen, niin ei pysy käynnissä, kun kaasun höllää. Kylmänä, kun ryyppy on päällä, toimii ja taas sitten, kun on kunnolla lämmennyt. Ryypyn lämpöelementin vaihto uuteen ei tuonut muutosta asiaan. Mutta lämpimänä siis tyhjäkäynti seilaa, ja välillä röplöttää sammumisen rajamailla. Sytytyksen säätö aavistuksen aikaisemmalle paransi käyntiä vähän. Muuten ajossa vetää kyllä pontevasti ja kulkee ihan hyvin. Mistähän tätä vaivaa pitäisi alkaa perkaamaan? Kaasutin on Solex 31PICT-4.

Pitäisi kait saada tuon letkun lähtö oikeaan paikkaansa. Pikakorjauksena tehtäväksi kehittyi ajatus, josko poraisi imusarjan putkeen sopivan reiän ja siihen vaikka kierteellä lähtönippa letkulle. Onnistuuko, vai onko imusarjan lähdössä jonkinlainen spesiaalirakenne sisäpuolella. Tähän hätään en joutaisi ryhtymään imusarjan vaihtoon tämän takia. Tarkoitus olisi vain saada kone suht kunnolla käyväksi, jotta voisi talven tuloon saakka ajella. Tästä mallista on tosi vähän faktatietoa, vaikka hankin hyllyyn korjausopasta yms. kirjallista sepustusta.

Virranjakaja on kyllä juurikin tuollainen, mutta imusarjassa ei ole tuollaista lähtöä letkulle. Tuo kuvassa imusarjaan menevä letku on siis liitettynä tuossa kaasuttimen takana (auton keulasta katsoen) olevaan putkennipukkaan. Joissain kaasutinkuvissa siinä kohden näyttäisi olevan joko tulppa tai putki, mutta senkin tarkoitusperä on tietymättömissä. Onkohan tuossa nyt sitten jokin nurkista löytyneistä osista koottu kokonaisuus, vai oikeasti 74-mallisen Kuplan rakenneversio. Mitenkä tarpeellinen tuon letkusysteemin olemassaolo ja oikeanlainen kytkentä on koneen toiminnan kannalta? Jostain tätä viritystä pitäisi nyt lähteä kunnostamaan.

Tulipa hankittua Kupla harrastekäyttöön ja remppakohteeksi. Näin alkuun herättää kysymyksen ilmanpuhdistimesta lähtevät letkut. Kone on siis 1300:n vuodelta -74 ja siinä on sellainen iso, suorakaiteen muotoisella elementillä varustettu putsari, johon kuuluu ilmeisestikin jonkinlainen esilämmitysautomatiikka. Putsarin kyljessä on kaksi letkulähtöä, toinen menee putsarin ilmanotossa olevalle venttiilille ja toinen - niin mihin se oikeasti kuuluisi? Nyt se oli irroitettu putsarista ja pää tulpattu, toinen pää on kiinni kaasuttinen kyljessä olevassa reiässä hyvin heppoisesti pienen putkenpätkän avulla. (Huono selitys, mutta ehkä asia selviää. Ja kaasutin näyttää olevan Solex). Mikäs merkitys tällä putkella oikein on, ja mihin se oikeasti pitäisi moottorissa mennä? Tuohon kaasuttimen kylkeen, vaiko johonkin muualle? Ja miksiköhän tuo tulppaus on tehty, olisiko sille jokin pätevä selitys? En ole paljosta hakemisesta huolimatta vielä löytänyt paljonkaan tietoa tämäntyyppisestä koneesta. Kone ei tahdo käydä puolilämpimänä tyhjäkäyntiä, vaan samuu, ellei passaile kaasulla. Kun lämpenee, niin käy kohtuullisesti, mutta ei oikein jaksa vetää alakierroksilla. Eipä ole ennestään kokemusta Kuplasta, joten kaikki hyvät neuvot ovat tervetulleita. Auton kunto on sellainen, että kyllä sillä ajon makuun pääsee, mutta töitä tulee riittämään.