kari

Itsekin kaipaa, kun orkkikset ei pelitä - kannattaakohan ostaa korjaussarjat vai vaihtaa toisiin...käy ok mutta tukehtuu ajettaessa ja/tai nykii + pätkii...ajoitukset kohdallaan, puolaa en tarkistanut kyllä, lieko vaikuttaa...? Mielelläni kuulen kokemuksia kaasareista...kiitos.

Mittasin eilen kun oli seisonut toista päivää...11.8 eli jotain 30 prossaa...lataan nyt kunnolla täyteen ja irrotan pariks päivää ja tutkin....akkuhan on takuuseen saatu edellisen tilalle joka simahti juuri alle vuoden...taitaa tulla exidelle kohta asiaa...damn...

Olen pihalla - autossa uusi akku ja jos seisoo muutaman päivä, on akku tyhjänä...kello ei kytketty, radio kyllä mutta kiinni...mikä voisi tyhjenträä akun??? Ei tahvo tajua...?? Onko ideaa?? Kiitti.

No nyt tilanne se ettää hitsasin putken kasaan kun tuo liitoskohta mihin lämppärit tulee oli ruostunna- laitoi niin että ei ole enää laippaliitosta eli pautkia vastakkaain vaan menevät sisäkkäin...onm sakemanni perin outo otus---pakoputken,lämmönvaihtiminen, peltien yms kiinnitysjärjestys ja pulttienMutterien paikat ihan syvältä - monta kertaa purkasian ennen kuin hiffasin oikean järjestyksen - jos laitat väärin, et saa jotain toista osaa kiinni....ja ne mutterien paikat/tilat....ihmeellisen hankala paketti....saas nähdä miten saan koneen kiinni kotitallissa...

Yo! Vaihdoin type 3 työntötankoin suojaputket ja ruuvasin keinuvivuston paikalleen - joidenkin keinuvipujen ja tankojen väliin jäi yli tuuman rako - kiersin konetta ja tilanne normalisoitui. koneessa ei öljyä paitsi jämät. Käsittääksein 1970 ei vielä ollut hydraulisia nostimia eli miten tuo selittyy? Ei äkkiseltään moinen ilmiö aukene. Mitään muuta ei siis tehty kuin keinuvivusto irti, uudet suojaputket ja vivusto takaisin... Noviisia askarruttaa. Jään kuulolle.

Pitäisikö kuvassa näkyvät pelpötikät saada irti os halajaa uuden takapöntön vain laittaa?? tuntuu vaikealta...... putki hajosi pöntön päästä kun väkisin irroiti, tosin tuohon saanee värkättyä uudet pätkät ja prässättyä levityksen päähänkin..sitten vuoan kenties takasin.... laitoin autoon tuulettimen moottorin kun alunperin ei ollut, tilasin muistaaksein käytetyn jostain...sillä lienee huurtet pois kesäajossa ok vaikkei sitten lämpöä niin enää uusioputkisysteemillä tulisi?? Enne sai sellaisi pieniä sähkävastuspuhaltimia joillasen ruuvaamalla kojelutaa sait fönrin auki - liekö moisia enää on.... tuo putken irtiooto tuntui käsittämättömän vaikealta - suojapeltien takana kaikki mutterit ja pellit ei tahtoneet puolestaa ihan helposti irrota ilman että putki taas pois jaloista.... takaisinlaitto jänskättää...

Mulla orkkis putkisto lämmönvaihtajineen 1970 type 3 1600 fastback - koen vuotaa öljyä joten nakkasin irti... pakoputkisto ei ehjänä irronnut kun lienee iäti ollut sama ja nyt funtsin josko hommaan uuden putkiston ja j-putket ..ts. vanha pönttötyyppi pois ja modernimpi tilalle - pihalla kun näistä olen niin joutaakos silloin nuo taaemmat heaterboxit mäkeen? Koneessa noita pirun ilmanohjauspeltejäkin kiusaamassa muutenkin tarpeeksi irroitusta/asennusta - putkiston irroittamisessa mielestäni iso homma kun aina joku pelti tiellä ja nekään ei suosiolla irronneet vaikka kone irti....saas nähdä miten ne kaikki saa oiekin vielä takaisinkin... TS. palikkaversio kertokee noviisille mitä kannatta laittaa ja mitä ei tarvita enää...Jeesiä kiitos.

Juu, tutkin - tuohan irtoaa ok ja pultti lienee vain vahdettavissa sitten - virranjakajas ylös ja lukituskiinnike / clmp lähtenöö mukana? Ol vaan ahdas kolo ja heti ei hommaa hiffanna... liittyykös tuohon jakajan irrotukseen jotain jippoja että osuu myös takaisin- näistä liikkuu monta versiota? Kiitoss.

Onnistuin katkaisemaan virranjakajan kiristyspultin - on aika hankalassa kolossa muutenkin - onko ideoita? Siihen ei taida päästä käsiksi kunnolla iolman että kone irti?? Ajoitus liki ok mutta kaippa tuo pitäis jotenkin saada kuntoon?? Apuva siis? Ideoita?

Mulla type 3 sama ongelma - pumppu ei jostaain syystä ime - jäänyt toimivana tauolle ko härveli....tankissa bensaa, linjassa uusi suodatin, linja ei tukossa (puhalsin läpi), bensaa tulee suodattimelle....voiko moinen suodatin vaikuttaa ettei pumppu ime?? Ts. konehan ei käy jos ei tule bensaa - toinen tarvittavahan on sähkö - sitäkään ei kyllä tule mitä ihmettelen...kärsille asti tulee muttei tulppaan saakka....uudet palkatkin sisällä...pitää pähkäillä..

Lohjalla Virbblad oy pojat kävi kylässä ja puolta tuntia myöhemmin homma bueno, väittivät myös saavansa saksasta lasin n. 200:lla...loistavaa osaamista....uudet WISPwestin tiivisteet usasta ei ihan täydellisesti istuneet mutta kuitenkin ihan ok...c-listojen kanssa kyllä taiteilua ja saivat hommassa hiukan siipeensäkin....

Onko viimeaikain kokemuksia tahi jopa ikkuna-ammattilaista...tuntuu type 3 fastbackin lasien asennus tuskaiselta... lasit eivät pysy tiivisteen urissa, kromimoldinkin irtoilee asennuksessa jne....takaikkunan asennukseen meni monta tuntia ja menikönä kuudennella yrkällä ja sittenkin yläreuna ei oikein täydellisesti istu - noita ei varaosina juuri liiku joten ei ihan täysillä uskaltanut murjoa... Takasivuikkunoiden asennuskin tuotti hankaluuksia ja jäi asentamati...tiiviste pitäisi kaiketi aittua ulkopuolelta ulospäin peltiä vasten ja samalla saada fönari tarpeeksi syvvlle jotta narulla saisi vedettyä kantin pälle...tuntuu tiukalta ja menikin takakulmasta tiiviste rikki kun pyykkinaru hajosi ja sisusta metalli leikkasi hiukan.. - voikos lasin esim. liimata tiivisteen uraan jotta pysyy?? uudet tiivisteet oliat kerällä ja siksi eivät tahdo pysyä lasissa kiinni.. - onko kromilistan jälkiasennus ihan mahdotonta vanha lista muutenkin kupruilee eikä meinaa asettua pysymään paikallaan... - tuulilasia en vielä edes uskaltanut yrittää kun sen kromilistat tyútuvat kaikkein hankalimmilta asettumaan aloilleen kiltisti... vaha lasi eli sas nähdä hajookohan`?? Saako suomesta uusia??? - annattaako laittaa silikonia tms naru-uraankin vai pelkästään tiivisteeseen asennuksessa?? Vaik ollenkaan? Aikanaan oli anglia ja sen ikkunat lompsahti paikoilleenähes itsestän, nyt usalaisten vwispin tiivisteiden kanssa painajaista...löytyykö veljet vertaistukea??? Pankees jeesaten ennen kuin lättään koko vehkeen paalaamoon...;)

mulla v 1972 sarja tan/saddle vinyl käyttämättä... googlaamalla ainakin jbugsilta sarjat ja toppukset - muitakin löytyy type 3 seat covers haulla ja maista ilman tullejakin....paikallinen verhoiluihme nykäsee päälle....

jos pari n 10 x 40 cm on, ilmoittele - mittaan sitten tarkemmin eli etutolppiin tuulilasin sivuille ja valkeeena....

moro - valmiita kattoerhoiluja myyddään mutta nyt ois tarve ainoastaa korjata vuotaneen etuikkunan aikaansaamat vauriot etutolpissa, siis oven ja tuulilasin välimaastosta---- myydäänkö sopivaa vinyyli jossain? Siis sellaista valkosta.... joku vanhan katon palanenkin kelpaisi jos jollain nurkissa...romiksia kun ei enää ole - sieltähän sitä sais? Niin, ja mikä on sen kankaan virallinen nimi??? Jos einaa kangaskaupoista hakea...kerran olen ommellut itse (siis äippävainaa) angliaan uuden ja jostain silloin ostin vaan ei enää muista.... Kiitos vastaussista.

eli vakikumeilla ja vanteilla ei onnaa? Ottaako kiinni sinne rintapellin puolelle vai lokariin? Nyt normikunnossakin oli rintapellin puolella jäljet että olisi rengas ottanut kiinni käännettäessä - no, kiinni onkin sellaset aidot 60-lukuset pinnatut.... ts. jos tiputellaan nokkaa, tarvitaan matalampaa kumia?

Juuh, noita droppiolkia saapi rahalla... sellaset vajaa 400 usd, yhtä puuta eli ei hitsattuja...toimiikohan sitten nopeusmittarin vaijerin kanssa en tiedä... laskee 2" suoraan bolt in-tyyliin eli kaiketi helpommalla pääsee kuin noita napsuja vääntää mikä kaiketi työläämpi? raaskiiko hankkia on sitten eri asia...

Moro Bittiviidakossa ohjetta jos jonkin laista - onko kotimaisia vinkkejä type 3 1970 etupään laskuun? Löytyykö esim drop spindleseitä suomesta?? Vai mennäänkö samalla tavalla kuin peräpäänkin laskussa? Onko kellään ohjeita etten ihan ummikkona puuhastele....... pari tuumaa voisi laskea niin saisi ryhtiä enempi... vinkit/linkit tännepäin jos tietoa on kiitos

Moro Olin ostanna väärät istunpäälliset type 3seen ja aloin ihmetellä auton vuosimallia...netin tietojen ja rek.otteen mukaan autoni on valmistettu ilmeisesti 28.4.1971 tiistaina - onneksi ei siis maanantaina... Mutta rekisteriotteen käyttöönottopäivämäärä on 1.1.1971 - onko niin että kaikkien vanhjen ferrareiden rekotteessa on van 1.1 tms eli varsinaista käyttöönottopäivää ei tiedetä...vaikea kuvitella autoa käyttöönotetuksi jos sitä ei ole edes vielä tehty... numerohan on 311 22040xx eli sinne 1971 puolelle pitäisi valmistuksen menn, ksittääksein tammi-heinäkuu väliin.... Pankees proot antaen mielipiteitä.... Juuh, ja v.73 ruskeat päälliset siis myynnissä... (saddle, vinyyli..) T kari

Tere mogulit 1970 fastbackin type 3 tankki puhki ja uutta ei taida saada? Onko jollain tietoa saako jonkun muun vwn tankin pikku tuunauksella sopimaan?? TAI kenties paikkaa jossa korjataan moisia tankkeja? Itse en taida taipua hitsihommiin..... etuikkunan sadevesipoistojen vesi syövytänyt kyljestä ja hotessain meni oitis puhki..... Saapi heittää infoa jos on - tai myydä kenties ehjä tankki??? T Kari

....saamani ohjeet (kiitos niistä) eivät kyllä toimi - ovat palstan omat ja kivikaudelta... uudeen viestiin saa, mutta entä keskustelun jatkeeseen- sinne halajaisin... kiitos.

Juu näin on - kuvia laitan jahka hiffaan miten -ihan copy peistaa?? Vai mitenks? Kari

jaa - luulin että tämän pannukakku on sama kuin busseissa.... miten tuo mainitsemasi yhteydenotto foorumilla tapahtuu?

tuplill tarkoita että perästä tuuppaisi ulos 2 rööriä sen orkkiksen yhden sisään ellikkäs niin kuin 1 ja 3 pytyt tuuppais toisesta ja 2,4 toisesta rööristä - mielestäin tuplapakoputketn ulkoasullisesti paremman näköiset.... 3:sen lättäkone sama kaiketi kuin bussissa eli perinteisen kuplan jutut ei natsanne näissä alleissa???

Yo bros! Takaikkunan hollilla on type 3 fastbackissa ne kaposet aukot joiden kautta ilmeisesti ilma pääsee auton sisään sinne takahattuhyllylle....samoin vesi jonka pitäisi mennä sitten putkea pitkin sinne takalokarin alle jonnekin - hölmö systeemi: vuosien roskat tukkineet ja ruostuttaneet putket ja vesi taas ruostuttanut sieltä takaluukun sivusta luiskaosan sisältä pellit.... onko kukaan korjannut tuota systeemiä? Mihin on vedet johdettu ja miten? Vai onko noita ilmaaukkoja tuunailtu niin ettei sade/pesuvesi valu niistä sisään??? OLisi luullut sakemanni-insinöörin keksineen paremman systeemin..... nyt leikkasin tylysti takaosan kyljistä, viisto-osasta takaikkuna kohdilta pellit auki niiden aukkojen takaa, heivasin vanhat vedenpoisto putket mäkeen - aion tehdä kokonaan uuden "kaukalon" sinne rungon sisään noiden aukkojen taakse joka kerää valuvedet ja samalla laittaa letkun aina pohjasta läpi pihalle saakka, vanha kun loppuu sinne takalokari sisään ja toivoo että vedet valuvat sitten jostain insinöörin suunnittelemasta reiästä ulos... nämä reiät on yleensä aina tukossa tai hitsattu joskus kiinni, siksi tän mallin takaosan helma/pohja siitä renkaan takaa ruostuu kun vedenpoisto ei futaa...Saapi kommentoida.