J.Ussi

Öljypumppu tarvii näköjään ulosvetimen... eihän mulla sellasta ole.

Varsin erikoista vikinää on omassa strokerissani aiheuttanut rikkoutunut imusarjan tiiviste. Naapurin mies oli kuulemma veikannut isompaakin moottoririkkoa...eli tuokin kannattaa tarkistaa ennen suurempia purkutöitä.

Tiivisteet OK ja liimaa välissä.  Olivat irti kun käytin koneen lattialla.

Nokkapyörän pultti hankaa öljypumppuun?

Taidanpa huomenna tarkastaa tuonkin.  

Mutta mikä aiheuttaisi sen, että olisi vasta pienen ajelun jälkeen alkanut kiinni ottamaan ?

Yö myöhällä kävin vielä eilen hihnapyörän nappaamassa pois, eikä siitä apua ollut. 

Venttiilien välykset on vielä katsomatta. 

Kone taas paikallaan.....  heti kun käyntiin pärähtää niin sivuääni kuuluu edelleen. PrKL....

Ääni on tosiaan sellainen kihnuttavan kitisevä. Vähän kuin veistä ruokalautasella edestakaisin hinkkaisi.

Ääni ei siis ole mitään jatkuvaa tasaista kitinää vaan sellaista hink..hink..hink ääntä johon kierrosnopeus vaikuttaa. Kuin jokin nappaisi kiinni johonkin. 

Öljy on kirkasta, painetta on... ainakin valo sammuu....  venakopissa näytti kaikki olevan paikallaan eikä mitään metalli mujua näkynyt, välykset täytyy vielä katsoa kun en nyt muutakaan keksi.

Itse vaihdoin joku vuosi sitten Agan misonipullon omaan hiilidioksidipulloon, jotta ainakin mikkin saa äkkiä kaasua. Pullo täyttyy Sillä aikaa kun käyn kassan puolella maksamassa ja myös lauantaisin.

Kuka/mikä taho näitä nykyisin täyttää ?   Sammutinhuollot?  

0.13 mm heittokellolla mitattuna hihnapyörän pultista.

Nappasin koneen pois.  

Paineasetelma näyttäisi kihnuttaneen vaihdelootaan, vasemmalle, tuohon kytkimen käyttövipstaakin ulosmenon luona olevaan korkeampaan kohtaan.  Olin siitä kyllä hionut, mutta en näköjään tarpeeksi.

Jos, ja vahvasti näyttää että kun tuo on se äänen syy niin mikähän aiheutti sen että pienen ajamisen jälkeen vasta alkoi kiinni ottamaan.

Onko päittäisvälyksen muuttuminen ainoa mahdollinen syy?

Sen verran sitä välystä siellä nyt on että se juuri juuri tuntuu ?? 

Kylhän miä siitä hihnapyörästä koitin eestaas nykiä, eikä välys mielestäni ole kasvanut.

 Täytyy sekin vielä katsoa uudestaan

Paljonko välystä pitäisi tuntua ? 

Kokeilen tänään hiljeneekö kilkatus kytkin pohjassa.

Pelti on kiinni eikä hihnapyörä siihen näyttänyt pyöriessään osuvan vaikka liki onkin.

Sellainen kilistävän kihnuttava ääni. Ei säksättävä.

Tarkistanpa huomenna ihan ekana pakosarjan mutterit ja tiivarit.

Testasin ilman remmiä ja sama kilkutus heti kun käynnistyy.

Kokeilin ilman tulppia startin kanssa hieman pyörittää eikä tällöin kilkuttanut.

Yksi tulppa kerrallaan takaisin ja joka välissä startilla kokeilin kilkkaako.... ei.   

Johdot paikalleen ja käyntiin niin heti alkoi kilkkailu.

PRKL....Nyt taisi olla melkosen lyhytikäinen pannu. 

Tänään pääsin sen kanssa ensimmäistä kertaa tienpäälle.  

Koneessa oli pirun kivasti ruutia ja oli mukava ajaa. 

Ehdin  n.20km ajella ja olin jo miltei kotipihassa kun alkoi sellainen hinkkaavan kilkattava ääni kuulua.   

Rullaillin sitten pintakaasulla hissunkissun kotipihaan.  

En nyt osannut paikallistaa mistä ääni kuuluu... menikö männänrenkaat jostakin pytystä, laakerit, venakoneisto??

Ketutukseltani sen verran jaksoin että sytytystulpat katsoin.. olivat OK, eli ei mitään vauriota niissä.  Pyörittelin hihnapyörän pultista ja ihan normaalin tuntuisesti kone pyöri.

Huomenna otan venakopat auki ja katson löytyiskö sieltä mitään epämääräistä. Jos ei, niin kai se on purku hommiin alettava... ahistaa jo valmiiksi :P

Hyviä vinkkejä olisin taas vailla kuinka olisi fiksuinta edetä ?

Uutta pysäytintä Ghiaan. Kohta pääsee baanalle.

Kova jätkä tinkaamaan :)

ZDDPtä myös tuossa Motonetin ölpässä.  Varmasti ihan käypästä tavaraa. 

http://www.raak-racing.com/shop/

Tuolta kysymällä pitäis saada sellasen kuin haluaa.

Kuulemma vielä ihan kohtuu hintaan.

49 € oli tuo 5l pönttö kun kävin tänään semmosen noutamassa.  

No nyt on faktaa tarjolla. Tässä maahantuojan vastaus.

Terve

Kiitos postistanne ja kiinnostusanne tuotteitamme kohtaan.

Kysymyksessä on käytännössä sama tuote mutta eri pakkauksessa.

Gulf SL Zink Plus 20W-50 on tuote joka Gulf alkoi valmistaa n. 7 vuotta sitten erityisesti Suomen maahantuojan toiveesta. Kyseinen tuote otettiin positiivisesti vastaan Suomen markkinoilla ja osittain tämän seurauksena Gulf lanseerasi 2013 Gulf Classic tuotteet.

Nämä Classic tuotttet ovat tänä päivänä saatavissa monelta Euroopan markkinoilta sekä muutamista paikoista Euroopan ulkopuoleltakin. Saatavuus toki vaihtelee alueen harrasteajoneuvokannan suosion mukaan. Suomessa ja Ruotsissa tuotteet ovat tunnettuja ja erittäin suosittuja.

Tämän kauden aikana Gulf SL Zink Plus 20W-50 tulee poistumaan mutta suuren suosion saavuttanut Gulf Classic tuotteet (SAE 30, 50 ja 20W-50) metallipakkauksessa jäävät valikoimaan.

Gulf Classic tuotteessa on suojaavaa ZDDP ”sinkki” lisäainetta huomattavan paljon enemmän kun monella muulla valmistajalla on vastaavissa tuotteissaan.

Zinc Plussa on tehty pelkästään Suomea ja (muistaakseni) Ruotsia varten, muualta sitä ei ainkaan jonkin aikaa sitten löytynyt lainkaan.

Ihanko totta ?  Minkähänlaiset markkinat sillä sitten suomessa ja ruotsissa on että sitä kannattaa tänne tehdä.  Onkohan tuolla joku tietty ostajakunta,  siis muu kuin satunnainen autoharrastaja. Jotenkin tuo huima 1 litran kokoinen purkki jo sinänsä ihmetyttää.  

Tuota classicia löytyy -> Gulf Classic 30, Gulf Classic 50 ja Gulf Classic 20W-50

Täytyypä laittaa postia tuonne maahantuojalle ja kysellä vähän näistä lisätietoja.

Aika kehnosti löytyi tietoa näistä öljyistä.

Ylläolevaa Zinc plus öljyä on tälläkin foorumilla monesti suositeltu hyväksi  moottoriöljyksi juurikin tuon lisätyn sinkkinsä ansiosta.

Mutta kuinka tuo eroaa tästä Classic öljystä? Vai eroaako mitenkään?  Molemmista löytyy ZDDP eli Sinkkiä ja viskositeetti on sama, mutta mitään muuta tietoa ei ole kerrottu.

Mutta kun sitä paikkaa ei ole tuossa mun pohjassa. Ei merkkiäkään edes siitä että valussa sille olisi varaus. 

Miksi se turata siihen kanteen pitää. Kyllä sen siihen asiallisestikin saa jos vaan materiaalin paksuus riittää. Jos ei riitä, niin sitten täytyy tutkia riittääkö öljypohjassa.

Seuraavaksi kun lasken ölpät pois niin teen tuohon pyöreään kanteen propulle paikan. Pääsee sitten jatkossa vähän helpommalla ettei tarvi aina 8-ruuvia irrotella ja öljyllä käsiä pestä. Ihmeellinen systeemi kyllä kun ei ole tyhjennystä varten proppua laitettu..... säästetty varmaan siinäkin tuotanto kustannuksissa iso raha. Tosin olisi luullut että runkomoottorin kasaaja olis asiaa hieman voinut miettiä.

Eipä ollu mulla proppua missään kohtaa siellä pohjassa. 

No perskele, tuossahan on......  joko mulla ei ole tai sit olen umpisokea.  Täytyypä mennä katsomaan.

Sopiihan se kun sovittaa. Mulla on siis samanlainen suodatinjalka kuin kuvassa mutta reikä ja kierre siihen tarvitsis anturille vääntää.

Siksi ajattelin kysellä että onko kokemusta ko.paikasta antaako se järkeviä/todenmukaisia lukemia lämmöistä.